Terrinecold
20-09-2010 à 20h44
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@Francois92 c bien ca
Anonyme, 10 msg, (FR-92). |
Jean-Louis33
05-10-2010 à 19h21
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Vous avez tout compris!
Une cassette qui va bien et un pignon SM de 12, mais surtout le Rohloff des pauvres, je cite le "Sram Dual-Drive 2".
C'est là le secret du moteur Panasonic si vous souhaitez en optimiser le rendement.
Le plus; des pneus de 28 à 6 bars et une position aéro.
Avec la batterie 18 Ah, vous pouvez rouler en assistance maxi pendant des kilomètres, des kilomètres, des kilomètres et encore des kilomètres....
Alors, imaginez avec un ou deux moteurs de 300 watts. ou bien encore le tout sur un chassis de vélo semi-couché et carrossé.... Vous y êtes?
Jean-louis, 1527 msg, 57 ans. Gradignan (FR-33). Kalkhoff S27 350 W, 36 V. Sparta ION et autres mules... |
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05-10-2010 à 19h21
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Ladebrouille
06-10-2010 à 01h10
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J'y suis tres bien Jean-Louis 
Pour la batterie 18 Ah, quand on roule à pleine vitesse ça a vraiment du sens
Avec mes 10 Ah actuels, je faisais 70-80 km avec le velo non modifié (limité de l'assistance vers 30 km/h)
maintenant que je me ballade plutot a 38-40 km/h, je n'en fais plus que 40 km...voire 35 par temps défavorable (pluie / vent /bouchon...)
Ca devient un peu juste pour traverser deux fois (AR) la région parisienne
Bon, la température n'est pas très favorable non plus à la comparaison depuis mes premiers essais.
Quand je dois faire un AR sans escale de plus de 60 km : je prends en plus la batterie du velo de ma femme (une autre 10 Ah de l'helkama).
Avec un moteur de 300W, je devrais aller 4-5 km/h plus vite sans vent. A cette allure (40-45 km/h et plus) on perd beaucoup d'energie a combattre l'air. ,
L'autonomie va aussi diminuer d'autant. Je comprends pourquoi Kalkhoff a developpé des 18 Ah, leurs velos doivent aller vite mais pas loin... ou alors il ne faut pas utiliser la pleine vitesse
J'ai bien pensé au vélo couché voire meme carrossé, mais il y a plusieurs désavantages:
- couché à Paris dans le trafic, je n'aurai pas confiance
- impossible de se faufiler dans les embouteillages
- impossible de doubler dans les pistes cyclables.
- impossible à ranger à la cave tous les soirs
Non, l'arme absolu en utilisation citadine reste un velo standard un peu sport (un peu léger), et bien assisté
Je l'ai trouvé
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Ladebrouille
06-10-2010 à 01h12
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Ceci dit et malgré l'aisance de l'assistance pédalier je trouve ce système beaucoup plus consommateur que mon GoldenMoteur 1000W roue avant, contrôler par une gachette/accelerateur, sur mon VTT suspendu.
En effet, pour un AR de 40 km. Je consommais 6 Ah avec mon Golden, en allant a peu près à la même allure
- 25 km/h max en piste cyclable
- 30-35 km/h en ville sur les axe roulant,
- et des pointes a 40-45 km/h sur portion tres roulante
Là avec le BH sport, systeme Panasonic pédalier moteur 250W, je consomme les 10 Ah.
Cette difference s'explique parce que le moteur assiste 100% du temps où je pédale sur le BH/Pana alors que sur mon VTT/1000W je peux pédaler sans que le moteur consomme, par exemple une fois lancé et qu'on veut maintenir l'élan ou bien en descente. Le controle du moteur à la gachette est quand meme un plus.
Je ne comprend pas que cela ne soit pas de série sur les vélos
En fait un simple bouton on/off ferait le meme travail. Il faudrait un systeme qui empêche l'alimentation du moteur sans éteindre le capteur de couple.  En effet, on pourrait utiliser le bouton ON/OFF de tout le circuit. Mais sur le systeme Panasonic, les 2-3 secondes necessaire à l'initialisation du detecteur de couple rend cette pratique impossible.
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Jean-Louis33
06-10-2010 à 08h46
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@Ladebrouille
Avec mon kalkhoff S27 300 watts nominal, j'ai la gâchette d'origine.
Elle me permet de rouler à plus de 25 km/h sans pédaler grâce a la vitesse 3 du moyeu Sram.
Pour la batterie de 10Ah, j'arrive à parcourir 90 kms en mode "eco" en roulant 25/35 km/h avec des pointes à + de 40 et en mode standard 50/60kms aux mêmes vitesses.
Je fais de la randonnée et je pars avec 2 batteries de 10Ah.J'attends la 18Ah. Parfois, je débraye aussi l'assistance, ce qui me double l'autonomie.
J'ai aussi trouvé la machine idéale
Jean-louis, 1527 msg, 57 ans. Gradignan (FR-33). Kalkhoff S27 350 W, 36 V. Sparta ION et autres mules... |
Kafouniet
06-10-2010 à 13h17
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Jean-louis a écrit :
J'ai aussi trouvé la machine idéale
On l'espere pour toi vu le prix .
Mon vélo à assistance électrique coute la moitié , roule plus vite et plus longtemps tout en etant plus confortable 
Daniel, 6166 msg, 53 ans. Mons En Pevele (FR-59). Limiter à 25kmh c'est aussi limiter la diffusion du VAE |
Jp59
06-10-2010 à 19h59
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 Mouhahaha
Jp, 53 msg, 44 ans. Malo Les Bains (FR-59). Trek NC 48V randonnées sur le littoral de la mer du Nord |
Ladebrouille
06-10-2010 à 21h34
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Jean-Louis33 a écrit :
, j'ai la gâchette d'origine. Elle me permet de rouler à plus de 25 km/h sans pédaler
C'est pas d'une gachette comme cela dont je parle, mais d'un systeme qui permettrait de pedaler sans que le moteur assiste, sans consommer de façon a gagner en autonomie comme avec mon VTT/kité.
...et sans devoir couper le systeme entier, car le redemarrge est un poil trop long pour que cela soit facile.
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Membre3013
08-10-2010 à 11h18
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Je pense que l'intérêt du système panasonic est justement l'absence de gachette, accélérateur, etc.... Tout est piloté par le pédalage et on a vraiment l'impression de faire du vélo et pas de conduire une mobilette.
Après on aime ou pas c'est un choix.
Quand au prix d'un kit Velectris par rapport au BH emotion sport, je ne suis pas sûr que le kit soit bien placé. Kafouniet, un SPx + un bonne batterie + un vélo, cela coute bien plus cher que le vélo BH + un pignon de 11 ou 12 ...
Membre3013, 38 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
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08-10-2010 à 11h18
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Kafouniet
08-10-2010 à 14h33
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Par rapport au BH je ne sais pas , par rapport au Karkoff je suis plus sur de moi
J'ai un vélo à assistance électrique qui m'offre un confort que je qualifie de Pullman ( tres confortable mais au prix d'une certaine lourdeur) , tres puissant (trop meme) , prix du kit + batterie en 72V 720Wh : 2000euros (le prix des batteries pour rester en dessous de 5kg est assez onereux). Un SP + batterie 48V ferait l'equivalent du BH (1600euros).
Le Lapierre vallait 2000 euros neuf, je l'ai eu pour 300 euros en occasion , donc je roule sur un vélo à assistance électrique qui m'a couté 2300 euros.
En fait plus encore car il faudrait ajouter les pneus , les lampes , les diverse pièces ajoutées
Daniel, 6166 msg, 53 ans. Mons En Pevele (FR-59). Limiter à 25kmh c'est aussi limiter la diffusion du VAE |
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