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Membre4173
10-11-2011 à 16h00
Allez sur la lune, c'est pas très éco-citoyen. Je veux pas calculer son bilan carbone

Il faut privilégier les déplacements courts.

Membre4173, 4277 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
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Membre6435
10-11-2011 à 16h17
C'était quand même plus impressionnant que des moteurs Bafang...

Membre6435, 2122 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [154268]
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10-11-2011 à 16h17
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Membre4173
10-11-2011 à 16h19
J'avais les mêmes à l'entrée d'air des carbus 45 Weber sur ma R12 Gordini en 1977.

Membre4173, 4277 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [154269]
Michel60
11-11-2011 à 13h04

à Joss76 . Si les Kreidler t'ont fait rêver, j'ai retrouvé ça ! L'arme absolue en 50 cc .
En fait, l'engin n'a presque pas couru, la fédération a stoppé l'escalade technologique et
financière ...

Honda avait mis au point un 50 bicylindre 4 T, 8 soupapes, capable de 20000 t/mn .

C'était surtout des vitrines technolologiques, pour se faire connaître en europe (1967) .

Comme tu as fait de la préparation course, ça devrait te plaire ( Dede80 aussi ) .

Michel, 294 msg, 69 ans. Compiegne (FR-60). Bimoteur 24 /36V sur base . tout modifié .
 Citer Alerter [154392]
Joss76
11-11-2011 à 14h50
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beau modèle , entre l'admission par disque , le cylindre inversé carbu à cuve déporté ça sent la haute technologie en effet

Josselin, 2648 msg, 31 ans. Saint Riquier Es Plains (FR-76). vente de pièces et montage sur mesure sport-e-bike.fr
 Citer Alerter [154407]
Membre6435
11-11-2011 à 14h54
360ch au litre, ça commence à envoyer... Pour info, les F1 sont autour de 250-280ch au litre maintenant qu'elles sont en atmo.

Membre6435, 2122 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [154408]
Michel60
11-11-2011 à 15h18

La "Bête" en entier, minuscule ...
Ils sont montés à 380 cv au litre avec les 125, 4 cylindres . Inconduisible, entre la boite de
vitesses, l'enrichisseur et deux doigts sur l'embrayage...en cas de serrage ! Sauf pour quelques
uns .
On est loin du vélo électrique, je ne suis pas très compétent, mais à force de vous lire, ça
s'éclaircit !

Michel, 294 msg, 69 ans. Compiegne (FR-60). Bimoteur 24 /36V sur base . tout modifié .
 Citer Alerter [154412]
Meuh
11-11-2011 à 15h30
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bah ... mon kit 75 de l'époque tournait bien au SP100+éther et faisait du 15 000 tr/min à 105km/h.
par contre, ça serrait tous les 4000km

ah, l'alu ... ça s'usait vite à ce régime.
fallait pas habité loin de chez soi (j'ai dû le pousser 2-3 fois sur 15km pour rentrer...)

Nikola (tesla), 37563 msg, 68 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [154414]
Michel60
11-11-2011 à 16h05

4000km c'est déja bien ! Les huiles de l'époque ne valaient pas les dernières "synthèse",
2 à 3% seulement . Et puis l'éther c'est "sec" (le sans plomb aussi, avec ajout d'éthanol) .
Et puis des régimes pareils, ça commence à faire des vitesses de piston sérieuses...

Comme tu as parlé de circuit, je me suis dit qu'avant de devenir spécialiste en batteries-BMS-
contrôleurs, tu avais dû "toucher" à autre chose .

Michel, 294 msg, 69 ans. Compiegne (FR-60). Bimoteur 24 /36V sur base . tout modifié .
 Citer Alerter [154417]
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11-11-2011 à 16h05
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Joss76
11-11-2011 à 17h39
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meuh tu sait que j'ai fini par faire des moteur 90cm3 ( à partir d'une base de 50cm3) qui sortaient plus de 20cv sauf que dans mon cas j'ai fait plus de 20000 avec un cylindre alu ( j'optimisais tout pour le couple plus que pour le nombre de tr max ) ce qu'il fait que ça ne prenais "que 13500tr/min mais la courbe était pleine ( pas comme ses abeilles de course à plus de 20000tr/min avec leurs 500tr de plage :) )
il est vrai aussi que la motul 800 ( à 1.5% ) permet maintenant ce genre de perfs

Josselin, 2648 msg, 31 ans. Saint Riquier Es Plains (FR-76). vente de pièces et montage sur mesure sport-e-bike.fr
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