bricolly
15-04-2007 à 23h08
|
le e-solex est équipée d'une batterie 15 AH li ion son prix est de l'ordre de 350 euro et elle est garantie un an.. c'est un bon prix il me semble mais elle est un peux lourde (4 kG il me semble) Est ce que quelqu'un a déjà esayer cette batterie sur un VAE? Qui a des infos sur le BMS et la marque des éléménts? Apparament il y a déjà eu un rapel sur ce produit mais je ne connais pas la raison? qui a plus d'infos?
Etienne, 33 msg, 59 ans. Marseille (FR-13). Velo VTT NISHIKI kit velectris phantom 36V 15000 kM Discussion déplacée depuis la rubrique Batteries, bms et chargeurs, le 2010-09-08 23:53:04 par Cyclurba. |
Erwan
16-04-2007 à 12h46
 |
Ou as tu vu un rappl sur le produit ?
Pour l'installer sur un VAE le principal critère est que la tension soit similaire et accessoirement que tu trouve de la place pour la fixer.
4Kg c'est le prix de ma batterie NiMH pour mon Giant, mais en 24V seulement (28V réel)
Erwan, Conseiller,7925 msg, 54 ans. Puteaux (FR-92). Kalkhoff XXL +3000km, ~10km/j ex giant twist 16000km |
publicité
16-04-2007 à 12h46
| Creation du fichier http://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
|
bricolly
16-04-2007 à 13h38
|
il me semble sur le forum vehicules electrtque il y a une discussion a ce sujet
voici le lien :
vehiculeselectriques.free.fr
Etienne, 33 msg, 59 ans. Marseille (FR-13). Velo VTT NISHIKI kit velectris phantom 36V 15000 kM |
caradec
18-04-2007 à 18h46
|
J'y avais pensé aussi.
Renseignement pris auprès du fabricant, le prix est bien de 350 €.
Ca commence à m'intéresser vraiment. Il reste à trouver un chargeur, un concessionnaire solex approvisionné, et à adapter les connexions.
J'oublie quelque chose ?
Ah oui, reste à espérer que les batteries sont de fabrication très récente, vu que le vieillissement chimique va rapidement les affecter, flûte j'hésite à présent.
Patrick, 933 msg, Yssingeaux (FR-43). |
Erwan
18-04-2007 à 21h39
|
quel vieillissement chimique ? avec le prix du chargeur, ça fera sans doute un peu plus que les 350euros. Les connecteurs de qualité genre supportant vibrations et forts courant, ça se vends pas non plus quelques centimes d'euros.
Erwan, Conseiller,7925 msg, 54 ans. Puteaux (FR-92). Kalkhoff XXL +3000km, ~10km/j ex giant twist 16000km |
bricolly
18-04-2007 à 22h21
|
Avec le chargeur je crois que c'est 420 euro. Pour les connexions 10 euros dans tous les magasins de modélismes pour 50 A 12 V...reste a avoir un retour sur la qualité des batteries...quelqu'un connais il le fabricant?
Le module de batterie fait environ 38 cm de long ca doit pouvoir s'adapter sur le velo sans grand problèmes.
Pour le viellisement chimique.. c'est du lithium ion et donc c'est un problème.. moi avec mes batterie de ce type j'arrive bientot a 2 ans et j'ai perdu 50% de puissance pratiquement..
ceci dit je ne suis pas sur que les li polymer résitent mieux... on attends le retour d'expérience avec les kokam...
Etienne, 33 msg, 59 ans. Marseille (FR-13). Velo VTT NISHIKI kit velectris phantom 36V 15000 kM |
caradec
18-04-2007 à 22h40
|
Merci Bricolly pour ces infos constructives. On m'a également proposé une li-po 15 Ah (pas Kokam) pour 600 € chargeur compris. Je me demande si la différence de prix de 180 € par rapport à l'ensemble li-ion se justifie.
Patrick, 933 msg, Yssingeaux (FR-43). |
bricolly
18-04-2007 à 22h55
|
Pour les li polymer non kokam... moi j'ai eu l'expérience des premières veletris (10 AH). Elles ne supportaient pas les fort courants sur quelques kM et j'ai rappidement grillé des éléméments... donc méfiance si pas de garantie...Ici il y a une garantie de un an...et j'imagine que si c'est prévu pur le e-solex sa doit bien résiter a un Vae moins gourmand?
Etienne, 33 msg, 59 ans. Marseille (FR-13). Velo VTT NISHIKI kit velectris phantom 36V 15000 kM |
Erwan
19-04-2007 à 00h29
|
" j'ai perdu 50% de puissance pratiquement.." tu as perdu quoi exactement ? la possibilité de ta batterie à monter en courant (fournir de la puissance) ou de la capacité an Ah ? Et c'est lié à un vieillissement ou à une utilisation (nombre de cycles, températures rencontrées....) ?
En terme de vieillissement il y a en général la résistance interne de l'accumulateur qui évolue, ce qui n'impacte pas forcément sa capacité, mais la puissance effectivement car passer du courant fait chuter alors la tension.
Sinon tes connecteur 50A/12V vont faire aussi bien du 42V/30A ? j'en mettrais pas ma main à couper.
Erwan, Conseiller,7925 msg, 54 ans. Puteaux (FR-92). Kalkhoff XXL +3000km, ~10km/j ex giant twist 16000km |
publicité
19-04-2007 à 00h29
| Creation du fichier http://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
|
bricolly
19-04-2007 à 09h32
|
pour la batterie
je suis a environ 500 cycles et lorsque je lui demande du courant (20
A) la tention chute sur quelques éléménts (0,4V-05V environ/élémént). Les
éléments sont bien équilibrés vu que je rééquilibre
manuellement ma batterie tous les deux mois.
j'imagine que c'est la résitance interne de certain éléments qui a
augmentée mais je ne l'ai pas mesuré cette résistance (coment fait
on?).... en bref meme si en fin de parcours il me reste 38 volts le BMS
coupe lorsque je demande de la puisance...Il faut présiser que mon
parcour c'est 15 km dont 12 de monté..
pour répondre a ta question donc 1) la resistence interne de certain
éléments a probablement augmenté et donc limite la capacité de ma
batterie a fournir du courant. 2) comme il y a un BMS, des qu'un
élémnet est en dessous de 3,2 V la batterie coupe et donc j'ai perdu 50
% des AH, meme si il n'y a que un ou deux éléments touchés
Etienne, 33 msg, 59 ans. Marseille (FR-13). Velo VTT NISHIKI kit velectris phantom 36V 15000 kM |
|
|
Forum
> Batteries, bms et chargeurs > Chargeurs et batteries au Lithium 
