silicium81
16-09-2008 à 14h35
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Si le voltmètre est à la sortie de la batterie (et je ne vois pas où le mettre ailleurs...), en cas de coupure:
Si c'est le BMS: Le voltmètre indique une tension très faible
Si c'est le contrôleur, le voltmètre indique toujours la tension batterie 
Patrick, 2379 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
silicium81
16-09-2008 à 14h57
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Et pour répondre à la question d'Aéropic, le BMS de la batterie devrait couper en dessous de 31V. Mais il coupe en réalité quand un élément passe en dessous de 2,5V (2V au minimum). S'il y a un élément qui déconne, le BMS peut très bien couper la batterie alors que 11 éléments sur 12 ne sont vide qu'a 50%...
Patrick, 2379 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
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16-09-2008 à 14h57
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Aeropic
16-09-2008 à 21h48
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Voilà les mesures obtenues après décharge de la batterie :
(à gauche les volts sur la prise du BMS, à droite les valeurs de chaque cellules en série)
vide 16/09
3,27
6,58 3,31
9,87 3,29
13,18 3,31
16,48 3,3
19,79 3,31
23,1 3,31
26,4 3,3
29,72 3,32
33 3,28
36 3
pleine 15/09
3,42
6,85 3,43
10,25 3,4
13,61 3,36
17,02 3,41
20,46 3,44
23,92 3,46
27,39 3,47
30,83 3,44
34,21 3,38
37,4 3,19
40,8 3,4
on voit que ce n'est pas trop mal en matière d'équilibre des cellules, mais , par contre ce n'est pas assez déchargé ...
Sur le vélo, quand ça coupe, c'est brutal. Les LED de gaz passent de orange+rouge à rouge et y restent pendant environ 20 sec durant lesquelles il est impossible de redémarrer. Ensuite, les 3 leds (R + O + V) s'allument et le vélo peut redémarrer.
Est-ce la signature du controleur goldenmotor ?
Alain, 28 msg, 50 ans. Toulouse (FR-31). VTT + kit roue avant golden motor + bat LiFePo4 12Ah aeropic.free.fr |
silicium81
16-09-2008 à 22h31
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La dernière cellule est à 3V batterie déchargé ? si oui, c'est probablement elle qui fait couper le BMS...
Patrick, 2379 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
Aeropic
16-09-2008 à 22h44
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oui, sans doute, la dernière est un poil basse... Je vais recharger et voir si ça s'améliore.
J'ai mesuré les consos en roulant cette aprem. Là encore, j'ai des valeurs trsè raisonnables :
- 17 A en pic au démarrage sur plat
- 5 à 6 A en vitesse stabilisée à 35km/h en pédalant (sans trop forcer ;-)
Alain, 28 msg, 50 ans. Toulouse (FR-31). VTT + kit roue avant golden motor + bat LiFePo4 12Ah aeropic.free.fr |
silicium81
16-09-2008 à 22h46
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Non, pas un poil basse, en dessous de 3V il ne reste plus grand chose dans la cellule...
Pour les questions sur le contrôleur, Je vais répondre demain, maintenant |-o
Patrick, 2379 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
snickers
16-09-2008 à 23h07
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Déséquilibre d'une voir de 2 cellules:
La dernière cellule de la première série à 3v corespond à celle qui est à 3,19v après la charge.
Il manque la messure d'un éléments (le douzième) dans la première série (11 valeurs).
Avec ce type de consommation, on doit au moins assurer 40km
Bertrand, 2996 msg, 38 ans. Hanovre (DE-31). VAE 28 kit 9C A123 48V 4,6Ah BMS maison Vélotaf 28Km/j |
Bob-Bimon
16-09-2008 à 23h24
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Bonsoir.
je confirme en effet que la cellule est vraiment dans les choux (3V), et les cellules 4 et 10 marginales.
C'est la 11 qui provoque le cut-off du BMS.
Je ne connais pas sa techno, je suppose qu'à la base il y a un système d'équilibrage (par courants de compensation), ou alors il faut compter sur une manip de recharge manuelle des cellules déficientes ?
Si équilibrage, ça suppose que le BMS a 12*8 fils de pilotage des cellules (une centaine donc); est-ce le cas, ou il y a juste un string pilote de 12 cellules ?
Auquel cas, pas d'équilibrage....
Alors quid des 7 autres strings quant à leur état d'équilibrage ?
Anonyme, 11 msg, Auzits (FR-12). vélo à huile de genoux, sans assistance. |
silicium81
17-09-2008 à 07h06
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Bob-Bimon a écrit :
Si équilibrage, ça suppose que le BMS a 12*8 fils de pilotage des cellules (une centaine donc); est-ce le cas, ou il y a juste un string pilote de 12 cellules ?
On se contentera de 13 fils  (permettant une charge individuelle)
Et c'est quoi un string pilote ? 
Sinon, bienvenu sur le forum 
Patrick, 2379 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
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17-09-2008 à 07h06
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Bob-Bimon
17-09-2008 à 07h45
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Merci.
En fait le string (la corde) correspond à la série des 12 cellules en série.
Le string pilote, c'est celui qui sert de pilote à la décharge/recharge de l'ensemble des 8 strings (les autres ne sont pas vus individuellement par le BMS).
Je me demandais aussi si éventuellement les strings n'étaient pas interconnectés entre eux, à cellules égales. Dans ce cas toutes les cellules seraient vu par le BMS, mais collectivement par groupe de 8...
Anonyme, 11 msg, Auzits (FR-12). vélo à huile de genoux, sans assistance. |
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