silicium81
14-03-2008 à 22h50
 |
La séquence de charge...
On peut remarquer qu'entre la charge complète de la première cellule et la charge de toutes les cellules, il s'écoule 12 min. Le déséquilibrage est donc de 450mAh x 12 /60 = 90 mAh
une cellule fait 2,3 x 4 =9,2Ah soit un déséquilibrage de 90/9200 = 0,98 % entre la cellule chargée la première et la dernière...
image plus lisible
Patrick, 2381 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
Erwan
14-03-2008 à 22h55
 |
superbe
Erwan, Conseiller,7731 msg, 38 ans. Puteaux (FR-92). Kalkhoff XXL +3000km, ~10km/j ex giant twist 16000km |
Publicité
14-03-2008 à 22h55
|  Lien commercial
|
silicium81
08-04-2008 à 16h23
|
J'ai trouvé une vue du moteur ouvert...
On remarque qu'il y a beaucoup de pôles... et que ça ne ressemble pas à l'intérieur d'un Nine Continent...
Patrick, 2381 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
silicium81
27-06-2008 à 09h23
|
A la suite de ma gamelle (voir post: Et une gamelle, une... )
Je n'ai pas utilisé mon vélo pendant 6 semaines... Je viens de terminer sa réparation 
J'ai du changer la jante du moteur roue... ( Changement de la jante d'un moteur roue )
J'ai à nouveau rouler aujourd'hui 
Première surprise: La puissance (affichée) à augmenté  et pas qu'un peu... Elle est passé de 650W maxi à plus d'un kW... 
La raison ? Je soupçonne le cycle Analyst...
Je l'avais réglé à 8A maxi (250W) en cas d'expertise  et j'ai enlevé la limitation qui pompait. J'ai mis 35A maxi mais je ne me souvient plus du réglage d'avant la gamelle (la tête à tapé...).
Edit: Bon j'ai trouver l'origine de l'augmentation de puissance
Pour le test du contrôleur régénératif, j'avais du modifier l'étalonnage de la valeur du shunt  et le cycle analyst était donc 'légèrement' mal étalonné...
En remplaçant 3,35mOhm par 5,6mOhm, la puissance mesurée est redevenue la même qu'avant 
C'était donc bien ma tête 
Patrick, 2381 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
Jax
27-06-2008 à 09h31
 |
Oula, ça va dépoter grave avec plus d'un kw.
Tiens-nous au courant du comportement en montée.
Et bonne reprise !
Au fait, as-tu pu rerayonner sans problème (et sans voile) ? L'assurance a-t-elle remboursé correctement ?
PS : j'ai installé hier un klaxon genre clairon avec poire ; ça fait moins de bruit qu'un Airzound mais c'est déjà sacrément efficace contre les automobilistes distraits...
Jérôme, Modérateur,1718 msg, 40 ans. Mulhouse (FR-68). ISD Explorer, Triban + cyclone, VTC + Goldenmotor |
silicium81
27-06-2008 à 10h34
|
Le discussion du rayonnage est dispo... j'ai trouvé aussi l'origine de l'augmentation de la puissance... j'ai édité la discussion précédent
Pour l'assurance c'est en cours... j'en avais marre d'attendre, j'espère avoir un chèque sinon j'aurai du mal à avoir une facture ;-)
Il faut ausi que je trouve un système sonore...
Patrick, 2381 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
Thierry113
27-06-2008 à 18h22
 |
Content que tu ais retrouvé ta tête. 
Pour Jax : pas sur que ça dépote plus avec 1000W qu'avec 650W, moi je ne constate pas d'augmentation de l'assistance entre 700W et 1000W avec mon moteur.
Thierry, 2577 msg, 44 ans. Ponthierry (FR-77). Kit SPh Velectris 48V sur VTC 28p ,Bi SPh 28p, Yuba 9C 48V.. |
Piap
09-07-2008 à 11h00
 |
@silicium : comment as-tu fait pour savoir la valeur exact de ton shunt 5.6 mOhm ?
Pierre, 48 msg, 37 ans. Toulouse (FR-31). Kit NineContinent & Golden Motor, 3000km en A123 |
silicium81
09-07-2008 à 13h41
|
Bonne question
J'ai utilisé une pince ampèremètrique capable de mesuré le courant continu et j'ai cherché en tâtonnant la bonne valeur d'étalonnage du shunt sur le Cycle Analyst permettant que celui-ci affiche la même valeur d'intensité que celle affichée par la pince
Sur le CA, la valeur est alors de 5,6 mOhm...
Patrick, 2381 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
Publicité
09-07-2008 à 13h41
|
|
Aeropic
15-09-2008 à 13h22
|
@Silicium81,,
Bonjour à tous, mais le message s'adresse surtout à Silicium81
Je suis nouveau venu sur ce forum. bravo à tous pour la mine d'infos qu'il contient.
Je viens d'acheter et d'installer un kit goldenmotor 500W sur mon vieux vtt. J'en suis assez content, mais, comme plusieurs d'entre vous, je trouve qu'il consomme beaucoup et que l'autonomie, même sur un pack liFePo4 12Ah, est assez limitée.
Du coup, j'ai vu ici que Silicium a modifié son controleur pour calmer la bête. J'envisage le même type de modif mais j'ai quelques doutes/questions avant de bricoler l'engin.
1- J'ai un contrôleur sans regénération. Est ce le même que celui de Silicium81 ?
2- Silicium81, tu avais supprimé un shunt pour passer à 12A max. Ensuite tu as fait la modif pour rajouter le pont diviseur en entrée de la patte ad hoc du PIC. Est-ce que tu as remis le shunt en place ?
3- Enfin, j'ai vu de ci de là des beaux schémas des modifs du régulateur. Aurais-tu eu la patience de relever tout le schéma ? (j'essaye de comprendre comment ça marche ...)
En fait, n'ayant pas installé de pédélec, je voudrais rajouter une bidouille pour l'empêcher de démarrer tant qu'une certaine vitesse n'est pas atteinte. Je compte prélever l'info vitesse sur le signal d'un ou plusieurs capteurs effet hall du moteur, puis traiter tout ça par un PIC et venir générer le signal ON/OFF des poignées de frein (que je n'ai pas installées). Du coup, je cherche à savoir quel signal est présent aux bornes du connecteur "effet hall" ...
Bon je me rends compte que ça fait beaucoup de questions. merci d'avance pour votre patience !
A+
Alain
Alain, 28 msg, 50 ans. Toulouse (FR-31). VTT + kit roue avant golden motor + bat LiFePo4 12Ah aeropic.free.fr |
|
|
Forum
> kits VAE, controleurs & accessoires > Kits GoldenMotor 
Bonsoir Hache,
