Meuh
20-07-2012 à 13h27
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je confirme ce qui est dit à savoir qu'un BMS est prévu pour 24S par exemple en PCB puis "monté" (câblé et non-modifié) pour accepter 13S.
en principe, un pont sur le PCB permet de choisir "13S" pour relier la dernière patte vers le moins.
dans la réalité, certains fabriquant oublient cette patte et soudent carrément un pont du moins vers la dernière patte (B13 = 13S).
j'ai reçu indifféremment toutes les situations décrites sur les quelques BMS commandés avant de poubeller la plupart (pas de pont ou pas de soudure).
A noter qu'il faut "impérativement" tester le BMS en recharge ET DECHARGE TOTALE pour en être sûr.
Nikola (tesla), 15152 msg, 63 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ----- Eclateur d'arc électrique par air dans le 400kV ... |
Chayr
20-07-2012 à 14h00
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Oui effectivement j ai remarqué que sur le pcb la piste B+ va directement a P+.
Anonyme, 83 msg, (FR-13). |
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Chayr
20-07-2012 à 14h38
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Au fait vous pouvez me confimer ce bms est bien a equilibrage actif et pas par dissipation ?
Anonyme, 83 msg, (FR-13). |
Joss76
20-07-2012 à 15h24
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je te confirme qu'il est à dissipation .... mais réjoui toi car ceux actif ( transfère d'énergie dans des condensateurs) ont de gros problèmes de fiabilité donc ....
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Chayr
21-07-2012 à 02h12
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Joss76 a écrit :
je connais ces BMS pour en avoir 2,
Tu l as connecté avec quel type de batterie ?!
Tu as peut etre un retour d experience ¿
Anonyme, 83 msg, (FR-13). |
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Chayr
29-08-2012 à 21h22
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Bon apres avoir reussi a le brancher correctement, j ai effectué qq test a la charge et
en decharge.
Je dois dire que ce bms est pas terrible.
Je m explique :
Lors de la charge j ai limpression qu' il coupe la charge lorsque un element atteint 4,2 au lieu de continuer a charger les autre de facon equilibré. Du coup je me retrouve avec de gros ecarts entre les elements.
Et a la decharge il coupe lorsque un des elements atteind 3,5 volts. (les accus sont capable de descendre a 3v
Est ce que vous avez connaissance d un bms un p.eu mieux ???
Anonyme, 83 msg, (FR-13). |
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