Meuh
29-07-2012 à 19h18
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tu enlève le BMS et tu mets un lipo-alarm (ou 2) et tu verras pourquoi "en situation" ...
Nikola (tesla), 15069 msg, 63 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ----- Eclateur d'arc électrique par air dans le 400kV ... |
Philppe34
29-07-2012 à 22h53
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Penses tu que ce soit le bms qui soit en cause ?
Quel modèle choisir pour 10 cellules ?
Comment ça marche pour la recharge et ou l'intaller ?
Anonyme, 29 msg, (FR-34). |
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29-07-2012 à 22h53
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Philppe34
12-08-2012 à 19h40
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J'ai repris les travaux sur ma batterie.
Vu que la batterie affichait un niveau de puissance très correct 42 V en sortie et que le BMS coupait à la sollicitation du moteur, j'ai voulu vérifier si le problème ne venait pas du moteur lui même.
J'ai shunté le BMS en reliant directement la masse de la batterie à la masse du moteur.
L’interrupteur servant de coupure.
Tout fonctionne correctement.
Puis je continuer comme ça en faisant bien sur attention de ne pas décharger la batterie plus que raisonnable (en suivant l'affichage de puissance au guidon).
Le BMS se chargeant de gérer la recharge de la batterie.
Excusez moi des longs intervalles entre les réponses mais je ne bricole pas ma batterie tous les jours.
Anonyme, 29 msg, (FR-34). |
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