Filomat
14-01-2008 à 10h33
|
Je n'aurais qu'un seul mot " Bravo !".
Filomat, 3272 msg, 72 ans. Meudon La Foret (FR-92). zapping500, montana200, madrid345,montecarlo390(euros) trottelec.ifrance.com |
gaetan
14-01-2008 à 11h36
|
Oui, c'est beau et vraiment impressionnant. :applaudissements:
Gaetan, 774 msg, 35 ans. Lille (FR-59). ISD 601 depuis 2006 - 13000 km - 18 à 33 km/j |
Publicité
14-01-2008 à 11h36
|  Lien commercial
|
silicium81
15-01-2008 à 11h12
 |
Merci, je suis content que ça vous plaise 
Pour pouvoir mettre les éléments en parallèle (pack 4P12S) je suis en train de charger individuellement tous mes éléments... 48 éléments en 4 fois !
Les packs Dewalt n'ayant pas été chargés depuis plusieurs mois, l'équilibrage prend un certain temps (jusqu'a deux heures pour certains éléments).
C'est là que l'on voit l'intêret d'un BMS capable d'attendre que TOUS les éléments soient chargées (et sans surcharger les autres !) avant d'interompre la charge.
Le premier équilibrage est assez long, les suivants ne durent plus que quelques minutes. Je pense que ça va être tout benef pour la durée de vie du pack !
Il ne me reste plus que 12 éléments à charger/équilibrer, après je monte le pack 4P121S qui va ressembler à ça:
Patrick, 2373 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
silicium81
15-01-2008 à 11h14
|
Vue 'virtuellement réaliste' de face du pack 4P12S
En vert, les liaisons à établir entre les éléments. J'ai essayer de minimiser les modifications des liaisons déjà faites au niveau des pack 1P10S Dewalt...
Patrick, 2373 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
silicium81
15-01-2008 à 11h16
|
Et le coté 'obscur' du pack...
Patrick, 2373 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
snickers
17-01-2008 à 23h49
 |
J'ai dû chercher ma première panne......
Forcement, quand on oublit un composant.  le TL431 dans la régulation de courant...
Cela régule beaucoup moins bien :->
La régulation fonctionne maintenant et la coupure de la charge aussi. j'ai limité à 100mA le courant d'équilibrage pour avoir très peu d'échauffement.
Une petite photos avec toutes les leds en marche pour la simulation en fin déquilibrage.
Bertrand, 2988 msg, 38 ans. Hanovre (DE-31). VAE 28 kit 9C A123 48V 4,6Ah BMS maison Vélotaf 28Km/j |
kuty
18-01-2008 à 00h14
|
une question Snikers
tu assembles un pack 15s2p , ton bms pour 15 élements pilote donc 2 cellules en // par élement ?
en tout cas , bravo pour la réalisation 
Anonyme, 76 msg, Aulnay Sous Bois (FR-93). |
snickers
18-01-2008 à 00h23
|
Oui, avec 4 en option...comme Silicium
Mais, on pourrait faire une 15S10P sans problème ! 48V 23Ah...
L'équilibrage peut se faire jusqu'à 500mA ! il faudrait ajouter des petits refroidisseur(radiateur) à coté des transistors sur chaque celulle. 15 petit bout de cuivre soudé !
Coté courant de charge...presque "no limit" ! Enfin si, celle du chargeur et de la diode d'entrée. La diode d'entrée a le plus gros dissipateur ! :->
J'ai prévu d'accepter 10A, mon chargeur n'en fournira que 5...(250 watts !)
C'est déjà pas mal…une recharge complète en moins d'une heure.
Bertrand, 2988 msg, 38 ans. Hanovre (DE-31). VAE 28 kit 9C A123 48V 4,6Ah BMS maison Vélotaf 28Km/j |
kuty
18-01-2008 à 17h49
|
je vois sur le shéma de Silicium qu'il y a une protection basse tension avec reset qui attaque J16 mais je ne vois pas de mosfeet sur la ligne de puissance batterie ?
je ne comprends pas tout
Anonyme, 76 msg, Aulnay Sous Bois (FR-93). |
Publicité
18-01-2008 à 17h49
|
|
snickers
18-01-2008 à 17h53
|
Le mosfet est externalisé et monté sur le cable - de sortie batterie.
Sur cette version, seule la commande du mosfet est prévu mais il n'est pas intégré sur la carte.
Bertrand, 2988 msg, 38 ans. Hanovre (DE-31). VAE 28 kit 9C A123 48V 4,6Ah BMS maison Vélotaf 28Km/j |
|
|
Forum
> Batteries, moteurs, controleurs & kits VAE > Batteries, bms et chargeurs 
