Rezende
22-01-2008 à 08h21
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Je possède un kit superphatom avec bat. LiPo 48v8A sur un triban 5 (vit., en pédalant à fond 40Kms/h, et en pédalant d'une façon confortable 34Kms/h). J'ai commandé un kit phatom avec bat. LiPo 36v10A pour mon épouse. J'ai un projet de passer au 72v avec un moteur 408 et contrôleur 72v 20A. Voici les questions q je me pose:
Puis-je mettre en série les 2 bat 36v et 48v? Le contrôleur donné pour 72v peut il supporter les 84v?
En cas d'impossibilité: Puis-je mettre la LiPo 36v10 avec une LiIon 36v13A ou une LiIon 36V10A?
Quel est la vit. max. d'un 408 en 72v?
Merci à tous.
Anonyme, 14 msg, (FR). |
barbidoux
22-01-2008 à 09h18
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Mettre en série 2 batteries non identiques n'est pas des plus recommandé : la moins puissante risque de morfler avant que le contrôleur ne coupe. Mais c'est à toi de voir...
Pierre, 2665 msg, 57 ans. Collonges (FR-01). Flyer F6D, M5 carbone HR ~200 km/semaine |
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22-01-2008 à 09h18
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snickers
22-01-2008 à 09h52
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Voila ce que j'obtiens pour un 408 en 72V...
Ce n'est pas impossible mais,
- Les deux batteries doivent évidement pourvoir supporter les 20A du controleur
- La batterie resultante corespondra à la batterie la plus faible en Ah
- Les batteries doivent être équipées de BMS capable de couper la tension totale (72V) en fin de décharge! Sinon risque de claquage des mosfets et …
- 84V…c'est 96,6 V chargé à bloc. Le controleur 72V est prévu pour 100V MAXI. A 3 volts de la destruction…A toi de voir !
Au final, par rapport à la remarque de Barbidoux +1 !
Bertrand, 7072 msg, 54 ans. Hanovre (DE-31). VAEtaf 100%, sujets techniques...vae-tech.forumactif.org |
Rezende
22-01-2008 à 19h38
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,
Merci pour ces infos.
Je vais commander une 2ème bat. LiPo 36v10A c'est plus sage. Le montage en serie de 2 LiPo n'est pas déconseillé? Velectris n'accepte pas de garantir les batteries avec ce montage.
La vitesse de 47 Kms/h me semble suffisante mais il s'agit de données réelles ou de calculs théoriques? Dans un autre forum avec un moteur 4011 une personne citait la vitesse de 45Kms/h avec roues de 24 pouces!!!
Je vous tiendrai au courant. Je vais monter le kit sur un vtt tout suspendu. A quelle autonomie je dois m'attendre?
Merci encore
Anonyme, 14 msg, (FR). |
gaetan
22-01-2008 à 20h19
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C'est pour faire un scooter ? 
Gaetan, 794 msg, 51 ans. Lille (FR-59). ISD 601 2006-2008 - 13500 km - flyer T8 premium depuis -- |
Jax
22-01-2008 à 20h24
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Les 47 km/h m'étonnent aussi un peu, sauf si c'est sans pédaler. En pédalant, je miserais plutôt sur du 55 km/h, à condition d'avoir un développement suffisant, sinon tu moulineras. Au fait, d'où vient-il, ton contrôleur 72 V ?
Jerome, Modérateur,2022 msg, 56 ans. Mulhouse (FR-68). Triban + cyclone, VTC + Goldenmotor |
snickers
22-01-2008 à 20h35
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Simulation en pédalant un peu (75 watts) sur du 26 pouces !
Si on ne pédale pas j'avais 44 km/h. il me semble.
Sur du 24 pouces c'est comparable sauf que le rendement est un peu meilleur...
Enfin, ce n'est ce que dit le théorique...
Mais, mes modèles commencent à être blindé depuis le temps...
Pour l'autonomie, 20A sur une batterie de 10Ah, c'est au max 30 minutes donc 20-25 km
Bertrand, 7072 msg, 54 ans. Hanovre (DE-31). VAEtaf 100%, sujets techniques...vae-tech.forumactif.org |
Erwan
22-01-2008 à 22h57
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Je me demande si ça sert à grande chose de passer à 72V. Acheter un veltop ou un zip qui améliorerait la pénétration dans l'air n'aboutirait pas à la même chose pour moins risqué et moins cher ? Voire opter pour un vélo couché.
Je m'interroge aussi grandement sur la durée de vie mécanique d'un triban chargé sur ce type d'utilisation (voire celle de son utilisateur).
Enfin 72V 20A, c'est du 1,4kW qui sort. Faut pas avoir peur d'un mauvais branchement ou d'un problème mosfet. Avec une telle énergie, on peut faire des dégats.
Erwan, Conseiller,7925 msg, 54 ans. Puteaux (FR-92). Kalkhoff XXL +3000km, ~10km/j ex giant twist 16000km |
Rezende
22-01-2008 à 23h25
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Pour Jax: J'ai commandé le moteur et le contrôleur aux USA. Si tu veux je peux te passer l'adresse du site
Pour Erwan: Je pense monter ce kit sur un VTT et non sur le Triban q a déjà son Kit superphantom, je suis d'ailleurs assez satisfait, pour une utilisation urbaine... A quoi penses tu quand tu dis "Faut pas avoir peur d'un mauvais branchement ou d'un problème mosfet" ?
Pour Snickers: Quand tu calcules 30 min d'utilisation tu supposes accélérateur à fond pendant tout le parcours, n'est-ce pas? Ce q ne correspond pas à un usage réel où on ne fait q quelques pointes de vitesse et on fait surtout une vitesse de croisière q dans le cas du superphantom avec le triban je situe autour de 32/34Kms/h. Pour mon nouveau kit, je ne sais pas quel sera la vitesse de croisière, il faut que je trouve un moyen de changer le plateaux du VTT pour avoir un meilleure développement en pédalant.
J'aimerais savoir plus sur les expériences de ceux q ont fait le montage en 72v. Notamment quel type de bat. a été utilisée? et quel plateau?
Je trouve très sympathique tous ces échanges.
Anonyme, 14 msg, (FR). |
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22-01-2008 à 23h25
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 Lien commercial -178- |
Jax
23-01-2008 à 11h53
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Merci pour la proposition, Rezende, mais pour l'instant, je vais rester avec du 36V sur un de mes vélos et du 48 V sur l'autre. Cela me paraît déjà pas mal. Au-delà, je suis d'accord avec Erwan pour constater que l'aérodynamique fait perdre beaucoup d'énergie. De plus, je crains qu'il faille investir beaucoup dans les batteries (à moins de monter 6 lourdes batteries plomb) et aussi dans les freins (hydrauliques ?) car, à ces vitesses, je n'aurais guère confiance dans de simples V-brake ou dans des disques mécaniques.
Jerome, Modérateur,2022 msg, 56 ans. Mulhouse (FR-68). Triban + cyclone, VTC + Goldenmotor |
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