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3994 messages.      135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145   - Discussion générale autour du Bafang BBS01 et BBS02 [13158]
Olorin
20-05-2015 à 11h26
La gestion de mon pana est bien mieux foutu que celui du Bafang .
Ce dernier est plus "ON/OFF" que progressif ... tout dépend la prog ...

Olorin, 1754 msg, 34 ans. Massy (FR-91). [mon blog] Gitane NoCar 2012 16661km / MW-cycle BBS02 48v/750W 5260km
 Citer Alerter [383881]
Corium
20-05-2015 à 11h33
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cauchemar pour certains, mais pas pour tout le monde.
Et si la prog fait qu'on peut faire comme si il n'y avait de capteur de couple, tout le monde aurait potentiellement ce qui lui plaît avec un seul objet.

Et puis personne n'oblige qui que ce soit à rouler sur un truc qui ne lui plaît pas
ni à se convaincre que ce sur quoi il roule est forcément le mieux (tendance répandue sur les forums)

Anonyme, 18912 msg, 46 ans. Paris (FR-75). macina bold 2011 - In velo veritas
 Citer Alerter [383884]

Message modifié le 2015-05-20 11:35:32 par Corium.
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20-05-2015 à 11h33
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Papat-Le-Bref
20-05-2015 à 11h38
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Il me semble qu'on retrouve encore le vieux clivage: usage vélotaf et usage sportif.
Autant la proportionnelle peut être agréable au sportif qui conserve toutes ses sensations, autant ça demande un effort rébarbatif insupportable au vélotaffeur longue distance.

Papat, 13328 msg, 51 ans. Fatbike Mxus 3kw - 41 Km En 2017 (NL). [mon blog] LiPo 18S-20Ah - Vélotaf plage 42 km/j
 Citer Alerter [383887]
Kafouniet
20-05-2015 à 13h57
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Je ne partage pas , il n'y a pas de camps , il y a un systeme historique qui vient du Panasonic qui s'est reproduit quasi à l'identique chez Bosch et chez Yamaha , certains l'ont adopté n'ayant rien d'autre sous la main et s'y sont fait .
C’est connu le cerveau a des capacités d'adaptation phénoménales.

A coté , il des électroniciens ici et ailleurs qui se sont penchés sur le problème pour avoir une intelligence dans l'assistance. Avec l'apparition de la vente de capteurs de couple dans le pedalier , le CA V3 c'etait à portée .
Hors tout ce que j'ai lu mène à l’échec, systématiquement il y a une frustration sur l’interprétation du systeme , algorithme .
Le jour où il y aura une jonction directe du cerveau sur la gestion de l'assistance , oui ok mais aujourd'hui en l'état il faut bien en revenir au basique : la commande d'asservissement manuelle.

Je l'ai encore vecu il y a une semaine sur le VTTAE GIANT , il est excellent sauf dans son systeme de commande du moteur qui gache tout (et on est pas en velotaf ici )

Cette commande manuelle peut être ameliorée de nombreuses manière , le CA V3 le demontre , exemple : il y a le mode cruise quand on fatigue à appuyer.

Que sur un système homologué on n'en dispose pas , c'est normal mais aller ajouter cela sur un systeme libre , c’est regressif effectivement



Daniel, 13107 msg, 57 ans. Mons En Pevele (FR-59). Limiter à 25kmh c'est aussi limiter la diffusion du VAE
 Citer Alerter [383910]
Havoc
20-05-2015 à 15h37
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Perso, je suis pour que le vélo assisté puisse servir à tout, à tous les usages. C'est d'ailleurs ainsi que je me sers des miens. Vraiment dommage d'avoir des profils de programmes aussi limités alors qu'on pourrait en disposer de plusieurs.

Bruno, Modérateur,40003 msg, 51 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/Bonneville 013/Sunn Revolt/XChox/5000/Motive/Dogg brunocelerier.perso.sfr.fr/
 Citer Alerter [383938]
Corium
20-05-2015 à 15h50
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je trouve que c'est bien que les deux existent, comme chacun choisit. Pour les va.e légaux, on peut regretter le manque de puissance, l'absence de gâchette, mais c'est une autre discussion (faire évoluer la directive) que capteur de couple vs pas de capteur de couple.
J'ai un collègue qui ne se sert de son vélo à assistance électrique (bosch) que pour le vélotaf. Je ne vois pas de raison générale de restreindre la techno du capteur de couple aux usages sportifs.

Anonyme, 18912 msg, 46 ans. Paris (FR-75). macina bold 2011 - In velo veritas
 Citer Alerter [383939]

Message modifié le 2015-05-20 15:50:34 par Corium.
Palau
20-05-2015 à 16h22
Bonjour, j'ai lu pas mal de choses sur ce forum à propos du moteur pédalier BBS0x.

Arrêtez-moi si je me trompe, mais ce que j'en ai retenu, en gros, c'est qu'il faut faire un choix sur le développement pour trouver le bon compromis en fonction de l'usage qu'on veut en faire.
- soit on a un plateau excentré, à savoir le 44 ou 46 d'origine ou un plus petit de 42 voire 41 (le mini) moyennant surcout, et on peut conserver une cassette standard car la ligne de chaine reste correcte. Mais dans ce cas, il ne faut pas compter grimper les pentes raides.
- soit on veut justement pouvoir grimper les pentes raides et là il faut mettre un adaptateur (moyennant surcout) pour descendre le plateau à 38, 36, 34 ou 32 et améliorer la ligne de chaine en trafiquant une cassette pour excentrer un peu les grands pignons. En contre-partie, ça tire un peu court en développement max.

Seulement voilà, perso, je voudrais pouvoir faire les deux : bien enrouler sur le plat et grimper du bien raide (c'est mon kif).

Sur ce constat, une idée m'a traversé l'esprit :
Faire un montage en double plateaux "INVERSE", je m'explique:
- A l'avant, on garde le plateau excentré d'origine en 44 par exemple et on y adjoint côté extérieur un 32 (ou moins) via une adaptation.
- A l'arrière, on inverse l'ordre de tous les pignons en mettant le plus grand à l'extérieur et le plus petit à l'intérieur
- Évidemment, ça imposerait une utilisation inversée de la commande de dérailleur

L'idée est évidemment d'avoir une bonne ligne de chaine dans les deux cas d'utilisation: tout à gauche (plateaux et pignon) pour tirer le + long et tout à droite pour tirer le + court

Des avis sur cette idée?

Pat, 193 msg, 49 ans. St Amand Les Eaux (FR-59).
 Citer Alerter [383955]

Message modifié le 2015-05-20 16:25:44 par Palau.
Olorin
20-05-2015 à 16h25
Pour ceux que sa intéresse, je commande des connecteurs HIGO B5 (au lieu d'une rallonge à couper) pour reprogrammation d'un bafang
www.e-bike-technologies.de

Si sa vous intéresse, le renvoie depuis chez moi est possible en enveloppe à moins de 2e !

Olorin, 1754 msg, 34 ans. Massy (FR-91). [mon blog] Gitane NoCar 2012 16661km / MW-cycle BBS02 48v/750W 5260km
 Citer Alerter [383957]

Message modifié le 2015-05-20 16:25:58 par Olorin.
Corium
20-05-2015 à 16h50
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pour le dérailleur inversé...il faut tout de même que la branche intérieure de la fourchette du dérailleur avant passe entièrement au-dessus du grand plateau. Sur mon vélo par exemple, ça ne marcherait pas tel quel. Faut voir si on peut inverser la fourchette (rotation de 180° autour de z).
Pour l'inversion de la cassette...j'ai un doute sur la possibilité du serrage par l'écrou, sinon c'est montable à l'envers.

Anonyme, 18912 msg, 46 ans. Paris (FR-75). macina bold 2011 - In velo veritas
 Citer Alerter [383965]

Message modifié le 2015-05-20 16:52:55 par Corium.
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20-05-2015 à 16h50
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Membre3707
20-05-2015 à 16h59
Pour les VAE légaux dit Corium, c'est limité en puissance, c'est faux au moins en ce qui concerne les "feu" Panasonic" qui bien que coupant à 25km/h envoyaient la sauce (jusqu'à 20A)...

Membre3707, 24715 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [383967]
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