Lolo31
01-12-2013 à 09h17
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à tous,
Après des semaines a éplucher le forum (sincères mercis à tous le contributeurs de ce forum, car j'y ai beaucoup appris grâce a eux), j'ai finalement décidé de sauter le pas et j'ai commandé un kit electrique chez bmsbattery.
Pour être plus précis, il s'agit de ce kit :
www.bmsbattery.com
Donc, celui avec la batterie bouteille dont le support contient le contrôleur (S06P square wave)
2 mois et au moins 15 mails échangés pour recevoir le kit. Ils répondent aux mails, ce qui est bien, mais sans forcément donner les bonnes réponses. En ce moment, ils racontent qu'ils ont beaucoup de problèmes pour expédier leurs produits s'il y a des batteries dans le colis, les transporteurs (avion) refusant leur transport. Je ne les crois qu'a moitié car en parallèle j'ai commandé des batteries lipo ailleurs et ca c'est très bien passé. Pour ma part, BMSbattery c'est terminé. Trop long, frais de ports trop chers (ils m'ont même demandé une rallonge de $ pour changer de transporteurs alors que j'avais payé 140$ de fdp !!!!). Et j'ai l'habitude de commandé en chine, mais là, c'est vraiment abusé.
Bref, une fois reçu, pas trop de de surprises lors du montage. Aucune doc fournie, faut se débrouiller avec les quelques infos de leur site. (heureusement que je connais bien tout ce qui est électricité et moteurs brushless grâce à mon expérience aéromodéliste et que le fer a souder ne me fait pas peur )
Parmi les points marquants :
- modification de la connectique des prises du contrôleur car pas toujours compatible avec celle des éléments , exemple capteur de freinage, capteur de vitesse, ...
- inversion du capteur de pédalage nécessaire pour un montage coté pédale (et pas coté plateaux)
- Je n'ai connecté que les 3 phases du moteur, les 6 autres (petits) fils sortant du moteurs ne pouvant être connectés nulle part.
- rayonnage de la roue lamentable : des rayons non vissés, un voile important et moteur décentré de 3mm. Beaucoup de patience pour reprendre tout ça.
- je trouve que le diamètre des fils moteurs est trop petit pour faire passer 350W
- De même, la prise étanche de connexion moteur/contrôleur me parait inadaptée pour "autant" de puissance. Pour ces 2 derniers points, j'ai eu la flemme de tout démonter pour changer ça.
Je n'ai pas monté l’accélérateur au pouce. Le moteur se déclenche donc uniquement lors du pédalage.
J'ai pris la version avec l'écran LCD pour ne pas être bridé niveau réglages. Notamment, il m'a fallu reprendre dans les réglages standard :
- la vitesse max (que j'ai fixé à 25km)
- le diamètre de roue,
Coté réglages avancés :
- le paramètre P1 modifié à 227 = 16 (pôles) * 14.2 (réduction)
Au final, tout cela fonctionne et même plutôt pas mal du tout. Il ne me reste qu'un problème a résoudre, motivation principale de ce message:
Lorsque réglé sur le niveau maximal d'assistance (5), au démarrage, le moteur se met en route normalement avec un bruit de fonctionnement normal, mais l'assistance s’arrête quelque mètres plus loin avec un bruit de moteur anormal. Ce n'est pas un bruit mécanique, mais électrique, comme si le brushless se déphasait. Dur a expliquer.
J'ai alors essayé différents réglages des paramètres P1 à P6, sans succès. En mettant le paramètre P3 sur un pilotage par la vitesse (au lieu du couple), autrement dit en lui indiquant qu'une valeur de l'assistance revient à positionner une consigne de vitesse à atteindre, le problème apparaît pour tous les niveaux d'assistance.
J'ai donc l'impression que le problème apparaît lorsque que le moteur demande beaucoup d'ampères. (fils trop petits ? bridage ? )
pardon d'avoir été long, et d'avance, un grand merci pour votre aide.
Laurent
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Meuh
01-12-2013 à 11h51
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t'as fait la recherche des capteurs halls ?
Sujet lié : Connexion controleur 48v 1000w
Nikola (tesla), 37563 msg, 76 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D |
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01-12-2013 à 11h51
| Creation du fichier http://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Lolo31
01-12-2013 à 18h37
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Salut Meuh :)
Merci de ta réponse.
mais il n'y a aucun connecteur sur le controleur sur lequel brancher ces fils du moteur .
Le contrôleur est celui ci :
www.bmsbattery.com
Un truc que j'aurai raté ?
Merci
Laurent
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Meuh
01-12-2013 à 18h39
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ben, t'as pas la prise blanche à 5 broches (comme sur la photo) ?
Nikola (tesla), 37563 msg, 76 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D |
Lolo31
01-12-2013 à 19h21
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Si, mais c'est celle du LCD :
www.bmsbattery.com
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Jj78470
01-12-2013 à 19h38
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Ci-joint les spécifications du S06P, c'est un sensorless
S06P 250Watts Torque Simulation Square Wave Controller for 24Volts and 36Volts battery pack E-Bike System. It unitilizes the huge database from pedaling movement to imitates real torque sensor. Many customers tried this kind of controllers, all said "It is more comfortable than real torque." Of course, there is no real torque sensor, so it it more reliable. As the saying goes, less parts, more reliable.
1. For 24V and 36V batteries;
2. It fits all S series LCD and LED meters.
3. For 250Watts sensorless motors.
4. Dimension: 31x51x86mm
Note: This kind of controllers are not as same as the other commom controllers. It is the torque simulation controller. So when you change the level of the PAS by LCD or LED panel, the speed will not change. They are in same speed. But the torque is different. In other word, the output of controller power is different.
Jean-jacques, 1330 msg, 80 ans. St Remy Les Chevreuse (FR-78). [mon blog] Kalkhoff C11 G 26v, BBSO1sur VTC, BBSO2 500W 36v sur VTT |
Lolo31
01-12-2013 à 19h51
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Salut Jean Jacques,
Merci de ta contribution. C'est aussi ce que j'avais compris : pas de capteur hall a connecter sur ce controlleur (de toute façon pas de prises pour cela).
Peut etre si je me débrouille à brancher un wattmetre entre la batterie et le controleur cela permettrait de voir si le pb apparait à partir d'un certain nb d'A ? auquel cas ce serait soit un bridage ou une connectique ou cables de puissance sous-dimensionnés ?
Laurent
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Meuh
01-12-2013 à 19h53
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tu as donc un mosfet qui a laché ... ou la sonde de courant qui restreint (shunt ? par forcémment ...) ... ou une dissipation médiocre des mosfet (restriction température par le contrôleur).
tu peux essayer de démonter le contrôleur et de le tester en câble volant (soudure qui se balade, fils mal soudé).
Nikola (tesla), 37563 msg, 76 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D |
Lolo31
01-12-2013 à 20h11
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Merci pour ces pistes 
mosfet qui a laché ? 
Je prefere ne pas y croire pour l'instant. Apres tout, le kit est tout neuf, jamais servi, et ca aurait laché des la 1ere mise en route ? C'est chinois, d'accord mais quand meme...
mais je garde l'hypothèse derrière l'oreille.
Un Mofset qui lache, d'expérience, le symptome habituel c'est plutot le moteur qui tourne pas du tout ou bien un simple manque puissance. Ce qui n'est pas tout a fait le cas ici
Sonde de courant qui restreint ? oui ca pourrait ressemble a ca (pas assez de recul sur le bruit que peut faire un moteur lorsqu'on le bride), mais dans ce cas là ce serait un comportement normal ... ce qui reviendrait a dire qu'on n'a pas le droit à l'assistance maxi (position 5) avec ce kit. Je ne pense donc pas.
quand a la température, on oublie, le problème apparait directement dès les 1ers tous de pédale, le truc n'a pas le temps de chauffer et vu la météo en ce moment...
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01-12-2013 à 20h11
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Lolo31
01-12-2013 à 20h33
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Je vais essayer cette procédure que je ne connaissais pas pour voir si un mofset est mort :
ebikes.ca
Laurent
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