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Jacques74
02-03-2018 à 09h54
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Perso j'a pas voulu trop pousser l'étanchéification histoire d'éviter les problèmes de condensation. Donc amélioration de la vitre principalement car c'est sa grosse faiblesse !
Pour le joint du boitier, tu peux assurer avec un filet de graisse de silicone par exemple, ça colle pas et tient bien les hautes temp.
Cf graisse de plombier (silicone et sans graphite !), tu peux en mettre également dans les prises et contacts car diélectrique.
J'ai pas voulu clore les petites ouvertures possible du dessous, il est normalement assez protégé vu sa position.

Attention aussi à la partie shunt : qualité des soudures (!) et protection flotte.

Ce que je ne regrette pas également, c'est les prises ajoutées pour pouvoir le déposer facilement du cintre
(c'est dommage qu'il y en ait pas d'origine...)

Anonyme, 15393 msg, (FR).
 Citer Alerter [556536]

Message modifié le 2018-03-02 10:42:18 par Jacques74.
Capt-ain-flam
11-03-2018 à 17h22
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Perso avec ma batterie 48v 13.6 ah 30a

Je fais 65Km/ 70Km (Chemins / Route / Franchissement)

J'ai testé plusieurs reprog, mais je n'ai pas encore trouvé l'idéale

Anonyme, 216 msg, 45 ans. (FR-84).
 Citer Alerter [558566]

Message modifié le 2018-03-11 17:23:29 par Capt-ain-flam.
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11-03-2018 à 17h22
Lien commercial -303-


Ritaloruskov
11-03-2018 à 18h04
Moi a 50Km il me reste 75% de la batterie d'après l'afficheur qui me parait pas très fiable avec une batterie 48V 26,1AH théorique sur un Gros Fat Bike bien lourd (35 Kilos d'après le vendeur ) en mode assistance niveau 4 c'est a dire a 50% de la puissance soit 750W a peu près en roulant a 30-35Km/h et en pédalant pas mal .

Ugo 629 Km Au Compteur En Avril 2018 , 810 msg, 30 ans. Villeurbanne (FR-69).
 Citer Alerter [558584]
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11-03-2018 à 18h04
Buzibi, le spécialiste du  vélo électrique
Lien commercial -60-

Capt-ain-flam
12-03-2018 à 11h04
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Je vais essayer une nouvelle reprog le we prochain ...

Je ferai des mesures plus précises

Anonyme, 216 msg, 45 ans. (FR-84).
Alerter [558792]
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