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55 messages.      1 2 3 4 5 6   - la Chevrolet Bolt sera l'Opel Ampera-e : 60kWh ... 435kg de batterie LG. [18055]
Membre15
04-09-2016 à 16h57

Richardel a écrit :
Moi j'adore le principe hybride de cette chevrolet... (identique a l'ampéra, du reste) le moteur thermique recharge la batterie et ne fait pas avancer la voiture. petit moteur qui tourne toujours a son régime optimum. je pense, du reste, que d'autres constructeurs (qui étaient partis sur un autre système) ont adopté le même principe.


Sur la Chevrolet Volt, le thermique entraîne les roues.

Voir "Voltec 2" ou 2016 Voltec sur google.

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 Citer Alerter [466175]
Richardel
04-09-2016 à 22h18
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Sur la Chevrolet Volt, le thermique entraîne les roues. Voir "Voltec 2" ou 2016 Voltec sur google.



ah... c'est tout nouveau de cette année car en 2015 (et depuis le debut) le guide auto www.guideautoweb.com
precise :
Description du système hybride Moteur électrique + générateur 110 kW max, batteries lithium-ion 360 volt. Moteur essence ne sert qu'à recharger batteries en route. Voiture peut rouler jusqu'à 65 km sur batteries seul. Recharge dans prise domestique prend environ 12 heures.

Mais le futur est au tout électrique.
L'hybride sert a "faire le pont" en attendant du développement au niveau batteries.

Amitiés

Richard, 769 msg, 63 ans. Petit Rechain (BE-48).
 Citer Alerter [466264]

Message modifié le 2016-09-04 22:19:57 par Richardel.
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04-09-2016 à 22h18
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Meuh
04-09-2016 à 22h43
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Je préfèrerais qu'ils mettent le pognon des hybrides dans le déploiement des bornes, ça serait plus intelligent.
ça fait tellement d'années que je râle sur ce type de question idiote (à mettre en place).

Mais le lobbying pétrolier est encore en vie malheureusement ...

Nikola (tesla), 37177 msg, 67 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [466272]

Message modifié le 2016-09-04 22:44:10 par Meuh.
Membre15
04-09-2016 à 22h54

Richardel a écrit :
ah... c'est tout nouveau de cette année car en 2015 (et depuis le debut) le guide auto precise : Description du système hybride Moteur électrique + générateur 110 kW max, batteries lithium-ion 360 volt. Moteur essence ne sert qu'à recharger batteries en route. Voiture peut rouler jusqu'à 65 km sur batteries seul. Recharge dans prise...


Le système Voltec 2 est décrit ici : www.amperiste.fr . C'est un hybride parallèle comme dans le HSD de Toyota.


Richardel a écrit :
Mais le futur est au tout électrique.
L'hybride sert a "faire le pont" en attendant du développement au niveau batteries.



Bien entendu !

Il y a 20 ans, le patron de Toyota disait que l'hybride Prius était un intermédiaire entre le thermique et l'électrique à PAC hydrogène.

Et avec la voiture autonome, c'est aussi le permis de conduire qui va disparaître.

Membre15, 160 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [466276]

Message modifié le 2016-09-04 22:56:38 par Philou_44.
Membre15
04-09-2016 à 22h58

Meuh a écrit :
Je préfèrerais qu'ils mettent le pognon des hybrides dans le déploiement des bornes, ça serait plus intelligent. ça fait tellement d'années que je râle sur ce type de question idiote (à mettre en place). Mais le lobbying pétrolier est encore en vie malheureusement ...


Toyota met du pognon dans les bornes, oui, mais dans des bornes à hydrogène produit à partir du renouvelable pour la Miraï.

Membre15, 160 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [466278]

Message modifié le 2016-09-04 23:13:37 par Philou_44.
Bucheron
17-09-2016 à 21h10
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www.moteurnature.com

Hervé, 3238 msg, 48 ans. (FR-38). NICOLAÏ Helius FR+BBS02 36V 500W de chez D-Éco - 6500 km
 Citer Alerter [468546]
Bucheron
17-09-2016 à 22h30
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Autre article intéressant : auto.lapresse.ca

Hervé, 3238 msg, 48 ans. (FR-38). NICOLAÏ Helius FR+BBS02 36V 500W de chez D-Éco - 6500 km
 Citer Alerter [468558]
G-L-
18-09-2016 à 11h18
Je ne comprends pas comment il est possible d'annoncer des distances parcourues valables: même si on parle de conduite sur route et qu'on peut donc négliger les différences d'altitude, le vent et les embouteillages il reste le fait incontournable que la consommation d'un véhicule dépend essentiellement de la vitesse à laquelle il roule.

On retrouve d'ailleurs le meme paradoxe avec la régénération: quoi qu'on fasse il est strictement impossible de récupérer l'énergie utilisée pour vaincre la resistance de l'air qui représente une énorme proportion de la consommation d'une voiture...

Georges, 1163 msg, 77 ans. Grenoble (FR-38).
 Citer Alerter [468578]
Meuh
18-09-2016 à 11h47
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Tout simplement parce que la norme de test NEDC est une grosse daube (et je pèse mes mots).
Personne ne conduit comme ce profil en photo :



C'est même pas le profil de conduite d'un vélo électrique ... c'est dire.

Nikola (tesla), 37177 msg, 67 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [468580]

Message modifié le 2016-09-18 11:48:57 par Meuh.
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18-09-2016 à 11h47
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Bucheron
19-09-2016 à 00h58
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Meuh a écrit :
C'est même pas le profil de conduite d'un vélo électrique ... c'est dire.[...]

C'est vrai ça ! On voit tous les jours des vélos électriques faire des pointes à 120 km:h...

Hervé, 3238 msg, 48 ans. (FR-38). NICOLAÏ Helius FR+BBS02 36V 500W de chez D-Éco - 6500 km
 Citer Alerter [468683]
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