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86 messages.      3 4 5 6 7 8 9   - Problème batterie ou chargeur kits MoteurEtVélo - pas de réponse SAV [18247]
Fun-Vtt
25-02-2017 à 22h30
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Sauf que MetV et Presta Batterie ® c'est la même boite.

Fun Le Retour, 6503 msg, 57 ans. Nancy (FR-54). VTT BBS 01 En 36v victoria03.free.fr
 Citer Alerter [500964]

Message modifié le 2017-02-25 22:30:28 par Fun-Vtt.
Antoine92
26-02-2017 à 09h49
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l'adresse sociale et d'activité sont désormais identiques ce n'est pas pour ça que c'est la même boite, en cas de défaillance économique de l'une des 2 identités , l'autre n'est pas tenue de reprendre les engagements de la première et réciproquement

mais il n'y a pas de raison de penser à ca, M&V peut-être n'identifie pas bien les réclamations du client ni l'identité et le matériel de son ancien client , ce cas nous arrive lorsque les gens ne savent plus identifier leur facture ( nom ou date ) ni le modèle de leur vélo ou batterie , il est alors difficile de répondre avec précision et de donner rapidement satisfaction

Christo42 devrait renvoyer un dernier mail à M&V ( avec son identification, donc n° de facture en particulier qui renseigne sur le matériel vendu à l'époque ) puis dés après uniquement se tourner vers Presta Batterie ® ancien fournisseur de M&V et désormais société sœur

Antoine De Velowatt, 1321 msg, 63 ans. Rueil Malmaison (FR-92). Magasin Cyclowatt et VAE Vélowatt www.cyclowatt.com
 Citer Alerter [500983]

Message modifié le 2017-02-26 09:51:34 par Antoine92.
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26-02-2017 à 09h49
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Vélopromeneur
04-04-2017 à 23h08
Retour aprés utilisation sur la "santé" de mes 2 batteries fournie avec les kits M&V:
1 ère batterie, 36v-10Ah LIPO = 3 ans de service et environ 8 000 km, environ 60 % de capacité restante avec une coupure brutale quand on arrive au mini ( sans doute un ou plusieurs élements défectueux.
2 ème batterie, 36v-14,5Ah NCM = 8 mois de service et environ 2 000 km, environ 70 % de capacité ( remonte légerement avec les températures plus chaudes de ces derniers jours )... mais ce n'est pas acceptable pour mois.
Poue comparer, j'ai une batterie LIPO 10 Ah de marque " TRIO "acheté sur amazon 210 € il y a plus de 4 ans pour un autre vélo et qui présente une meilleur longévité ( encore 70% de capacité ).
Donc, d'aprés mon expèrience, les soit disant batterie assemblée en France avec des cellules de qualité ( soit disant ) ne sont pas meilleurs qu'une batterie 1 er prix made in China.

Anonyme, 48 msg, (FR-07). [mon blog]
 Citer Alerter [507590]
Vélopromeneur
18-12-2017 à 23h07
Je viens de recevoir un mail de "ph moteur" alias Moteur&Vélo qui me propose de rajeunir ma batterie en profitant d'une super offre ! ah ah ah ... vade retro, je me sers plus chez toi et en plus sur le net je trouve des batterie neuve pour moins cher que ton reconditionnement

Anonyme, 48 msg, (FR-07). [mon blog]
 Citer Alerter [544594]
Franck06
19-12-2017 à 12h08
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J'ai pas tout suivi, mais 300 balles un reconditionnement

Ils prennent vraiment les gens pour des moutons...

Franck06, 341 msg, 97 ans. (FR). Bridé le vae à 25km/h est un crime contre la liberté
 Citer Alerter [544621]
Jacques74
19-12-2017 à 12h15
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Pas que je veuille prendre leur défense, mais par reconditionnement ils entendent changement de toutes les cellules et garantie de 2 ans ...
Je pense pas qu'on trouve à beaucoup moins cher en France... à moins de le faire soi-même évidement.

Anonyme, 12935 msg, (FR).
 Citer Alerter [544622]

Message modifié le 2017-12-19 12:47:17 par Jacques74.
Stef38
19-12-2017 à 12h28
Ouais j'y connais pas grand chose, mais en tout cas, on est bien en dessous du prix d'une batterie de vélo de marque...

Stéphane, 2217 msg, 40 ans. (FR-38).
 Citer Alerter [544623]
Jacques74
19-12-2017 à 12h32
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Bon, c'est vrai aussi que ça fait pas une méchante différence avec un pack neuf complet dans ce genre de gamme...
Par exemple un pack p.bagage pour Vélowatt Bonneville 36V-10Ah c'est 329 euros ... à comparer avec les 284.- recond. de M&V ...

@Steph, faut pas comparer avec les Bosch, Kalkoff et compagnie, en neuf c'est quasiment le double pour la même capa et le même genre de cellules... ^^

Anonyme, 12935 msg, (FR).
 Citer Alerter [544624]

Message modifié le 2017-12-19 13:50:22 par Jacques74.
Stef38
19-12-2017 à 14h17
Ouais après le reconditionnement, je suppose (peut-être à tort) que ça comprend le recyclage des anciennes batteries, y a aussi plus de main d'oeuvre car il faut démonter l'ancien et remettre le nouveau et en plus le transport, forcément on est plus dans quelque chose d'artisanal, que la construction en grande série de batteries...

Après faudrait demander à Jos pour comparer, mais il est clair que perso c'est une question que je me poserai si jamais mes batteries montrent des signes de faiblesse dans quelques années...

Stéphane, 2217 msg, 40 ans. (FR-38).
 Citer Alerter [544630]

Message modifié le 2017-12-19 14:18:11 par Stef38.
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19-12-2017 à 14h17
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Jacques74
19-12-2017 à 14h55
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Pour le "recyclage" proprement dit des vieilles cellules, je demande à voir...
A mon avis ils utilisent le même circuit que tout le monde en France, c.à.d la récup de piles usagées et batteries voitures dans les points de collecte...
On sait pas où ça va réellement ... et dans quelle mesure le lithium est trié et recyclé.
Tout ceci manque beaucoup de transparence et il y aurait des efforts à faire.

Le reconditionnement a surtout l'avantage de conserver le boitier d'origine, avec son BMS et sa connectique.
On peut ainsi prolonger la vie d'un VAE sans le casse tête du format, des bridages et du prix !
C'est d'ailleurs nettement plus intéressant sur les vélos de marque (chers) ou anciens avec boitier introuvable...

Anonyme, 12935 msg, (FR).
 Citer Alerter [544634]
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