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36 messages.      1 2 3 4 - Nouvelles batteries de cadre avec suivi BMS via Bluetooth et Android [19954]
Jacques74
01-03-2017 à 18h14
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C'est le même soft sur celui à base de OZ890 que celui que SuperJC et toi proposaient ici ?
Pas très clair tout ça... (pour moi en tout cas)

Anonyme, 11521 msg, (FR).
 Citer Alerter [501484]

Message modifié le 2017-03-17 05:56:47 par Jacques74.
Superjc
03-03-2017 à 09h33
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Le soft ne semble pas être le même...
www.jiabaida.com


Christophe, 2488 msg, 56 ans. Guyancourt (FR-78). [mon blog] 36V 250W VTT bafang swxk 185R MetV and BBS01 Cycloboost
 Citer Alerter [501715]
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03-03-2017 à 09h33
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Jacques74
17-03-2017 à 05h51
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En tout cas le soft pour l'autre (OZ890) est limité à 13s... alors que le BMS que tu proposais Christophe permet de monter jusqu'à 15s et le module de programation coute que 12$ à la place de 99 ...

Anonyme, 11521 msg, (FR).
 Citer Alerter [504323]

Message modifié le 2017-03-17 05:55:18 par Jacques74.
Jean-Christophe
17-03-2017 à 22h07
a priori ce nouveau bms a l'air fort limité au niveau programmation (seuil min et max)
il faudrait trouver le datasheet du circuit pour ce faire une idée plus précise

je rappelle juste que le smartbms oz890 a 20$ (max 13s) fonctionne très bien avec l'ajout d'un shunt pour la mesure de courant.
j'ai l'outil de programmation si ca intéresse quelqu'un.
il y a aussi un code pour arduino dispo mais je n'ai pas tester.

Jean-christophe, 1735 msg, 50 ans. Waterloo (BE-14). VC Condor avec RH205 A123, AzubMax Q100Av 56Km/2jours
 Citer Alerter [504454]

Message modifié le 2017-03-17 22:07:51 par Laself.
Jacques74
18-03-2017 à 11h20
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Oui, ce qui est gênant je trouve c'est les limites de charge hautes ...
Visiblement on ne peut pas régler une charge/équilibrage à 4.1V/cel par exemple, 4.22V minimum ??
C'est dommage pour un BMS dit programmable.
A voir si le soft ouvre plus de possibilités de tension que ce tableau ? mais je ne pense pas ...

Pour l'OZ890, le fait de devoir faire des modif dessus me refroidi fortement, par ailleurs mon prochain pack sera certainement en 14s NCA/NCM (à la place de mon 13s) ...
Le but étant justement d'avoir la possibilité de limiter et équilibrer à ~4.1V-4.15V par cel. sans trop perdre en capacité.

Edit: Après avoir relu tout le sujet sur VAE-tech Oz890, je me rend compte que tout ceci me semble bien compliqué et pas très fiable ...
En tout cas bien moins que les simples BMS que j'ai utilisé jusqu'à présent, avec arrêt de la charge manuellement à 4.1V/cel et vérification de l’équilibrage quelques fois par année...

Anonyme, 11521 msg, (FR).
 Citer Alerter [504525]

Message modifié le 2017-03-18 16:06:40 par Jacques74.
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18-03-2017 à 11h20
Ecox, le spécialiste du vélo électrique
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Jean-Christophe
19-03-2017 à 12h16
oui j'avoue que j'aurais pu faire plus clair

en fait sur les dernières cartes, je ne fais plus que la modif du shunt.
je laisse les mosfet d'origine et je ne met pas d'interrupteur de coupure.
(c'est cet interrupteur de coupure qui provoque, via les fils, une instabilité du circuit car j'avais oublie de mettre un écrêteur sur les pin du chip)
je n'utilise pas non plus le module BT.
le mieux est de vérifié quelques fois par ans les tensions des cellules avec un multimetre.

il y a donc juste le shunt a insérer, quelques composant smd a retirer et 2 fils à placer
c'est assez rapide et plus fiable.

je peux essayer de refaire un tuto plus clair s'il y a des personnes intéressées

Jean-christophe, 1735 msg, 50 ans. Waterloo (BE-14). VC Condor avec RH205 A123, AzubMax Q100Av 56Km/2jours
Alerter [504752]

Message modifié le 2017-03-19 12:59:12 par Laself.
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