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665 messages.      62 63 64 65 66 67 - Moteur pédalier Tongcheng TSDZ2 [19836]
Lehcimlly
04-08-2017 à 07h58
Mon vélo est un tout suspendu avec pivot au dessus du boitier de pédalier.

Anonyme, 15 msg, (FR-37).
 Citer Alerter [525343]
Elem
05-08-2017 à 07h43
Vérification standard, taille du boitier de pedalier ( longueur comprise entre 68 et 73 mm ) et diamètre intérieure ( 33 environ ) ... le tout en vérifiant avec les cotes du moteur publiés sur ce site ou sur les site de revendeur du moteur concerné, difficile de conseiller quelqu un si l on n a pas le velo devant soi pour vérifier soi mm ....

Didier, 1681 msg, 56 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT TSDZ2 RR-5XC * VTC RH205 RR-5.2
 Citer Alerter [525423]
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05-08-2017 à 07h43
Lien commercial -276-


Elem
13-08-2017 à 19h50
Premier test avec capteur de cadence .
moteur ancien modèle, 36V calibré a 13A

Le moteur a le meilleur rendement entre 65 et 75 rpm, au delà cela décroit jusqu a 80/85 rpm, inutile d aller au delà, a part utiliser la force musculaire pour palier aux insuffisances du moteur, cadence max enregistré 187 rpm dans un raidard pierreux .
En dessous de 50 rpm l assistance commence a decoitre pour devenir pour ainsi dire nulle en dessous de 30/40 rpm avec un fort couple au pédalage, donc absolu nécessité d accompagner le moteur en gardant une cadence comprise en 50 et 80 rpm, les nouveaux moteurs ne sont pas affectés de mémoire et delivrent la puissance selon le couple au pédalage .

Je ferai d autres tests en 36v si possible puis je passerai en 48V pour vérifier que les rpm sont affectés par la tension supérieure, de mémoire le rpm devrait augmenter de 5/10% max selon le ressenti malgré 33% de tension supplémentaire, c est un peu normal mais si je me souviens bien le couple est meilleur, malheureusement je n ai pas de banc d essai pour vérifier la puissance et le couple, la puissance a la limite est probablement une fonction des watts consommés et elle est grosso modo identique dans les 600/650W max crête, mais avec une intensité de référence plus faible, de toute façon par conception un moteur a un rendement max quelque soit la tension seule l intensité est affecté .

@++

Didier, 1681 msg, 56 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT TSDZ2 RR-5XC * VTC RH205 RR-5.2
 Citer Alerter [526410]

Message modifié le 2017-08-13 19:53:40 par Elem.
Yopla31
14-08-2017 à 10h23
Tes tests sont effectués sur le moteur "V1" ou "V2" ?
Toujours pas de news concernant la programmation ? Je n'ai plus suivi... trop occupé avec mon nouveau vttae... Et le Rockrider, pratiquement "volé" par un copain (bradé, même pas à prix coutant)... Je voulais le garder en mulet et continuer les évols...

Jean-bernard, 228 msg, 57 ans. Cugnaux (près De Toulouse) (FR-31). [mon blog]
 Citer Alerter [526450]
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14-08-2017 à 10h23
Kit moteur Bafang BBS02 et batterie 500 Wh
Ensemble moteur Bafang BBS02 36V500W et batterie porte bagage Alu 36V14Ah (500 Wh) avec cellules Panasonic
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Elem
14-08-2017 à 10h41
Sur le moteur de guillaume d ou la remarque .
L autre moteur si tu veux l appeler V2 ( le mm que toi ) n accepte pas le 48V .

Pour l instant je n utilise pas des intensité importantes, c est le mode boost au delà de 15A qui detruit les pignons nylon encore que sur le v1 avec la baisse puis coupure pour ainsi dire a cadence faible et fort couple cela ne risque pas d arriver, mais le mode boost est qd mm brutal dans du raidard et le moteur il faut le dire quand mm plus faible qu un yam/bosh/bafang .

@++ au plaisir de te lire si tu fais un report de ton FS700 ( j ai faillit en acheter un d occase ) .

Didier, 1681 msg, 56 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT TSDZ2 RR-5XC * VTC RH205 RR-5.2
Alerter [526456]

Message modifié le 2017-08-14 10:44:34 par Elem.
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