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13 messages.   1 2   - conception batterie 36v Lithium element samsung 18650 [18749]
Boubou333
23-06-2016 à 16h29
je souhaite produire une batterie pour un prototype de slider et j'ai quelques petites question avant de faire des bêtises

je crois avoir lu quasi tout les posts de cette section mais je me pose une question bête

je souhaite réalisé une batterie 36V , donc je pensais utilisé soit des panasonic NCR18650PF 2900mah 10A ou des Samsung ICR18650-26J 2600mah 5.2A

je voulais faire des pack de 3 éléments en // par 10 éléments en série ( le plus classique )

le moteur utilisé produit 800W et utilise en crête 30A

donc est ce que dans ce schéma l’ampérage demandé au accus Samsung n'est pas trop limite ?

j'imagine que la valeur données en A de chaque accu est sa décharge maximum mais comment est elle calculée dans le cas ou des pack de 3 éléments série sont placé en //

j'espère que mon texte sera compréhensible

merci de partager votre expérience

Anonyme, 12 msg, (BE-56).
 Citer Alerter [455213]
Papat-Le-Bref
23-06-2016 à 16h56
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Avec 3 Panasonic en //, tu peux tirer au maximum 30A et uniquement sur des pics courts. Avec un contrôleur 30A, il vaut mieux en mettre 5...

Pour 30A avec les Samsung, il en faut plutôt 8...

Papat, 14055 msg, 51 ans. Fatbike Mxus 3kw - 3800 Km En 2017 (NL). [mon blog] LiPo 18S-20Ah - Vélotaf plage 42 km/j
 Citer Alerter [455216]
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23-06-2016 à 16h56
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Boubou333
23-06-2016 à 17h05
merci de ta réponse

oui donc c'est bien ce qu'il me semble 10A par 18650 par 3 en // 30 A donc un peu limite

donc soit prendre des accus avec plus de 10A si j'ai un problème d'espace

sinon ajouter des éléments sur le //

à la base j'étais basé sur 10 éléments en série pour 37V sur 3 rangée en // , en lisant le forum je vois que c'est déconseillé mais sans plus d'explication


Anonyme, 12 msg, (BE-56).
 Citer Alerter [455220]
Jule
28-09-2016 à 04h32
BONJOUR. JULE cmment brancher batterie 18650 pour faire 48volt pour moteur 1000watt avec 13s4 BMS . MERCI, BEAUCOUP. ok

Anonyme, 2 msg, (CA-G0).
 Citer Alerter [470236]
Kafouniet
28-09-2016 à 10h10
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Boubou333 a écrit :
merci de ta réponse oui donc c'est bien ce qu'il me semble 10A par 18650 par 3 en // 30 A donc un peu limite




Ca depend de l'usage , les 30A sont utilisables .
SI sur 1 heure d'usage , tu vas avoir besoin de 30A sur de courts instants : un petit raidillon de temps en temps autant rester sur 3P mais si les 30A vont être utilisé en continu sur une dizaine de minutes , genre longue montée de plusieurs km, il faut passer sur du 4P


Perso j'utilise du 5P pour des pointes de 50/60A avec 10A en régime de croisière et la batterie a plus d'1 an et plus de 200 charges/decharges

Daniel, 13251 msg, 57 ans. Mons En Pevele (FR-59). Limiter à 25kmh c'est aussi limiter la diffusion du VAE
 Citer Alerter [470258]
Jc21
09-08-2017 à 17h40
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La batterie de mon BH neo 29er est constituée d'éléments Samsung 2900mAh montés en 10S4P (je suppose). J'observe que la capacité affichée lorsque je finis une sortie, augmente sensiblement quelques heures après, sans avoir rechargé : passant par exemple de 24% à 36% au bout de 12 heures.

Question : peut-on faire confiance à ce niveau de charge apparemment "retrouvée" ? Cela peut-il être interprété comme le début du vieillissement de(s) cellule(s) ? Elle a subi environ l'équivalent de 150 charges complètes.

Jean-claude, 2410 msg, 69 ans. (FR-21). BH neo 29er 2014 - Randonneur pour le plaisir.
 Citer Alerter [525886]
Elem
09-08-2017 à 21h00
Oui, c est un début de vieillissement si tu as constaté que ce phénomène n existait pas avant .

J utilise une batt de depannage parfois constitué des anciennes cellules 2200 mah du neo jumper, elle s ecroule tres vite sur forts appels genre bms coupe et 5 mn apres ca remonte a moitié batt ;)

La chimie qui produit l electricité se trouve dans un volume, il y a migration des electrons a la peripherie ou ils peuvent etre utilisé, la resistance augmentant les electrons migrent plus lentement/difficilement et le phenomeme que tu indiques apparait .

c est comme dans un câble électrique, les charges électriques se deplacent en surface et non en profondeur .

En verité ce ne sont jamais les electrons qui se deplacent ( c est tres lent ) mais les charges qu ils portent qui passent d un electron a l autre jusqu a la peripherie ou elles sont utilisées .

Et oui c est du 10S4P j ai fait reconditionné la batt du bh neo que j avais, et c est un gros taff bien merdique, il y a 5 blocs de 8 cells assemblées d une manière particulière et la personne qui me l a reconditionné a bien sué pour le faire .


jc21 a écrit :
peut-on faire confiance à ce niveau de charge apparemment "retrouvée" ?



oui l energie est bien la mais pour l utiliser il faudra descendre vers les niveaux d assistance les plus faibles vers la fin de decharge .

Didier, 1683 msg, 56 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT TSDZ2 RR-5XC * VTC RH205 RR-5.2
 Citer Alerter [525939]

Message modifié le 2017-08-09 21:03:25 par Elem.
Jc21
09-08-2017 à 21h32
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Merci Didier, tes explications sont claires. Le vieillissement de ma batterie serait donc prématuré ? Cependant il n'est pas sensible à l'utilisation (sachant que je n'utilise l'assistance que sur le seul mode "éco"), ni en puissance (d'accord, c'est subjectif) ni en autonomie : ce matin par exemple, j'ai utilisé 48% de la capacité en 63km et 600m D+, à 20km/h de moyenne), donc une autonomie théorique dans ces conditions de 130km (consommation ± 3Wh/km).

Jean-claude, 2410 msg, 69 ans. (FR-21). BH neo 29er 2014 - Randonneur pour le plaisir.
 Citer Alerter [525954]
Elem
10-08-2017 à 00h21
Ta batterie a quelle age ?
en dehors du vieillissement naturel causé par les charges/decharges il existe aussi un vieillissement causé par le temps, une batterie au bout de 4 ans aura perdu en gros 25% a 40% de sa capacité il me semble .

Pour l instant le vieillissement que tu signales n est pas très important, il est de l ordre de 10/12% ce qui est conforme .

Si le vieillissement calendaire est « uniquement » dépendant
de la température et du SOC, le vieillissement en cyclage dépend en plus des caractéristiques du profil de sollicitation (forme de courant, variation de SOC,...


Un article d introduction , page 6 de 6

Un article sur cyclurba par corium :
Elements de réflexion sur le vieillisement calendaire des batteries Li-Ion

Mieux maîtriser le vieillissement des batteries

un lien intéressant, voir le premier shema : une batterie perdrait donc environ 8% de sa capacité residuelle en l espace de 120 Jours, je n ai pas compris si c est la capacité totale qui est affecté ou si c est la capacité effective de la batterie qui est affecté .


Didier, 1683 msg, 56 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT TSDZ2 RR-5XC * VTC RH205 RR-5.2
 Citer Alerter [525988]
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10-08-2017 à 00h21
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Jc21
10-08-2017 à 21h05
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Je corrige: la batterie a eu environ l'équivalent de 180-200 charges complètes, elle est âgée de 18 mois environ.

Jean-claude, 2410 msg, 69 ans. (FR-21). BH neo 29er 2014 - Randonneur pour le plaisir.
 Citer Alerter [526120]

Message modifié le 2017-08-10 21:36:51 par Jc21.
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