Rafa
23-03-2009 à 16h55
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Bonjour, j'aurais aimé savoir quelle est la tension maximum que peut supporter un contrôleur golden motor de 48v ? Car j'aimerais faire quelques test en mettant en série quelques cellules sur ma batterie de 48V, mais je n'ai pas envie d'assassiner mon contrôleur non plus  .
Raphael, 12 msg, 24 ans. Toulouse (FR-31). Golden Motor 1000W |
silicium81
30-03-2009 à 11h09
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Je dirai 60V sans prendre (trop) de risques...
Patrick, 2382 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
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30-03-2009 à 11h09
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Ben34
16-06-2009 à 23h27
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super donc avec 13 éléments lipo bien chargés (54.6 V) je ne risque rien ?
Benjamin, 96 msg, 31 ans. Montpellier (FR-34). vtt GM500 W et btwin7 GM 1000W lipo 48V 5A - mach2 www.secteur13.com |
Ben34
14-07-2009 à 14h55
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je me réponds en effet pas de soucis avec leur contrôleur qui supporte 60V, j'aurais même pu tenter 14 éléments (58.8 V chargé a bloc).
2 batteries de 3 éléments et 2 de 4 éléments.
Benjamin, 96 msg, 31 ans. Montpellier (FR-34). vtt GM500 W et btwin7 GM 1000W lipo 48V 5A - mach2 www.secteur13.com |
Themis23
08-11-2009 à 20h23
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Je suis dans le même cas de figure.
J'ai commandé mon kit la semaine dernière sur Ebay.
cgi.ebay.fr :MEWAX:IT
J'ai aussi commandé des lipos de modélisme pour l'alim "10000mah"
J'hésites pour la config 2 x 11,1 + 2 x 14,8, ce qui donne 58,8 au maximum à pleine charge.
Je me demande si le contrôleur va le supporter.
Ben 34, comment as-tu su que ton contrôleur supporter le 60V?
Anonyme, 162 msg, (FR). ma boite mail est pleine: over quota (laposte.net) |
Lalain
09-11-2009 à 00h11
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Moi j'ai mis 13 lipos sans problèmes; j'ai très envie d'essayer avec 14...
Alain, 250 msg, 45 ans. Neuves Maisons (FR-54). |
Ladebrouille
09-11-2009 à 08h05
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d'apres ce que j'ai pu retenir dans le forum, et par ci par là
- un controleur 48V supporterait jusqu'a 70V, donc 60V sans probleme (Silicium81 l'a déjà signaler qq fois dans d'autres discussions)
- un controleur 72 V supporterait jusqu'a 96V, donc 80 V sans probleme
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Poirot89
15-11-2009 à 15h23
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Mon contrôleur 72V (avec mosfet 4310 100V et condo 100V) supporte 2 batterie Li-Po 48V en série soit 109 en pleine charge  ... Il faut s'accrocher au guidon quand on accélère 
Jeremie, 40 msg, 26 ans. Maisons Alfort (FR-94). |
Ladebrouille
25-11-2009 à 10h37
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J'ai essayé de mettre des lipo 14S (58.8V) sur mon moteur 48V 1000W. Acheté chez Daoji, ce n'est peut etre pas un "vrai" Golden motor". Il y ressemble comme 2 gouttes d'eau comme làchoisir un kit roue! aidez moi s'il vous plait. C'est pourquoi je poste ici
packs lipo mis en serie : 2 fois 3S et 2 fois 4S, soit 14s et 58,8V chargée a plein.
1er test : chargé a 75-80%, tension affichée par le CA 56.6V (4.04 V / accus)
Ca marche du tonnerre : aussi bien que ma grosse LiFePO4 (54.6V max) en beaucoup plus leger 
J'ai fait deux essais sur 20 km sans probleme
2nd test : chargé a 100% : tension 58.8V (4.18 V/ accus)
Depart tout doux, max 400-500W pour ne pas pousser.
Ca a bien marché au début, mais au bout de 1 km, apres un arret, le moteur ne repond pas a la sollicitation de l'accelerateur (gachette pouce).
j'arrete le courant, je redemarre : le moteur repond de nouveau
Rien ne chauffe pourtant...
Je continue mon parcours, il faut que je rentre à la maison (20 km).
Au cours du trajet le moteur a comme des ratés, il répond +/- a l'accelerateur, puis apres 4-5 km refuse de repondre totalement. La tension a pourtant chuté a 56.6V
Cela necessite encore OFF/ON sur l'interrupteur.
Et ça repart... je le fais avec encore plus de precaution pour essayer de ne pas trop abimer le materiel
Meme symptome en moins prononcé .
pourtant toujours pas de chauffe : moteur froid, controleur a peu pres a 25°C (donc un tout petit peu tiède)
Pas eu le temps de faire d'autre essai avec ma batterie LiFePO4 pour voir si le materiel a pris un coup dans l'aile... mais je crains la panne 
Décidemment je vais changer mon avatar pour "Legaffeur"
Avez-vous poussé vos essais plus loin ?
Cela marche-t-il, pour vous ?
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25-11-2009 à 10h37
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Lalain
25-11-2009 à 13h38
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J'ai trouvé qu'on gagnait moins de puissance en passant de 13 à 14 que de 12 à 13. Je n'ai pas eu de problèmes mais je n'ai fait que 10 km en 14s et c'etait en TT, c'est plus dure de bien comparer
Alain, 250 msg, 45 ans. Neuves Maisons (FR-54). |
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