Lalain
25-11-2009 à 13h38
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J'ai trouvé qu'on gagnait moins de puissance en passant de 13 à 14 que de 12 à 13. Je n'ai pas eu de problèmes mais je n'ai fait que 10 km en 14s et c'etait en TT, c'est plus dure de bien comparer 
Alain, 250 msg, 45 ans. Neuves Maisons (FR-54). |
Ladebrouille
25-11-2009 à 13h50
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En terme de gain de puissance, meme constat....
entre 52V et 56V (pour pas dire 58V où j'ai des problèmes) je ne vois pas de réelles différences sur un parcours routier.
Quand j'envoie le max, je suis à peu pres à la même allure
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25-11-2009 à 13h50
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Themis23
28-11-2009 à 12h43
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Ca y est, j'ai fini le cablage et je viens de tester le vélo avec le 1000w 48v type golden motor (ebay) et les 13 éléments lipo 10000mah
Je sors dans la rue, je commence à appuyer sur l'accélerateur, nickel, ça pousse bien.
je regarde le watt's up au guidon, petite chute de tension, je passe de 54v à 52v car j'accélère à peine.
je décide de pousser un peu, 20A au wattmètre, et là, surprise, grosse chute de tension => 43v durant 1 seconde, puis la tension remonte.
je repousse un peu, idem, 43v....
10v de chute de tension sous 20A, ça parait énorme...
Mais que se passe t'il?
En fait, je me demande si le câble utilisé est suffisant en section(du 12 AWG de chez TURNIGY hobby city), si la longueur totale n'est pas trop importante (en tout, pour amener le courant au guidon + les batteries en sac à dos, 5m), si le wattmètre ne me crée pas une resistance sur le circuit...
Donc, si quelqu'un à des infos ou des conseils, je suis preneur car un peu perdu...
Anonyme, 162 msg, (FR). ma boite mail est pleine: over quota (laposte.net) |
Ladebrouille
28-11-2009 à 13h02
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Je dois avoir un 2 m de cablage entre la batterie et le moteur. Je suis monté a 25A pendant qq seconde, je n'ai jamais observé une telle chute de tension (4-5 V maxi). J'ai des batterie 6.5 Ah 25C
Ceci dit 20A, avec ta batterie 10 Ah, ca fait une decharge en 2C. Ca devrait etre normal
Peut etre que tes batteries ne tiennent pas la conso trop importante ? Etait-elle chargée a plein de leur capacité ? Est-ce que ce sont des lipo haute decharge (genre 20 25C ?)
a 52V/13 = 4 V, les lipos etaient encore pleine
a 43/13 = 3.3V tes lipos avaient encore un peu de ressource, mais pas trop
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Themis23
28-11-2009 à 13h20
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Je vais voir pour recommander du câble de plus grande section.
Anonyme, 162 msg, (FR). ma boite mail est pleine: over quota (laposte.net) |
Ladebrouille
28-11-2009 à 16h09
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J'ai tout recablé en 6mm2 pour les fils de puissance, j'ai conservé ceux d'origine pour les fils de commande.
Peut etre y a t il un avantage en terme d'efficacité, mais ce n'est pas tres sensible a l'usage. Peut etre qu'en poussant a fond l'engin il y aurait une difference, mais je n'en ai pas l'utilité pour le moment.
Desavantages quand meme : obligé d'ajouter deux prises marines proche de la roue (les soudures des 5 fils a effet Hal sont pas facile à souder. Ensuite le cables grosses sections est tres visible le long du cadre.
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Marc13
28-11-2009 à 18h45
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@themis23: ton câblage en 12AWG correspond à du 3,310mm².
La chute de tension U en V pour du cuivre de section S(mm²) avec un courant I et une longueur L est de :
U=0,0175*L*I/S
ce qui fait dans ton cas : 0,52V avec 20A, 3.31mm², 5m
Il faut contrôler la charge de ta batterie comme le dit Ladebrouille mais à 54V pour 13 éléments ça semble correct, et tes différentes connexions. 10V de chute de tension sous 20A ça fait quand même 200W !! (P=U*I) 
Marc, 161 msg, Aix En Provence (FR-13). RockRider 8.1 - Nine Continent FH 154 + batteries LiPo 37V |
Themis23
29-11-2009 à 10h02
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Merci Marc13. En effet, je me demandé quelles pouvaient être les pertes en lignes sur mon cablâge. Tu as répondu à la question.
Je vais tout de même changer le câble et passer en 10AWG (connais-tu la section du 10 et la chute de tension pour 5m?)
De plus, j'ai en ce moment des connecteurs en T, utilisé pour le RC. Je vais passer sur du connecteur rond, style EC3. Les contacts sont meilleurs.
La debrouille, quelles batteries utilises-tu? Je n'ai pas trouvé de 6500mah sur Hobby. Je devais me mettre en 14S, et finalement, suite à ton message, je me suis mis en 13S.
As-tu trouvé ce qui a laché sur ton kit? D'après ce que j'ai lu, les kits 48V tiennent jusqu'à 70v. Pourquoi le tien aurait lâché à 58?
Cela dit, je ne serais pas étonné que les composants dans le boîtier soit calculé au minimum. Dans ce cas, que faudrait -il faire pour survolter un peu le moteur : Changer le contrôleur ou remplacer des composants?
Anonyme, 162 msg, (FR). ma boite mail est pleine: over quota (laposte.net) |
Marc13
29-11-2009 à 11h01
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@Themis13 : je te joins la table de conversion AWG / mm² :
lien vers table
Donc du 10AWG c'est du 5,26mm² ce qui fait 0.33V de chute de tension pour 5m de conducteur (c'est la lg totale du câble + et du câble -). 
Pour les connecteurs j'ai mis des connecteurs Anderson, ils sont pratiques et fiables :
lien Anderson Powerpole
Marc, 161 msg, Aix En Provence (FR-13). RockRider 8.1 - Nine Continent FH 154 + batteries LiPo 37V |
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29-11-2009 à 11h01
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Thierry113
29-11-2009 à 11h16
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C'est la résistance interne des éléments qui fait la chute de tension, pas le câblage externe. 200W à dissiper dans les éléments... Hummm ça va chauffer, se gonfler, et peut être s'enflammer, prudence donc.
A tire de comparaison, j'ai moins de 2V de chute de tension à 20A avec ma batterie Kokam 48V 10Ah (3P13S) avec des câbles de 2,5mm²
Thierry, 2571 msg, 44 ans. Ponthierry (FR-77). Kit SPh Velectris 48V sur VTC 28p ,Bi SPh 28p, Yuba 9C 48V.. |
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