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114 messages.      7 8 9 10 11 12 - Nakamura E-fit100 [21456]
Salocinvae
08-10-2018 à 12h39

Syl44 a écrit :
Bonjour, mon efit 100 est modifié selon les infos du forum, freins à disques hydrauliques et changement du display pour reparamétrage et suppression de le limite de vitesse. C'est vraiment plus agréable. Par contre il y a un truc que je ne comprends pas. J'ai paramétré la vitesse maxi à 32 km/h et , passé les 27km/h l'assistance ne ...



Bonjour Syl44,

Je fais le même constat que toi, avec la suppression de la limite de vitesse, sur le plat, je roule entre 28/29 Km/h max, en appuyant fort sur mes pédales et j'ai bcp de mal à suivre les VAE à moteur pédalier...

Je profite de ce message pour revenir sur le freinage que tu as amélioré.

Est-ce que tu pourrais expiciter ton montage s'il te plait ? Comment as-tu géré les capteurs de coupure d'assistance s'il te plait ?

Merci par avance de tes précisions
Bonne route
SalocinVAE

Anonyme, 8 msg, (FR-78).
 Citer Alerter [588344]
Havoc
08-10-2018 à 18h24
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Peut-être que tout simplement, la vitesse nominale de ce moteur sous 36V est de 28 km/h (en charge).

Bruno, Modérateur,46537 msg, 52 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [588381]
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08-10-2018 à 18h24
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Scootard
10-10-2018 à 12h34
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D'après ce calculateur j'ai besoin de 160W pour rouler à 28 km/h sur le plat sans vent:
sportech.online.fr

Effectivement le contrôleur ne délivre plus rien au delà de 28 km/h sur plat, je me demande si le système n'est pas calibré pour la limitation US qui est de 30 km/h.

Dans la mesure ou l'assistance ne pousse plus, le seul moyen de rouler plus vite avec le E-fit est de réduire les frottements dûs aux roulements de roue et aux pneus particulièrement bas de gamme, et d'améliorer l'aéro en montant en cintre route (dans le calcul évoqué plus haut, la résistance aéro bouffe 58% de la puissance...).

Pour ma part, j'ai équipé le mien de Schwalbe Marathon Almotion en 40-622, le gain est immédiat et notable.

Ah oui, j'ai aussi remplacé la chaîne et la roue libre rincées à 3500 bornes. Je suis passé sur une roue libre à départ en 13 dents: c'est appréciable dans les descentes ou avec un bon vent arrière, dans la pratique je roulais avant en vitesse 7 (premier pignon), maintenant c'est en vitesse 6 (deuxième pignon). Par chez moi c'est très plat...

Guillaume, 47 msg, 51 ans. Lille (FR-59). Velotaf 32 km/j en Croix de Fer et Efit100 (entre autres)
 Citer Alerter [588636]

Message modifié le 2018-10-10 12:38:13 par Scootard.
Corium
10-10-2018 à 13h03
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A mon avis ce n'est pas par manque de puissance que le vélo ne dépasse pas 28 km/h avec assistance ou à cause d'un bridage, c'est que tu as atteint la vitesse de rotation max du moteur sous charge.
Pour aller plus vite, le moyen serait d'augmenter le voltage de la batterie. Pas très simple et il faut être sûr que le contrôleur accepte une tension plus haute.

Anonyme, 23151 msg, 47 ans. Paris (FR-75). In velo veritas
 Citer Alerter [588641]

Message modifié le 2018-10-10 13:04:34 par Corium.
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10-10-2018 à 13h03
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Havoc
10-10-2018 à 13h10
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En effet car les systèmes US coupent à 32km/h. Par contre, un moteur ne peut pas tourner plus vite qu'à sa vitesse nominale (sous U).

Bruno, Modérateur,46537 msg, 52 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
Alerter [588644]
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