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Ptit-philou
14-11-2017 à 16h03
Beau boulot Kerdef, chapeau !
C'est vrai que c'est compliqué à bidouiller un e-Mo, dès qu'on sort des clous.
J'ai pas eu le courage et le budget pour booster mon e-Mo+ mais ton travail pourra peut-être en motiver d'autres.

Refaire une batterie avec BMS et contrôleur d'origine revient moins cher (surtout si on a accès à une soudeuse par point) pour un fonctionnement proche du pack original mais c'est sûr qu'on est limité en puissance/vitesse/autonomie.

En neuf autour de 2000€, on trouve le Niu M1/M1Pro (-200€ de subvention) et le Vastro Geco (-300€ de subvention) mais ils restent limités à 50 Km d'autonomie et moins de 45 Km/h.
Le Geco et son moteur de 3kW utilisent un pack standard 17S 10P non scellé en 18650 2200 mAh : ça me laisse bon espoir pour un futur reconditionnement dans quelques années...
Les limitations de vitesse étant différentes selon les pays, il serait intéressant aussi d'étudier si le bridage est facile à modifier : un sujet de post à méditer ;-)

Bravo encore Kerdef, je vais éditer le post 1 avec tes infos ;-)

PS : je serais curieux de voir une photo de l'e-Mo modifié

Philippe, 233 msg, 42 ans. St Herblain (FR-44). Matra e-Mo+ batterie maison 13S 7P 18650 Sanyo GA 3500 mAh
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Message modifié le 2017-11-14 16:09:31 par Ptit-philou.
Kerdef
14-11-2017 à 16h17
Je vais prochainement changer le BMS (le modèle Bluetooth est arrivé aujourd'hui). Du coup j'en profiterai pour faire quelques photos !

En tous cas, venant d'un Ebike avec kit de chez Power ebike et une batterie maison 16S8P, les sensations sont vraiment mieux avec l'E-Mo pour un trajet quotidien boulot. Surtout j'ai une immatriculation et une carte verte, ce qui était ma principale motivation pour passer sur l'E-Mo.

Anonyme, 32 msg, (FR-34).
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14-11-2017 à 16h17
transport gratuit à partir de 300€
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Ptit-philou
14-11-2017 à 17h56
Post 1 modifié ;-)

Philippe, 233 msg, 42 ans. St Herblain (FR-44). Matra e-Mo+ batterie maison 13S 7P 18650 Sanyo GA 3500 mAh
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