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Membre7933
13-06-2018 à 21h03
J'ai donné un nom différent aux 2 batteries, en faisant preuve d'une incroyable créativité:
- Battery 1
- Battery 2

C'est pas beau la technologie!...

Ensuite, je me connecte sur celle que je veux consulter (1 seule à la fois évidemment).

Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [573794]

Message modifié le 2018-06-13 21:27:25 par Papat-Le-Bref.
Havoc
13-06-2018 à 21h18
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C'est plus parlant que Coquillage et Crustacé.

Bruno, Modérateur,64166 msg, 58 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [573798]
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13-06-2018 à 21h18
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Membre7933
13-06-2018 à 21h21
... mais moins poétique...

Ici la batterie 1 en fin de charge.

Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [573799]

Message modifié le 2018-06-13 21:28:31 par Papat-Le-Bref.
Havoc
13-06-2018 à 21h34
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As-tu adopté le 4,1 V, toi aussi ?

Bruno, Modérateur,64166 msg, 58 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [573804]
Membre7933
13-06-2018 à 22h00
Oui! Définitivement.
J'avais déjà réduit à 4,15V avec le Madrid et le Fatbike mais les dernières discussions sur le sujet m'ont convaincues de descendre encore.

Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [573810]
Havoc
13-06-2018 à 22h24
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Tant que la midiluves n'enquête pas sur nous...

Bruno, Modérateur,64166 msg, 58 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [573813]
Membre7933
14-06-2018 à 08h53
J'ai pris l'autre batterie ce matin, ce qui m'a permis de confirmer qu'il y a un clair besoin de calibration des 2 BMS en courant en décharge:
- Battery 2 indique 30,1A en niveau 9 stabilisé
- Battery 1 indique 28,3A dans les mêmes conditions

Je n'échapperai donc pas à monter un petit banc de décharge avec le fil résistif reçu il y a qques semaines... La calibration est séparée charge/décharge sur ces BMS (celle en charge a déjà été effectuée sur les 2 batteries). Elle doit se faire à la volée pendant la décharge en entrant la valeur du courant réel. Il faut généralement s'y reprendre à 2-3 fois à cause des petites variations de lecture du multimètre et du BMS.
A la charge, la calibration finale était meilleure que 1%. J'espère pouvoir faire aussi bien en décharge, ce qui permettrait accessoirement d'avoir une lecture précise des consos en Ah.

Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [573839]
Membre7933
17-06-2018 à 10h24
Et voici le banc de décharge 500W que j'ai monté rapidos pour calibrer les BMS.
Les fils qui deviennent rouge vif, c'est impressionnant au début! mais le courant est super stable à ~11A sous 48V.
2 simples équerres métalliques sur lesquelles les 2 serpentins en fil Nichrom 0,4mm sont soudés. Chaque fil fait 1m de long et a été enroulé sur in stylo pour faire le serpentin. La résistance du montage est de ~4,2 Ohm à l'ambiante. Les équerres sont collées au double face sur un carreau de carrelage.

La calibration confirme effectivement qu'un des 2 BMS était ok (moins de 2% de correction) alors que l'autre était vraiment à coté de la plaque de ~13%.

Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [574189]

Message modifié le 2018-06-17 11:04:26 par Papat-Le-Bref.
Havoc
17-06-2018 à 12h51
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Pas étonnant que la planète se réchauffe...

Bruno, Modérateur,64166 msg, 58 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [574203]
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17-06-2018 à 12h51
Réparer et entretenir son vélo soi-meme
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Membre7933
17-06-2018 à 13h34
C’est clair!
Du coup j'ai fait au plus vite...

Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [574214]
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