SP-2:.### Z01### Acheter un Brompton en occasion. Que vérifier ? Forum Cyclurba.fr. Les velos pour se déplacer

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18 messages.   1 2 - Acheter un Brompton en occasion. Que vérifier ? [22696]
Cyclurba
07-07-2018 à 11h09
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Ok, les moyeux Brompton sont étroits et spécifiques aux petits vélos à roues 16p et voisines. Mais la technologie de dynamo-moyeu Shimano se retrouve sur de nombreux vélos. Et puisque Brompton propose 2 moyeux-dynamos différents montés d'origine (Shimano+Son), pourquoi essayer de monter un autre moyeu-dynamo Shimano ?

Revenons à nos B d'occasion.


Charly, 7384 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Ouebmaitre. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr
 Citer Alerter [576567]
Enry75
10-07-2018 à 23h19

Des photos des ces petits bijoux?

Si tu en vends je suis intéressé

Anonyme, 753 msg, (FR-75).
 Citer Alerter [577037]
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10-07-2018 à 23h19
Buzibi, le spécialiste du  vélo électrique
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Cyclurba
23-07-2018 à 11h12
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On trouvera les photos sur le Net.

Qualités de roulement du Brompton


Pour beaucoup, il est inconcevable qu'un vélo à petites roues puisse bien rouler, à fortiori des roues de seulement 16 pouces. En quoi la taille des roues jouerait sur le rendement, si la chaussée est correcte ?

La taille des roues joue sur l'effet gyroscopique, la stabilité, le confort face aux aspérités et défauts de la chaussée. Mais pas sur le rendement, pour un bitume de qualité standard. Sinon, les vélos de course auraient des roues de 30 pouces et plus. ça fait 60 ans qu'ils sont en 700, voir 650 pour les contre-la-montre.

Je me suis livré à un test comparatif. 2 soirs de suite, même heure (23h00), mêmes conditions météos, même parcours vallonné de 13 km, même éclairage (dynamo-moyeu Shimano), même cycliste (moi) dans la même forme.

L'un en Brompton M6R, l'autre en Nakamura City Voyager neuf. Le City Voyager est un vélo à cadre fermé, superbe cadre en alu, roues de 28 pouces (700), pneus route. Pas vraiment un vélo de course, ni un VTC, c'est une sorte de randonneuse ou VTC urbain, vélo de coursier. Le mien est quasi-neuf.

Le premier soir, j'ai fait une moyenne de 18,81 km/h avec le Brompton, avec un peu de perte de temps du a des travaux sur le parcours, m'obligeant à chercher, de nuit, le passage d'évitement prévu pour les piétons. 19 km/h, en sueur, j'aurais pensé faire plus, mais certaines cotes sont cassantes.

Le second soir, j'ai repris le même trajet, avec la même verve, et l'impression de rouler plus vite, même si les raidillons furent tout autant pénibles.

Moyenne: 19.85 km/h. Surprenant, mais réel.

Les mesures ont été faites avec une application GPS sur mon smartphone, que je n'ai consulté qu'au départ et à l'arrivée.

à noter que ces dynamo-moyeu sont gourmandes en énergie humaine. A l'arrière, c'est des leds, mais à l'avant, c'est une ampoule halogène 6V, de 5 watts. On doit bien perdre 1 ou 2 km/h de moyenne horaire.

Charly, 7384 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Ouebmaitre. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr
 Citer Alerter [578279]

Message modifié le 2018-07-23 11:15:57 par Cyclurba.
Enry75
26-07-2018 à 03h24

Je voudrais pas casser l'ambiance le test à sa valeur.

Des facteurs très importants rentrent en jeu qui peuvent faire varier les résultats de beaucoup.

Chaine, pignons, plateau, pression pneu, tension rayonnage, ... de même niveau correct sur leas 2 vélos?

Anonyme, 753 msg, (FR-75).
 Citer Alerter [578658]
jean-75
26-07-2018 à 11h49
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À une période je voulais m'acheter un brompton, après plusieurs essais la position du vélo veux me convenais pas, après quelque minutes d'utilisation j'ai mal aux poignets, j'ai des crampes aux mollets, sans parler de son manque de réactivité, de son freinage mou.

Les lignes suivantes vont me faire détester des Bromptonistes, Désolé c'est ma réalité.

En fait c'est un 2 roue conçu pour se plier au plus compact, au cycliste de s'adapter à la position imposée, impossible de modifier la position, notamment le guidon sinon le vélo ne se plie plus, c'est le seul vélo sur lequel les cyclistes ont tous la même position c'est de cette façon que je reconnais les Brompton.

Cette adaptation du cycliste à la position n'est pas propice au rendement ceci explique la différence de moyenne entre tes tests, teste un Dahon ou un Tern sur le même parcours s'il y a beaucoup de relance ta moyenne sera encore plus élevée, la dynamo moyeux n'y est pour rien, la transmission très basique du brompton n'arrange rien la spécifiée de son entraxe de roue de 100 mm interdit de la faire évoluer facilement.

J'ai fait essayer à plusieurs Bromptonistes convaincu, mon Dahon speed a cadre acier, dérailleur Sram 7 vitesses valant a l'époque le tiers du prix d'un brompton 3 vitesses, il ont tous été surpris par la différence de rendement, la vivacité, la vitesse de pointe, la qualité du freinage bien supérieure sur le Dahon, à mes yeux son seul atout du Brompton est sa compacité une fois plié.


Jean, 3297 msg, 63 ans. Paris (FR-75). [mon blog] Kalkhoff Agatu 28 000km, Flyer pliant 15 000km.
 Citer Alerter [578700]
Cyclurba
11-02-2019 à 15h33
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Pour répondre à Enry (anonyme ?), j'ai décrit assez précisément l'état des vélos; Chacun était en état correct de fonctionnement. Ce n'est pas scientifique mais ça me suffit.

Jean, c'est vrai que la position n'est pas modifiable. Mais l'est-elle sur un autre vélo, à part ceux qui ont une potence réglable, ou certains pliant avec une hauteur de guidon réglable ?

Il faut savoir qu'un Brompton, à l'achat, est fabriqué à votre convenance:
- choix des options : éclairage, selle...
- choix des couleurs
- choix des démultiplications
et surtout, pour vous:
- choix du guidon à votre taille parmi 4; S, M, H et P

Ceci donne des positions différentes. Le B que vous avez essayé n'était pas le votre, adapté à votre morphologie. Essayez des chaussures en 38, elles vous feront mal, même si c'est des Méphisto.



Ensuite, Jean, pour quelle raison achete t'on un pliable ? Les dimensions du B ont été choisies pour qu'il tienne sous le bureau, mais il voyage aussi très bien en soute d'avion, en coffre de voiture et en soute de camping-car. Sinon, autant prendre un vélo classique. Votre Tern ne rentrerait pas dans l'espace de mon camping-car où je range 2 brompton.
Un pliant comme mon ex Décathlon prend toute la place dans le coffre, ne tient pas debout: dehors ! sans intérêt.
Et dans les ultra-pliants, il y a le Mobiki, le Strida, le B... Les 2 premiers sont très peu roulants.

Charly, 7384 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Ouebmaitre. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr
 Citer Alerter [603361]

Message modifié le 2019-02-11 16:28:17 par Cyclurba.
jean-75
11-02-2019 à 20h31
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Charly mon Dahon permet le réglage en hauteur et inclinaison du guidon, autre avantage il est équipé de roues 20 pouces offrant plus de choix de pneu, avec des largeurs jusqu'à du 2 pouces ou 50 mm pour le confort, le Brompton est équipé de 16 pouces avec des largeurs de 32 ou 35 mm au maxi.

Pour ma part j'ai un vélo pliant pour randonner en intermodal train, bus + vélo, mon vélo est toujours rentré dans l'emplacement prévu, il tiens parfaitement debout plié. Mon Dahon motorisé à près de 15 000 km je fais des grandes randonnées avec lui comme la vélodyssée, au printemps je vais probablement aller de Paris à Berlin en passant par la Belgique, la Hollande, et l'Allemagne par le bords de mer, une randonnée de 1500 à 1600 km, retour en train ou l'inverse je ne sais pas encore. Pour parcourir autant de Km le faible rendement du Brompton ne me conviens pas, j'avais essayé les guidons M ou H et le P.

Je comprends ton choix du Brompton te permettant de le les ranger dans le coffre de ton camping car.


Jean, 3297 msg, 63 ans. Paris (FR-75). [mon blog] Kalkhoff Agatu 28 000km, Flyer pliant 15 000km.
 Citer Alerter [603387]
Cyclurba
13-02-2019 à 09h18
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On ne peut pas être le meilleur en tout. Le B n'est pas le plus roulant, le plus moderne, le mieux équipé, le plus léger, le plus confortable, le moins cher... mais il est pour l'instant le meilleur compromis d'ultrapliant-roulant.

Et ça dure depuis plus de 30 ans... Il y a aujourd'hui un phénomène de mode, rouler B fait branché, et on voit des bobos rouler B, qui ne savent pas le plier...

Et le fabricant en profite à fond en sortant des séries spéciales sans aucun intérêt technique, mais vendus encore plus chers: Raw Lacker (verni au lieu d'être peint), Street Edition, Nickel Edition, CHPT3...
Sans parler du modèle VAE, à moteur-moyeu, à 4000 € !

Arrivera sans doute un jour où apparaitra un concurrent, un peu meilleur en tous points, sans rien concéder. Et coté matériaux, équipements, prix, il y a de la marge pour faire mieux.

Je guette... mais ne vois rien venir.

Charly, 7384 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Ouebmaitre. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr
 Citer Alerter [603527]

Message modifié le 2019-03-04 16:44:33 par Cyclurba.
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13-02-2019 à 09h18
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Cyclurba
04-03-2019 à 16h47
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Je teste depuis 2 mois un nouveau plateau de 44 dents en remplacement du plateau 50 dents. Le bilan est positif, pleinement.

Maintenant, je croise en rapport 5 (au lieu de 4), et le 6 est praticable avec un bon vent de dos. Je profite donc davantage de mes 6 rapports.

Léger gain de poids.

L'installation s'est faite sans difficulté. je n'ai pas raccourci la chaine, et n'ai rien remarqué en terme de pliage.



Charly, 7384 msg, 56 ans. Cesson Sevigne (FR-35). [mon blog] Ouebmaitre. Kits Bafang, trike KMX Bafang, Brompton velo-reparation.fr
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