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34 messages.      1 2 3 4 - Acheter un Brompton en occasion. Que vérifier ? [2106]
Havoc
04-07-2018 à 18h13
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J'ai regardé, ce système Magnic Light semble en effet très prometteur.

L'idée serait bien sûr à terme d'adapter la législation et contraindre les constructeurs de monter un feu clignotant permanent à l'arrière de nos vélos.

Pour avoir suivi ma compagne avec un tel feu qui clignotait à l'arrière de son vélo, j'ai trouvé que cela attirait l’œil de façon étonnante, même en plein soleil.

Personnellement, j'ai un Reelight à l'arrière de mon vélo, mais ce n'est pas hyper-puissant.

Bruno, Modérateur,45306 msg, 52 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [576288]

Messages déplacés le 2018-07-06 19:14:22 par Cyclurba.
Guinioul
04-07-2018 à 20h26
Les feux clignotants ne permettent pas d'estimer correctement les distances ni les trajectoires, c'est pour ça que seuls ils sont prohibés (non réglementaire), mais en complément d'un non-clignotant oui ça à le mérite d'attirer l'attention... N'avoir qu'un clignotant à l'arrière est certes mieux que rien mais la nuit ou quand il faut sombre ou sous la pluie c'est moins bon que juste un non-clignotant .

La réglementation impose déjà que chaque velo vendu neuf soit doté d'un éclairage (On voit le résultat et la qualité des trucs proposés sur les vélos entrée de gamme ) .

Les magnic light sont disponibles à l'achat si tu veux en acheter une paire ;-) . L'inconnue de fiabilité réside dans la capacité des roulements à supporter dans la durée des vitesses de rotation plutôt élevées (normalement pris en compte à la conception mais bon parfois la contrainte économique fait que...)

Anonyme, 54 msg, (FR).
 Citer Alerter [576301]

Message modifié le 2018-07-04 20:42:57 par Guinioul.
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04-07-2018 à 20h26
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Havoc
04-07-2018 à 21h03
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Dans l'esprit, ce signal arrière serait un peu l'équivalent du code sur les motos. Après tout, si on a réussi à l'imposer aux constructeurs de motos, il n'y a pas de raisons pour que les distributeurs de vélos s'en sortent en offrant des lampes de poche en plastoque.

Mes excuses à Charly pour cette digression au sujet de sa remarque sur les dynamos.

Bruno, Modérateur,45306 msg, 52 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [576303]

Messages déplacés le 2018-07-06 19:14:51 par Cyclurba.
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04-07-2018 à 21h03
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Enry75
06-07-2018 à 15h52

J'ai pesé un moyeux de vélo de route année 90" absolument pas haute de gamme et il fait 137gr pour une largeur de 100mm.

Si celui du brompton fait 140gr (pour 75mm de largeur ) alors c'est que chez Brompton
ne font pas un bon boulot.

Pour les éclairage à pile il y en a de petits, légers et assez puissant recharchable et déclipsables instantanément . Celui à l'arrière je le charge 1 fois par mois, à l'avant 1 fois par semaine. Poids totales avec batterie 180gr AV et 47gr AR.

Le phare avant 3 puissances plus clignotement et il est plus puissant des nombreux phares à dynamo que je croise.

Le gros handicap de la dynamo c'est que il a une résistance au roulement et même quand on n'utilise pas les phares.

Je pense que le meilleur compromis c'est le phare branché sur batterie VAE.
Pour le cyclotouristes la dynamo haut de gamme reste le meilleur choix.

Anonyme, 538 msg, (FR-75).
Alerter [576508]

Messages déplacés le 2018-07-06 19:15:43 par Cyclurba.
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