Bouladou
09-05-2009 à 03h37
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Notre démarche a été précisée ! Si vous voulez la consulter! : cyclolibrius.fr -o
Eric, 2163 msg, 58 ans. Sorede (FR-66). [mon blog] 2Rockrider 5.2 9C FH154 36V10Ah, FH20548V14Ah+Giant Laffree |
Pasteque
09-05-2009 à 05h53
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à jcmaquet: ta remarque est tres pertinente et c'est ce genre de contributions qui nous serit tres precieuse car je vois un avantage evident a utiliser des packs uniquement constitués de cellules de forte cpacité en serie (simplicité , compacité , resistance interne) mais un inconvenient majeur: sensibilité a la rupture d'un element
avec une regulation telle que tu la decrit ce serait gagné....
l'ideal meme , dans ms reves, ce serait que le bms l'isole et continue sur les autres pour garder le pack fonctionnel tout en envoyant une alarme :=)
thierry
Thierry, 92 msg, 39 ans. Montescot (FR-66). http://www.cyclolibrius.fr/ ....innovation collective ..... www.cyclolibrius.fr/ |
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09-05-2009 à 05h53
|  Lien commercial -181-
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Zythum
09-05-2009 à 06h31
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Bouladou a écrit :
Notre démarche a été précisée
ton lien fonctionne, mais sur le site il n'y a pas de lien pour accéder à cette page  .
Zythum, 1550 msg, 49 ans. Bordeaux (FR-33). |
Mimichris
09-05-2009 à 08h08
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Bouladou : a écrit :
Merci Thierry! pour ces quelques mots sensés et mesurés Maxime, je pense que cyclolibrius pourra répondre à ton besoin lorsque tu seras décidé.Personnellement je suis interressé par l'évaluation de ton BMS! Tes talents de fureteurs sur le net peuvent aussi nous être utiles en plus de tes connaissances électroniques. N'hésite pas à nous faire par de tes remarques et propositions.
Tu connais le type de BMS que je possède, c'est celui de Tppacks, bien moins évolué que celui de Silicium mais qui fonctionne très bien pour la recharge, l'inconvénient il ne sert pas pour la décharge, mais celle-ci peut être maitrisée par programmation de la tension mini sur le controleur (ou éventuellement par le Cycle-Analyste), ce que j'ai fait sur le controleur.
C'est pour cela que j'écris que si un jour je change de batterie ce sera sans BMS, ce dernier m'a assez couté cher pour ne plus l'utiliser, de plus il protège bien ma batterie Ping qui après 20 charges/décharges se porte à merveille, car je surveille la tension de chaque élément (quand je rentre pour vérifier la tension des éléments déchargés et après la recharge pour vérifier les écart entre éléments) grace à mon voltmètre acheté sur Ebay.
Je pense que vous exagérez un tantinet sur la durée de vie des batteries achetées sur Ebay, sur Endless-Sphere, beaucoup ont des Ping (même des Cammy-CC) et en sont satisfaits après plus de 100 cycles, voir davantage, et d'autres moins, mais à ce que j'ai lu, ce sont les satisfaits qui l'emportent.
Qoiqu'il en soit, vous aussi vous aurez des déboires (loin de moi la pensée de vous décevoir, oh que non, au contraire je souhaite que vous vous en sortiez) avec les batteries Chinoises car même si vous les testez (ce que chacun d'entre nous peut faire avec des lampes de voitures) rien ne dit qu'au bout de 50 cycles la batterie sera HS, c'est une loterie.
Quand on voit Maximus qui se dépatouille avec ses batteries pour en obtenir une bonne (durant ce temps, les gens attendent leur commande) et pourtant il a du choisir un bon fabricant......
Je me pose la question, à savoir si cette technologie est bonne et surtout est au point, bien sur il y a les A123 mais tout le monde ne peux pas se les payer, car même si elles durent 3 ans, c'est un investissement au départ et tout le monde n'a pas cette somme à investir dans des batteries, il ne faut pas rêver quand même et c'est mon cas, même si en faisant le calcul sur la durée il y a des limites, on ne peut pas toujours acheter du haut de gamme (dans tous les dommaines d'ailleurs), sinon on a jamais rien ou on achète à crédit, c'est d'ailleurs pour cette raison financière qu'on achète des kits à 200€ et qu'on bricole !
Je crois qu'une batterie, pour qu'elle dure longtemps demande un entretien particulier déjà ne jamais la vider ensuite bien la recharger lentement et ne pas l'utiliser à ses capacités maxi, je crois que ne jamais dépasser 1/2C fera durer la batterie longtemps, au dela elle s'épuisera vite. Je lis de ci et de la que chacun veut utiliser sa batterie à plus de 5C voir 10C et de plus avec recharge ultra rapide, c'est une utopie car ce sont des valeurs maxi à ne pas dépasser, quand on lit les caractérisitques, on voit de suite que le nombre de cycles avec ses utilisations intensives diminuent la vie de la batterie de moitié.
Il vaut mieux acheter une batterie sur-dimensionnée en Ah que sous-dimensionnée que de l'utiliser au double de sa capacité, en tout cas c'est mon point de vue.
C'est aussi une question importante pour vous vendeur de batteries, comment savoir que le propriétaire l'a utilisé de façon optimum, avec une décharge à sa valeur nominative et une charge lente pour assurer sa garantie ?
That is the question !
Maxime, 1729 msg, 72 ans. Caux (FR-34). Kit NC 250W/36V, bat. Zippy, 44V/11Ah. GPS Etrex 20, Edge705 |
Gillal
09-05-2009 à 09h04
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Pastéque
ce qu'il manque à mon avis ce serait un chargeur qui puisse s'arrêter à 80% de la charge pour les petits trajets quotidiens, et aussi charger à bloc pour les grandes ballades . Cela rallongerait peut être les durées de vie?
Gillal, 626 msg, 57 ans. Tampon (DT-97). |
Mimichris
09-05-2009 à 09h16
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Le BMS sert jutement à arrêter la charge à une tension de 3.7V/3.8V pour ne pas abimer les éléments, c'est obligatoire sur toutes las batteries LiFePo4.
Ce n'est pas le chargeur qui joue ce rôle.
Maxime, 1729 msg, 72 ans. Caux (FR-34). Kit NC 250W/36V, bat. Zippy, 44V/11Ah. GPS Etrex 20, Edge705 |
Zythum
09-05-2009 à 09h48
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Bon quelques questions/remarques :
1- l'association a un statut officiel ou c'est juste informel ? (rien à ce sujet sur le site)
2- il serait bien, outre le poids des batteries d'avoir leur taille !
3- si c'est possible, il serait bien d'avoir des contenants style boites de cadre à fixer sur les attaches de porte bidon, boites à fixer sur porte bagages avant, tout ceci afin de libérer le porte bagages arrière dans le cadre d'utilisation utilitaire.
Zythum, 1550 msg, 49 ans. Bordeaux (FR-33). |
Bouladou
09-05-2009 à 12h00
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Maxime, Maxi pour les Lifepo4=3.65V.
Voir cette discussion pour avoir des précisions sur nos batteries:
velorizontal.bbfr.net
Zythum pour accéder à la page dans le site, dans la page "La démarche":
"Si vous voulez savoir pourquoi nous nous sommes intéressés au vélo électrique : cliquez ici !"
Eric, 2163 msg, 58 ans. Sorede (FR-66). [mon blog] 2Rockrider 5.2 9C FH154 36V10Ah, FH20548V14Ah+Giant Laffree |
Zythum
09-05-2009 à 12h04
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Arf j'avais pas vu 
Zythum, 1550 msg, 49 ans. Bordeaux (FR-33). |
publicité
09-05-2009 à 12h04
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Gwalarn44
09-05-2009 à 12h22
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Belle initiative.
Pour ce qui est des attentes moi je verrai bien carrément un kit complet ! moteur, contrôleur, CA, batterie, accessoires avec toutes la connectique qui va bien !
Bon vous feriez surement du tord à l'activité de Déclic-éco mais vous pourriez lui proposer d'être salarié de l'association
La chose qui manque le plus c'est quand même des contrôleurs complets avec régé, sortie 6V pour brancher les éclairages que l'on trouve dans le commerce et CA intégré (bref un genre de KI2 !)
Anonyme, 89 msg, Nantes (FR-44). |
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