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18 messages.   1 2   - Cadre juridique pour trottinettes : trottoir out, piste cyclable et zone 30 km/h OK [23563]
Ripolin
23-10-2018 à 20h11
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Le gouvernement ne veut plus des trottinettes électriques sur les trottoirs.
La ministre des Transports veut créer une catégorie nouvelle dans le code de la route pour les trottinettes électriques.

Tout est dit, mais comment faire entre deux zones 30 qui ne serait pas relié par une piste cyclable ?
Si on se retrouve sur la route, il est fort à parier qu'on va se voir l'obligation du casque !

Du coup, ça sens aussi le roussi pour les gyros-roue...

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Ripolin, 1026 msg, 49 ans. Pithiviers (FR-45).
 Citer Alerter [590453]
Corium
23-10-2018 à 22h48
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Rançon du succès.
Reste à voir s'il y aura des catégories (en terme de puissance, de vitesse max, ... voire de masse : il y a des e-trottinettes de moins de 10 kg et d'autres à 40 kg) et si les e-trottinettes seront sanctionnées si elles circulent avec les voitures : j'en vois tous les jours faire ça, ainsi que des mono-roue, qui roulent à plus de 25 km/h (ces engins me doublent allégrement lorsque je roule en vélo).

Anonyme, 23225 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas
 Citer Alerter [590468]

Message modifié le 2018-10-23 22:52:33 par Corium.
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23-10-2018 à 22h48
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Ripolin
23-10-2018 à 23h56
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En Zone 30, elles auront parfaitement le droit de rouler avec les voitures
Y a plus ka mettre tout Paris en Zone 30 et voilà......

Fribourg-en-Brisgau est déjà intégralement limité à 30 km/h, ça vaut son pesant de cacahuète de se voir doublé par les vélos en pleine nuit et les rues déserte (soit, avec juste un local devant pour que je ne puisse atteindre 31 km/h).
Le maire Paris va bien s'en sentir capable, non?

Au moins il n'y a pas ou plus de politique de l'Autruche, c'est pas homologué donc c'est Interdit.. (ah oui 5 morts et près de 300 blessé l'année dernière).
C'est là, il vont légiféré, ça va dans le sens du progrès... espérons.

Ripolin, 1026 msg, 49 ans. Pithiviers (FR-45).
 Citer Alerter [590479]
Corium
24-10-2018 à 08h27
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Les villes ont la main pour autoriser les e-trot où elles veulent, même hors zone 30. Je pense que les villes vont les autoriser sur un certains nombres de voies de circulation, les moins dangereuses.

Pour les zones 30, il faut donc que les e-trot roulent au max à 30 km/h. Certaines vont bien plus vite. Ces modèles seront donc interdits or vois privées a priori.

ps : voir carte. En 2020, Paris sera en zone 30, or grand axes...là où je croise nombre de trottinettes ou monoroues.

Anonyme, 23225 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas
 Citer Alerter [590493]

Message modifié le 2018-10-24 08:40:14 par Corium.
Ripolin
24-10-2018 à 11h42
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J'avais jamais vu cette carte, donc Paris sera intégralement zone 30 en 2020
Et ça fera sans aucun doute tache d'huile ailleurs

Sauf grand axes, qui seront certainement doublé de voies cyclable, si c'est pas déjà fait.

Bref la bagnole c'est mort, revendez vos pavillons de banlieue et SUV, ou migrer en rase campagne....

Ripolin, 1026 msg, 49 ans. Pithiviers (FR-45).
 Citer Alerter [590520]
Ripolin
24-10-2018 à 11h51
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il faut donc que les e-trot roulent au max à 30 km/h. Certaines vont bien plus vite. Ces modèles seront donc interdits or vois privées a priori.



Mmmmm, des voitures peuvent rouler à 300 et ne sont pas interdites !
Disons qu'avec les doigts dans l'engrenage législatif, les trottinettes devront avoir un compteur de vitesse ? Quid des gyro-roues...
Au pire ce sera interdit comme les vélos électrifiés sont interdit !

Sinon c'est quoi les "Zones de rencontres" à Paris ?
Des zones piétonne, accidentogène ou lupanardissant ?

Ripolin, 1026 msg, 49 ans. Pithiviers (FR-45).
 Citer Alerter [590523]
Corium
24-10-2018 à 12h09
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Le plus probable est que la permission de rouler en zone 30 ou sur les pistes sera valable pour les e-trot décrites par la nouvelle catégorie qui aura sans doute des limitations comme une puissance de 250 W et une Vmax de 25 km/h et que les autres seront donc interdites de circuler sur voies ouvertes ou alors seront mises dans une autre catégories (comme vélo à assistance électrique vs s-pedelecs).

Anonyme, 23225 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas
 Citer Alerter [590527]
Ripolin
24-10-2018 à 12h22
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Oui et non, les Gyro roue ne peuvent simplement pas exister avec 250w, il faut largement plus de 1000w pour garder l'équilibre d'un mec de 100 kg,
et on peux pas (trop) ajouter de puissance musculaire sur une trottinette,
il n'y a donc aucune raison pour calquer sur ces engins les restrictions des VAE..

VAE d'ailleurs en passe d'avoir un 1kw, non ?

Ripolin, 1026 msg, 49 ans. Pithiviers (FR-45).
 Citer Alerter [590529]
Corium
24-10-2018 à 12h48
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Il y a des mono roues de 400 W et des trottinettes de 250 W.
L'équilibre n'est pas lié à la puissance du moteur, mais surtout au pilotage (c'est un coup à prendre) et au couple au démarrage je pense. La puissance permet de monter des pentes raides plus vite. Pour rouler à 25 km/h, 250 W c'est assez, sur du plat. On peut même dépasser 30 km/h avec 250 W (sur un vélo 35 km/h).
Je serais étonné qu'il n'y aucune limite de vitesse ni de puissance en tout cas, enfin pour la future catégorie. Wait and see.
Les va.E de 1 Kw sont limités à 25 km/h.

Anonyme, 23225 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas
 Citer Alerter [590535]

Message modifié le 2018-10-24 13:23:08 par Corium.
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24-10-2018 à 12h48
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Quirole
26-10-2018 à 00h16
en tant que VAEiste je me fais souvent doubler par des trottinettistes ...

Anonyme, 54 msg, (FR-38).
 Citer Alerter [590643]

Message modifié le 2018-11-01 10:23:48 par Quirole.
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