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Radio6ulm
07-01-2019 à 18h13
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salut
le moteur est pratiquement au bout avec le lcd3 , si tu veux aller plus vite et moins mouliner faut changer le plateau , j'avoue que j'ai vaguement regardé mais pas approfondi , je roule la plupart du temp avec ma femme et on fait pas la course on se ballade
oui j'ai le E TRAX VTC et ça me convient parfaitement , on est retraité donc pas sportif pour 2 sous

Jean Luc, 112 msg, 71 ans. Monthou Sur Cher (FR-41). Jean luc
 Citer Alerter [599221]

Message modifié le 2019-01-07 18:13:45 par Radio6ulm.
Jeepy
08-01-2019 à 13h28

Radio6ulm a écrit :
salut faudrait controler ta tension sur le velo deja tu dois avoir 41v sur la batterie a la fin de la charge ensuite controle ta batterie quand elle est sur le velo , faut arriver a sortir 2 fils fins juste pour faire ta mesure , assez fin pour pouvoir brancher la batterie sans que ça coince , si la tension chute trop la batterie est soit naze...



Problème réglé en appliquant la solution préconisée au téléphone par le SAV: déformer légèrement les deux broches (les extérieures) qui reçoivent les contacts de la batterie. Un faux-contact donc...
Bonne année à tous

Anonyme, 7 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [599311]
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08-01-2019 à 13h28
Lien commercial -184-


Lioevry
08-01-2019 à 20h50

Madgex a écrit :
Bonjour et bonne année à tous. Après avoir lu tous vos posts. Grace à vous je me suis commandé un KT LCD3 et depuis l'utilisation de mon makadam n'en est que meilleure. J'ai le modèle VTC E-Trax, comme Jean Luc si je ne me trompe pas. Habitant en plaine d'Alsace, je fais la majorité de mes trajets le long du canal sur une piste cyclable =...



Bonne et heureuse année 2019 à toutes et tous
je pense que le contrôleur est limité et vu ses dimensions physiques lui demander plus serait surement risqué (surchauffe et risques de destruction)
je l'ai démonté et cela donne ça...
je ne sais pas exactement comment est géré précisément l'asservissement du moteur mais j'ai testé
pas mal de configurations (avec les nombreux paramètres accessibles via le KT-LCD3) et que ce soit l'asservissement en fonction de la vitesse ou du couple on arrive à cette limitation aux environs de 28Km/h
avec un changement du plateau avant (voir dans ce fil de discussion) c'est facile de rester à cette vitesse lorsque la batterie est bien chargée mais après le poids du vélo se rappelle à notre souvenir...
ce controleur Kutteng KT36SVPR-SYFR03 est sensé pouvoir fournir 15A maxi sous 36V ça fait près de 500W (c'est ce qu'affiche le KT-LCD3 en cote à faible vitesse) mais il est incapable de les délivrer à haute vitesse ou alors comme le moteur est un 250W ça part en chaleur... mais
je penche plutôt pour une limitation du au principe d'asservissement (l'assistance diminue lorsque la vitesse du vélo augmente) donc il faudrait modifier le programme au niveau du contrôleur lui-même...
car c'est lui qui déduit la vitesse du vélo par mesure des tours de roue.
après c'est trop technique pour moi...

Lionel, 101 msg, 56 ans. (FR-91).
 Citer Alerter [599361]

Message modifié le 2019-01-08 21:16:35 par Lioevry.
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08-01-2019 à 20h50
Lien commercial -276-

Madgex
09-01-2019 à 21h10
Merci bien pour ta réponse et ton analyse technique Lionel.
Malheureusement je ne m'y connais pas en électronique donc je ne me risquerais pas à tenter des bidouillages approximatif.
Je vais rester sur ma configuration actuelle, mon VAE makadam roule bien, sans surchauffe avec une autonomie qui me suffit amplement, je ne fais jamais plus de 50km A/R.
J'ai à ce jour plus de 240bornes au compteur avec une vitesse moyenne affiché de 24,3km/h sur mon compteur KT-LCD3
Si à l'occasion quelqu'un creuse le sujet de la vitesse max, je lirais ca attentivement :)

Anonyme, 2 msg, (FR-67).
Alerter [599468]
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