Jco
22-11-2009 à 12h26
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Bonjour
Je viens de faire l'acquisition d'un kit 250 W qui parait séduisant. J'ai fait le montage sans difficulté et rencontré 2 problèmes de fonctionnement:
1 Défaillance du contact à clef que j'ai du shunter (J'attend une rechange que Golden Motor m'a promis il y a maintenant 2 semaines)
2 Après 50 km satisfaisants (32 km de moyenne sur le plat) j'ai gravi une pente de 12 % sur 100 m avec pédalage puis au bas de la descente j'ai eu les 2 bips signalant un défaut du capteur hall. J'ai tout d'abord pensé à une sécurité contre l'échauffement anormal du moteur de type thermistance mais le lendemain le défaut persistait.
L'un d'entre vous a t il rencontré ce problème ?
Y a t'il une protection de type thermistance ?
Est il facile de remplacer le capteur que Golden Motor m'a promis d'envoyer?
Merci pour votre aide
JCo
Anonyme, 37 msg, 60 ans. Tresserve (FR-73). |
Filomat
22-11-2009 à 12h40
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Posté deux fois cyclurba.fr
Filomat, 3272 msg, 72 ans. Meudon La Foret (FR-92). zapping500, montana200, madrid345,montecarlo390(euros) trottelec.ifrance.com |
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22-11-2009 à 12h40
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Thierry113
22-11-2009 à 18h29
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Apparemment une panne récurrente sur les golden. Que fait le contrôle qualité de l'usine Golden ?  Apparemment une panne plus fréquente depuis quelques mois.
Et je m'étonne qu'il continuent à proposer des contrôleurs sensored, même si ils peuvent fonctionner en sensorless.
Pour répondre à Jco, remplacer le ou les capteurs défaillants est réalisable par quelqu'un d'un peu bricoleur, c'est juste du temps que l'on a pas forcement.
Thierry, 2566 msg, 44 ans. Ponthierry (FR-77). Kit SPh Velectris 48V sur VTC 28p ,Bi SPh 28p, Yuba 9C 48V.. |
Jco
22-11-2009 à 18h45
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Thierry
Y a t il plusieurs capteurs comme tu le laisses penser ? Comment voir s'il est ou s'ils sont défaillants ?
L'accès et le remontage sont ils aisés ?
JCo
Anonyme, 37 msg, 60 ans. Tresserve (FR-73). |
Thierry113
22-11-2009 à 20h04
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Il y en a trois a l'intérieur.
Mais avant de tout démonter lis la discussion de silicium si ton contrôleur ressemble à celui testé. Essai du controleur regeneratif Golden Motor
Ensuite il y a la réparation de Piap sur un moteur NC ici : Réparation d'un contrôleur NineContinent et des capteurs effet hall du moteur qui va t'aider a comprendre. Le moteur NC est assez proche de conception du Golden.
Et si c'est un mini golden Caradec a eu quelques déboires avec ici : mini moteur Golden à l'essai, enfin presque...
Encore un lien : mon Golden coince
Thierry, 2566 msg, 44 ans. Ponthierry (FR-77). Kit SPh Velectris 48V sur VTC 28p ,Bi SPh 28p, Yuba 9C 48V.. |
Filomat
23-11-2009 à 08h01
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Pour voir s'ils sont défaillants, en principe , alimenter deux des 5 fils fins entre 0 et 5 volts (les laisser brnchés au controleur le rouge et le noir) et tester que les 3 autres envoient 0 ou 5 volts quand on tourne lentement le moteur (la roue) à la main .... tourner la roue à l'envers si il y a une roue libre incorporée.
Le démontage des moteurs réductés est probablement assez différent de celui des moteurs golden ou nine continent gearless.
Filomat, 3272 msg, 72 ans. Meudon La Foret (FR-92). zapping500, montana200, madrid345,montecarlo390(euros) trottelec.ifrance.com |
Piap
23-11-2009 à 21h03
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J'ai aussi un Golden et j'ai aussi eu à changer les capteurs Hall (moteur sortant de l'usine...) le principe est le même mais il y a une colle qui est embêtante...
Pierre, 48 msg, 37 ans. Toulouse (FR-31). Kit NineContinent & Golden Motor, 3000km en A123 |
Piap
23-11-2009 à 21h07
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ici on voit mieux ...c'est une fois les capteurs changés.
Pierre, 48 msg, 37 ans. Toulouse (FR-31). Kit NineContinent & Golden Motor, 3000km en A123 |
caradec
24-11-2009 à 09h31
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Capteurs grillés sur 3 moteurs Golden pour ma part, dont l'un à deux reprises. Le quatrième moteur n'a que quelques centaines de km pour l'instant, et comme il est sur une roue de 16 pouces, il fonctionne dans une plage de régime qui génère beaucoup moins de chauffe. J'ai donc une chance que ses capteurs résistent.
Les ennemis mortels des capteurs Hall : les surchauffes provoquées par les bas régimes en côte et les contrôleurs régénératifs.
Patrick, 782 msg, Yssingeaux (FR-43). |
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24-11-2009 à 09h31
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Jco
24-11-2009 à 13h19
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Merci Patrick pour ces infos qui confirment mon analyse et le réponse de Golden Motor: No guarantee !!
Je suis néophyte dans le VAE mais très intéressé par la technique et la résolution de mon problème survenu à la 8 ème sortie et 50 km seulement.
1 Je m'étonne que le moteur ne soit pas équipé d'une protection de type thermistance qui donne au moins une alarme. Quel intérêt d'avoir une alarme lorsque les capteurs sont grillés !!
2 J'ai fait une erreur de jeunesse en gravissant une côte certes courte (200 m) mais pentue (14 %).2ème erreur:j'aurais dû régler la vitesse (Cruise control) au début de la montée à une valeur correspondant à une montée sans assistance (8 km/h) et dans ce cas le moteur n'aurait pas chauffé. En fait j'ai positionné le réglage à son maxi et fais surchauffer le moteur.J'ai atteint le sommet sans problème, suis redescendu en roue libre et 200 m plus loin sur une partie plate ai obtenu l'alarme indiquant que les capteurs ne fonctionnaient plus.
3 Vous me dites avoir grillé 3 moteurs: le moteur ou les capteurs ou les 2 ? S'agit il d'un minimoteur 250 W ?
Si seuls les capteurs sont grillés peut on les changer ou faut il remplacer le moteur ?
Merci pour vos conseils
JCo
Anonyme, 37 msg, 60 ans. Tresserve (FR-73). |
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