Gountal
02-12-2009 à 20h03
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je me suis baladé un peu sur les forums des kits de velo , je m'intéresse au velo electrique depuis peu , mais j'en ai assez lu pour me faire un jugement.
pouvez vous me dire ce que vaut la marque golden motor, car j'ai lu qu'ils avaient des problèmes de chauffe, de fiabilité , superieur à d'autres
par exemple, demande plus d'energie, bref les trouvez vous un ton en dessous par rapport a velectris par exemple
Anonyme, 143 msg, 35 ans. Bordeaux (FR-33). |
Bouladou
02-12-2009 à 20h14
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Personnellement j'ai une préférence pour les kits Nine Continent que je trouve d'un meilleur rapport qualité, prix performances. Si Velectris a choisi les Nine Continent comme base de leur moteur ce n'est pas pour rien alors qu'il vendaient avant du Crystalite! D'aprés ce que j'ai lu sur le forum, les pannes semblent un peu plus nombreuses avec les goldenmotor. Les différents Kits Nine Continent
Eric, 1968 msg, 55 ans. Sorede (FR-66). Nine Continent FH154 48V 14Ah Rockrider 5.2+ Giant Laffree |
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02-12-2009 à 20h14
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silicium81
02-12-2009 à 22h43
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Pour équilibrer les avis: je roule en golden  RAS les problèmes de surchauffe sont due (à mon avis) au fait que le golden étant annoncé avec plus de puissance, il soit parfois utilisé aux limites... Par exemple pour monter 'poignée dans le coin' de grosse cotes... Le moteur est alors en souffrance (comme n'importe quel moteur moyeu...) et si ça dure trop longtemps... pssichtt
C'est un moteur coupleux et rapide
Patrick, 2382 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
Kafouniet
03-12-2009 à 00h47
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La faiblesse du goldenmotor n'est pas du coté du controleur ? n'est ce pas un moteur avec capteur Hall (complexe à depanner) ?
Daniel, 796 msg, 50 ans. Mons En Pevele (FR-59). Limiter à 25kmh c'est aussi limiter la diffusion du VAE |
Gountal
03-12-2009 à 19h45
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golden motor me fait douté sur sa qualité en voyant quand meme pas mal de recits
moi je suis intérressé par le kit 750 w " sensation " mais mon probléme maintenant je doute car je suis allé voir du coté de velectris , est sa mal l'air beaucoup plus fiable...
Anonyme, 143 msg, 35 ans. Bordeaux (FR-33). |
Thierry113
04-12-2009 à 00h31
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Si on est pas bricoleur, quelque soit la marque de moteur, il vaut mieux s'appuyer sur un revendeur qui assure.
Le kit 750W GM c'est en 48V, il faut donc que tu sois au delà de 25 km/h pour ne pas le faire chauffer, or si tu fais de la ville, tu seras très souvent en deçà.
Avec un NC R/FH 205 standard c'est environ 18 km/h la moitie de la vitesse à vide, et tu seras très souvent en dessus même en faisant de la mobylette, tu auras un meilleur rendement global et le moteur chauffera moins.
Pas de chauffe, pas de panne sur les capteurs Hall, pas de bobinages en court circuit.
Thierry, 2577 msg, 44 ans. Ponthierry (FR-77). Kit SPh Velectris 48V sur VTC 28p ,Bi SPh 28p, Yuba 9C 48V.. |
silicium81
04-12-2009 à 11h00
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Avec 36V on sort facilement 600W du golden... et 32 km/h. Comme tout les moteurs roues, il ne faut pas leur demander toute leur puissance à très basse vitesse !
Mon golden sortait plus de 1kw en 36V  C'est trop à basse vitesse, le rendement étant faible, presque toute la puissance électrique absorbée se retrouve dissipée en chaleur dans le moteur.
J'ai solutionné ce risque en limitant l'intensité maxi à 15A au lieu de 30A (en supprimant l'un des 2 shunt du contrôleur)
Pas de problème pour Vélectris, leurs moteurs roues fonctionnent (heureusement...) les Nine continent aussi
Patrick, 2382 msg, 44 ans. Albi (FR-81). GoldenMotor, 38V/9Ah A123M1 BMS maison: cliquer sur blog ou www.touzet.eu |
snickers
04-12-2009 à 11h47
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S'il y a une règle à retenir, c'est de ne pas utiliser les moteurs roues en dessous de 50% de leur vitesse à vide pendant trop longtemp...
Un moteur roue doit pouvoir dissiper en continue environ 300-500 Watts* en fonction de modèle...au delà il crame !
Cela fait environ 500 watts mecanique à mis vitesse et 1 KW à l'entrée en continue.
si on est à 25% de la vitesse à vide...on dissipe environ 750 w dans le moteur avec un controleur 48V 20A et on le détruit potentiellement assez rapidement.
On peut monter en tension ou en intensité...mais il faudra dans ce cas se limiter à un plage plus réduite de vitesse à pleine puissance ! En gardant toujours à l'esprit que le rendement maximal >80% est au environ de 80% de la vitesse à vide.
La solution ! Couplé un capteur de température au controleur qui réduit automatiquement l'intensité si la température devient critique !
Ou un controleur un peu plus évolué qui évalue les pertes moteurs et peut se paramètrer par rapport à cela !
* Ordre de grandeur que l'on peut déduire des différents destructions constatés...
Bertrand, 3003 msg, 38 ans. Hanovre (DE-31). VAE 28 kit 9C A123 48V 4,6Ah BMS maison Vélotaf 28Km/j |
Poshul59
04-12-2009 à 13h17
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moi avec mon nouveau moteur roue avant 7OO watts 48 volts en roulant a 6 km/h je sort du 6O watts maxi ( au watts up ) donc je vois mal comment les 7OO watts pourrrait sortir ? pourtant je suis a moins de 25 % de la vittesse nominal , qui doit etre 35 km/h a vide
je sort 7OO watts voir 12OO watts que si je fait de grosse acceleration a l'arret sinon je suis toujour dans les 25O - 35O watts en roulant
je trouve que la vitesse et toujour proportionelle au watts consommer chez moi ! ( 1O watts pour 1 km/h) voir 15 quelque fois
donc je ne sait pas trop si c'est vrai pour tout les moteur !! et mon moteur conssomme progressivement selon la vitesse , j'ai pas trouver les probleme que tu site snickers!
bon c'est vrai je suis peut etre sur du 2O pouce donc la roue tourne plus vite que 6Km/h sur un 28 , ca dois jouer peut etre !
Anonyme, 506 msg, 27 ans. Lille (FR-59). 2o Pouce Bi-Moteur 25OO W en crete/ max 38km/h Lifepo4 48v |
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04-12-2009 à 13h17
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Ladebrouille
04-12-2009 à 13h35
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Une question quand meme
Avec un Golden, donc, (mais ça devrait etre valable pour tout moteur roue)
si on limite l'alimentation du courant qu'on envoie dans le moteur, soit par une acceleration limitée, soit par la methode de Silicium, soit en branchant un CA de façon a limité de courant..
... est-ce que le moteur 1000W (par ex) chauffe si je n'envoie que 300W dans le moteur par exemple au demarrage (depart arrêté) ?
Théoriquement, il me semble que non : Au tout debut 300W a dissiper en chaleur, puis cela decroit avec l'acceleration qui augmente. Ca ne devrait pas faire chauffer tres fort.
Et dans la pratique : je n'ai jamais observé que mon moteur chauffait... ou bien alors ça chauffe à l'interieur et ce ne serait pas detectable du tout en mettant la main sur le capot metallique du moteur ? 
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