Zythum
01-02-2010 à 06h49
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Le poids du véhicule ne change pas grand chose à l'affaire, ni sa vitesse.
Je parle de fragilité dans le sens à sa capacité à encaisser le couple en entrée, ce couple est indépendant du poids et de la vitesse mais dépend de la force du cycliste (éventuellement aidé par un moteur).
D'ailleurs on trouve peu (ou pas) de tandem équipé en DualDrive.
Pour ce qui concerne les vélo couché hors de prix, le DualDrive est souvent le groupe de base avec en option d'autres groupes plus évolués
Zythum, 1007 msg, 46 ans. Bordeaux (FR-33). |
Pierrot2010
01-02-2010 à 07h51
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il faud simplement donner un petit coup de frein pour debrailler le moteur et passer les vitesses sans forcer sur le derailleur
Anonyme, 573 msg, 39 ans. Chalamont (FR-01). |
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01-02-2010 à 07h51
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Mike
01-02-2010 à 20h15
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Au rapport 1/1 on a les 8 vitesses du bigith4 ,
au 1,33 on a de plus grands développements , et au 0,67 , de plus petits ( ou l'inverse ? )
ça permet d'enrouler plus gros sur le plat , mais ça équivaut à quel rapport ?
un plateau de 50 ?
et dans le sens inverse , ne mouline t-on pas déjà suffisamment avec le plus petit développement des 8 vitesses du 4 ?
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Mike
03-02-2010 à 14h03
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Bigith 4
est ce que le changement de batterie ( 4 fils ) est rapide et facile à effectuer ?
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Mike
03-02-2010 à 15h19
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comment fonctionne l'antivol ?
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Mike
08-02-2010 à 13h23
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ok , la semaine prochaine , je commencerai à le tester , s'il fait un peu moins froid , ce qui n'est pas gagné , car il va faire très froid d'ici la mi février .
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Pierrot2010
08-02-2010 à 18h03
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moi je vai rattaquer le velotaf en plein temps a partir de la semaine prochaine tu va devoir affiner ton reglage du derailleur qui est tout a fait normal sur un velo neuf
Anonyme, 573 msg, 39 ans. Chalamont (FR-01). |
Mike
11-02-2010 à 12h51
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Faudra peut être monter des pneus neiges !
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Hbourj
11-02-2010 à 13h38
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à Mikemoore :
Tu peux poser toutes tes questions au vendeur, JP Chabert, sur son site ou par téléphone, il se fera un plaisir de te répondre.
Déjà je peux te dire que :
L'antivol de batterie, c'est un pène actionné par une clé sur le cadre, qui pénètre dans l'avant de la batterie et empêche d'enlever la batterie. La batterie est facile à brancher et débrancher (il faut d'ailleurs ne pas oublier de la débrancher avant de l'enlever), donc changer de batterie est facile.
Pour le développement du Dual Drive, tout dépend du plateau. La plage de développements d'un Dual drive 24 vitesses est un peu moins étendue vers le bas que sur un VTT 27 vitesses, mais parfaitement adaptée sur la route, même en montagne.
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11-02-2010 à 13h38
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Mike
15-02-2010 à 17h05
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demain , 1er test a/r boulot ( 40 km) , par -3° le matin ( ouille ) , sur parcours avec de bonnes côtes .
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