Essai de la chambre à air Hay-Way Universelle

Hay-Way, fabricant philipin, a conçu, et réalise cette chambre à air très spéciale.

Comment la decrire ? Habituellement, les chambres à air sont torique. Un tore, c'est un boudin dont les bouts se rejoignent pour former un cercle.

La chambre à air Hay-Way est aussi un boudin, mais dont les 2 extrèmités ne se rejoignent pas, mais sont pincées.

L'intérêt de la formule est double :

• La chambre peut s'adapter à tout diametre de roue, les 2 extrèmités se chevauchant plus ou moins dans le pneu. C'est le coté "universelle";


• La chambre peut s'enlever ou s'installer tout en laissant la roue sur le vélo.

C'est surtout cette deuxième caractéristiques qui nous interesse. En effet, sur les vae (vélos à assistance electrique) à moteur-moyeu, le démontage de la roue est très pénible.

Présentation

La chambre est présentée dans une boite en plastique, avec une notice papier en français modeste mais claire.

Le choix

Bien qu'Universelle, la chambre est proposée en 2 variantes :

• Route, avec valve Presta, largeur 25mm pour roues de 400 à 700 (et 28 pouces)


• VTT, avec valve Schraeder, largeur 35mm, pour roues de 16 à 26 pouces (BMX, VTT, VAE...)

Installation

Pour les lecteurs de Cyclurba, je me suis donc livré à un test : installer une chambre Hay-Way sur un velo electrique, en l'occurence un Velowatt Bonneville.

Matériel nécessaire : 2 demonte-pneus, une pompe, c'est tout. Quelques minutes suffisent:

1. Enlever un flanc de pneu


2. Enlever l'ancienne chambre; Si ce n'est pas une chambre "universelle", il faudra la couper ou demonter la roue;


3. Donner un petit coup de pompe dans la nouvelle chambre "Universelle" pour lui donner une forme,


4. La placer sur la roue en commençant par la valve,


5. Faire chevaucher les 2 extrèmités


6. Remettre le flan de pneu


7. Gonfler

C'est bluffant de rapidité quand on sait ce que représente un démontage de roue sur vae.
Pour le reste, c'est une chambre en caoutchouc naturelle comme les autres. Se répare avec les traditionnelles "Rustines" (je recommande les pieces à bord mince oranges et noires).

Impressions

Le changement de chambre est tellement facile qu'il peut se faire sur le bord de la route; l'électro-cycliste aura juste à emmener 2 demonte-pneus, une pompe, et une chambre de secours, bien sûr.

Le montage m'a amené à 2 remarques. Tout d'abord la valve est un peu courte pour une jante profilée, mais ça passe quand même. Ensuite, bien que posée sur une roue de 26 pouces, le chevauchement des extrèmités s'est fait sur 40 cm quand 10 auraient suffit.

La conséquence de ce chevauchement exagéré est une augmentation du poids, mais surtout l'accentuation d'un phénomène de balourd. A nos vitesses (25 km/h), c'est acceptable, mais j'en jugerais à l'usage.

De même, je me demande pourquoi la valve a été placé proche d'une extrèmité. Placée au milieu, elle aurait un peu atténué le phénomène de balourd, tout en facilitant le montage.

La valve est un peu courte pour les jantes profilées.

Utilisation avec produit auto-obturant

On pourrait penser à y placer du produit auto-obturant (anti-crevaison). Cela est à éviter. En effet, ce produit doit pouvoir circuler dans la chambre. Ici, il va s'accumuler dans l'une des extremités et augmenter encore le balourd.

Utilisation avec pneu anti-crevaison

Le montage avec un pneu anti-crevaison (Bontrager comfort, Dutch Perfect...) me parait être la bonne combinaison. Les crevaisons seront rares et faciles à réparer.

Conclusion

Sans hésitation, c'est la meilleure solution actuelle pour les roues à moyeu-moteur des vélos électriques.

Bilan : Chambre à air Hay-Way
Avantages	Faiblesses
Facile et rapide à installer, sans démontage de la roue Magique pour les velos électriques	Induit un balourd Valve un peu courte pour les jantes profilées

Remerciements à Damien, du magasin Velocito (Paris) qui m'a fait découvrir ce produit révolutionnaire.

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