Autonomie des vélos électriques

Parmis les critères d'achat d'un velo à assitance électrique (vae), l'autonomie est un de ceux les plus évoqués.

C'est la préoccupation du futur acheteur. Elle est motivée pour les raisons suivantes :

• La peur se retrouver sans assitance, avec un velo plus lourd qu'un velo ordinaire



• L'envie de ne pas être limité à une distance déterminée

En effet, en vélo la limite d'autonomie est celle de notre volontée. Mais c'est surtout l'exemple de la voiture qui est probant: il suffit de passer à la pompe pour repartir pour quelques centaines de kilometres. D'ailleurs, peu se soucient de la contenance du réservoir, et si nous regardons tous les chiffres de consommation avant de choisir une voiture, c'est plutot pour des raisons financieres que par preoccupation de l'autonomie.

On peut penser que l'insucces flagrant des voitures 100% électriques proposées depuis 2001 (Peugeot 106, Kangoo...) n'est pas du qu'à leur cout ou leur vitesse maximale, mais surtout à leur autonomie limitée à quelques dizaines de kilometres.

Quelle est l'autonomie idéale ?

De l'expérience des membres de Cyclurba, qui ont parcourus des milliers de km sur leurs vae, nous tirons quelques enseignements, plutot rassurants.

Moins de 25 km : ce n'est pas assez. Vous serez souvent à cours de batterie. Envisageable si le velo est très bien adapté au pédalage non assisté. 30 à 50 km : C'est une bonne valeur qui devrait vous permettre de nombreux trajets reguliers et deplacements de proximité, et les balades dominicales. 40 à 100 km : Les possibilités sont plus grandes, mais pour un prix ou un poids nettement plus élevé.

Les vae actuels permettent des autonomies de l'ordre de 20 à 100 km et plus. Cette grande disparité s'explique par la technologie des batteries, mais aussi par leur capacités propres. Les prix, ou le poids, sont souvent en conséquence.
A quoi bon choisir un vae pour son autonomie de 80 km si vous ne parcourrez que 10 km par jour ?

Il faut donc déterminer quelle sera votre besoin en terme de km/jour, et dans les utilisations exceptionnelles, quel sera votre kilometrage maxi, toujours en une journée.

Pour aller au travail, à l'université ?

Par exemple, si vous utilisez votre velo electrique pour aller au travail, soit 15 km aller-retour, et que parfois après le travail vous faites un détour de 15 km, 30 km devraient vous convenir.

Parmis les velos electriques qui nous sont confiés pour test, certains permettent une autonomie de 90 km. C'est surement très rassurant, mais il nous faut plusieurs jours pour parcourir cette distance.

Pour partir en vacances ?

Pourquoi pas si vous êtes sûr de trouver une prise électrique à l'étape. Une autonomie de 80 km vous permettra de rouler 4 heures, ce qui est amplement suffisant si vous voulez profiter du voyage, et non "bouffer des kilometres".

Pour faire de la balade ?

Comme pour partir en vacances, il  faut tenir compte de la moyenne horaire qui n'est pas la meme qu'une voiture. Si le vélo est plus rapide que l'auto en ville, sur route ce n'est plus pareil. Sur quelques kilometres, la différence de temps est faible, mais pas question de faire 60 km pour aller à la mer et revenir dans la journée. Un autonomie de 60 à 80 km (soit 3 à 4 heures sur le vélo) devrait vous suffire tres largement.

Pour faire du cyclotourisme ?

Il est possible de s'intégrer dans un groupe de cyclotouristes avec un vae, mais pas n'importe lequel : le velo electrique Cybien ®. Ce modele permet de parcourir 100 km, et plus, d'une traite.

Cas particulier : la montagne et régions à relief

En cote, la batterie est très sollicitée, et en montagne les cotes peuvent durer quelques kilometres. L'autonomie s'en ressentira fortement. N'esperez pas grimper 2 cols dans la journée, quelque soit la batterie.
Eventuellement, pensez au kit Bionx, ou aux vélos électriques Matra, qui permettent une recupération d'energie dans les fortes descentes, permettant un gain en autonomie.

Faut-il recharger tous les jours ?

Pour chaque batterie est indiqué un nombre de cycle de recharge maxi, l'ordre de quelques centaines. Si une batterie X est donnée pour 500 cycles de recharge, et permet une autonomie de 50 km, on serait tenté, afin d'optimiser le kilometrage total avant remplacement de la batterie, de recharger tous les 50 km. Ainsi, notre batterie X durerait 500 x 50 = 25.000 km.
Mais quelque soit la technologie de notre batterie, il faudra éviter toute décharge profonde. Donc, recharger au bout de 10 ou 20 km ne lui retirera rien de son kilometrage total.

Afin de simplifier la gestion des recharges, pour un usage régulier, rechargez tous les jours.


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