Cyclurba, c'est tout sur le vélo moyen de transport urbain. On y parle donc vélo, équipements, réparations, manifestations, clubs, mais aussi de vélos électriques, les fameux VAE (vélo à assistance electrique).

Les kits d'electrification de velo disponibles en France

Cette page présente les kits de motorisation de vélos présents sur le marché francais depuis 2002. Généralement, le moteur est situé dans le moyeu, peut être installé sur la roue avant. Il existe aussi des kits avec un entraînement par galet, sur la roue avant ou arrière. Ce système de galet est celui des fameux vélomoteurs Solex. L'installation d'un kit requière quelques talents de bricoleur. Eventuellement, un vélociste peut accepter de le monter. Plus de précisions sur notre article Les kits pour Velos electriques .

Velectris

(Nov 2006) Velectris propose des VAE et des kits "à la carte".
Au rayon des kits, 2 moyeux moteurs brushless (à aimants permanents), le Phantom et le Super Phantom avec des rendements respectifs de 83 et 86%, développés en partenariat selon le cahier des charges de Velectris.
On peut y greffer plusieurs options de controleurs electroniques (dont un totalement programmable avec freinage regeneratif au printemps 2007) et son choix d'energie parmi les batteries Lithium Ion (10ah et 13ah) et Lithium polymère (36 et 48V, 8ah, 16ah).
Un kit lithium pour Brompton pliant sera disponible debut 2007.

Un kit transforme un vélo en VAE avec des autonomies allant de 50 kms à 120 kms - selon les options de batteries - dans des configurations respectant la legislation.
Les kits s'adaptent à environ 95% de la production actuelle de vélos sans transformation particuliere du vélo d'origine, mais aussi aux trikes, triporteurs, velos cargo, velos taxis, velos couchés et autres "Recumbents" moyennant parfois quelques adaptations que Velectris prend en charge techniquement.

Velectris integre ses kits sur sa gamme de VAE constituée d'un choix de vélos fabriqués par leur partenaire "Intercycles", dont un vélo de ville polyvalent en Nexus 8, un Hollandais à cardan et nexus 3, un Cruiser US, un VTC, un tout suspendu de ville, mais aussi un Electra Townie Nexus 8, un Brompton pliant Nexus 3 avec des options specifiques à Velectris (moyeu vitesses Shimano Nexus Inter 8 sur le Silver Spirit et le Townie).

Les kits et VAE Velectris sont constamment en evolution, les developpeurs se retrouvent sur le forum du site, c'est donc là que l'information passe sur les dernieres evolutions des produits.

Le site : www.velectris.com
le forum : www.velectris.com

Velectris France :
143, rue Eugene Schneider - Zac des chabauds nord - 13320 Bouc Bel Air - 08 70 440 160

Velectris 75:
16 rue des Boulets - 75011 Paris - 01.43.72.19.83

Crystalyte: fabricant, site en anglais.(2002)
EVsolution : un grand choix de moteurs et accessoires pour electrifier un vélo; site anglophone (2002)

Selectric, (2002) 25 rue du Marechal Foch, 78000 Versailles. Tel.: 33 (0)1.39.02.73.39

Un des pionners de la motorisation de vélo. Ce kit artisanal est basé sur un moteur entraînant un galet, sur la roue avant. Une batterie NiCad est logée dans une sacoche. Plusieurs options. Prix edu kit en 200 watts: 600 euros; en 400 watts : 950 euros. Payer 600 euros un kit quand on peut avoir, chez la concurrence (CNC, MBK, Renault...) un vae complet pour 700 à 1000 euros, est-ce intéressant ? .

Ce kit peut aussi être vendu monté sur un vélo extra-pliant Di-Blasi, pour 1300 euros hors options

France-Scooter .(2002)

Prix du kit : 457 euros port inclu.

Ce kit comprend :

1 moteur 24 Volts étanche avec charbons de 200 W environ

1 toron de câblage pour connecter l'ensemble

1 boitier de commande à fixer au vélo ( support non fourni )

1 poignée d'accélération et de freinage

2 batteries Plomb de 12 V 12 Ah (ou option: 18 Ah) à installer sur le porte-bagage par exemple
( support non fourni )

1 chargeur automatique de batteries

1 jeu de rayons pour roues de 24 " ou 26 " au choix.

Notre avis: Trop cher, autant acheter, pour 200 euros de plus, un vélo déja équipé. De plus, l'autonomie sera limité par le nombre de batteries (2 au lieu de 3).

ZAP

(2002) Cette marque américaine propose un kit d'électrification, installé ici sur un vélo Mercier.

Le moteur entraîne la roue arrière par un galet, et la batterie est logée dans un sac fixé sur le cadre. Un capteur de pédalage, sur la manivelle, assure la conformité à la légistation des VAE.

Ce système est très vulnérable au vol, tant pour la batterie que pour le moteur.

Une manette permet facilement de "poser" le moteur, et son galet, sur la roue, ou de le débrayer.

Le prix est vraiment exagéré par rapport à l'autonomie, et à la finition.

Prix : 600 euros selon distributeur.

Kit ZAP Sx (simle moteur), 180 w, autonomie 22 km, vitesse max 18km/h, batterie 12volts, 20 Ah : 487 euros TTC

Heinzmann

Différents kits entre 200 et 830 w, premier kit complet pour 968 euros.

Mekano (2002) propose un kit d'assistance électrique adaptable sur vélo à roues de 26 pouces, ainsi que des remorques pour le transport d'adultes.

KIT Heinzman en 24V, 400W et 20Km/h en 26", prix non communiqué.

Pas de photo, mais on peut consulter le test de l'Heinzmann Estelle.

MOBELEC

(2002) Kit ZAP: Adaptable sur vélo homme ou femme.

Prix: 600 €. Au 4 avril 2002, ce kit n'apparait plus sur leur site.

Lien commercial

Votre publicité ici

Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/nikkoevo/public_html/cyclurba.fr/article/article_fiche.php:55) in /home/nikkoevo/public_html/cyclurba.fr/include/fonction_std.php on line 83

Accueil