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Motorisez votre vélo à peu de frais : le kit Alpha-O 12 volts

C'est après avoir construit et bien fiabilisé ce type de kits (une vingtaine tournent actuellement) , que je me permet de vous le présenter.
C'est un kit de base , universel , qui demande un peu de temps de conception , mais un minimum de finances et pas de technologie incompréhensible .
Le but est de pouvoir le reproduire , l'entretenir , le monter soit-même , voire l'améliorer.
Ce kit n'à pas de réelle capacité pour les fortes côtes , d'autres kits sont actuellement en service : les modèles 24 et 36 volts à double démultiplication ou transmission par chaine sont plus efficaces en côte.
CE kit est à transmission par courroie SPZ (lisse) , et donc par poulies - une petite sur le moteur , la grande fixée sur la roue avant- il y a donc des limites à ses performances , ainsi que la puissance maximale qui peut passer.
C'est une transmission DIRECTE , sans pré-démultiplication on ne peut donc pas "greffer" un moteur qui tourne trop vite : il sera donc en 12 volts .
la partie fixation est assurée par un bon gros panier : les petits sont trop "souples" , vu qu'on va le découper un peu ...

PERFORMANCES :
Comptez sur 16 - 17 km/h et 20 kms/h en pédalant.
autonomie : maximum 35 kms avec 42 ampères en 12 volts
dans les 25 kms avec 28 ampères en 12 volts .
Recharge en descente et démarrage automatique grace au moteur/dynamo
Arret au freinage et fusibles de protection .


DESCRIPTIF DES PIECES NECESSAIRES :
un panier de grande taille , solide
un moteur de refroidisseur de radiateur de voiture ou tout autre moteur d'environ 100/150 watts tournant lentement-pas 6000 tours/minute ! -
une courroie SPZ de grande taille - variable selon le vélo (entre 1980cms et 2010 cms en général)-
une jante de roue avant de vélo , dont le diamètre extérieur correspond le plus possible au diamètre intérieur de la roue avant du vélo que l'on va modifier .
un "bloc" de batteries de votre choix qui corresponde à votre attente , vos besoins , vos finances !
un voltmètre de contrôle à aiguille rétro éclairé
une clé de contact protégée de la pluie (capot de protection c'est mieux)
un bouton-poussoir (qui n'enclenche pas en permanence , juste le temps de l'appui)
un micro-rupteur à levier et si possible roulette, en 220 volts, de quelques ampères (très peu en fait)
un relais de voiture ou tracteur 12 volts 30 ampères , qui ait au moins 4 sorties.
une petite poulie en acier de 40 millimètres de diamètre en extérieur , 18 à 20 millimètres en intérieur , percée au centre (cette poulie n'existe pas en SPZ, il faut en trouver une plus grande à la quincallerie du coin et la réduire) .
des cosses faston 6,3 millimètres femelles (30 ! )
du cable de maison , souple , protégé , de 2 fois 2,5 millimètres de section au moins .
du cable de faible diamètre , environ 2 fois 0,75 millimètres , protégé , suffira.
2 fusibles 12 volts 25 ampères.
des fixations pour les batteries (sacs très forts ou alors les miennent qui ne plaisent pas à tout le monde!)
des vis et écrous de 4 millimètres , tête pôellier , de plusieurs tailles.
du contreplaqué Marine , qualité extérieur , petite quantité, genre un carré de 25 par 25 cms , de 1 centimètre d'épaisseur.
du contreplaqué marine de 5 millimètres d'épaisseur , genre un carré de 35 par 30 cms.

RECHERCHE DES MATERIAUX :
le moteur : les plus accessibles financièrement et correctement efficaces sont ceux que l'on trouve à la casse , à l'avant d'un véhicule , celui qui refroidit le radiateur (il y a donc un ventilo avec) : démontez la pale avec ,c'est plus simple .
le bouton poussoir , le voltmètre , la clé de contact et le micro-rupteur dans un magasin d'électrinique (ou catalogue généraliste)
relais , cables et bois sont chez le marchand .
la poulie , elle , est présente chez un quincallier mais pas sous la forme idéale!, en effet , je n'ai trouvé qu'une poulie "pleine" , légèrement plus grande et qu'il faut modifier.

CONSTRUCTION et MONTAGE :

enlevez tout dans la jante : axe , rayons . dérouillage,peinture ?
vissez environ 18 vis pôellier de 20 millimètres (ou + court) de long , à la place d'un rayon sur 2 . pré-vissez les 18 écrous anti-retour correspondants (ne pas serrer , laisser de la place) .
astuce : si la double-jante est trop petite , vous pouvez tenter de la rallonger avec une vis à tête coupée : lorsque vous allez serrer le tout , écartez les petits écrous indessérables préalablement vissés dessus: ça va écarter et bloquer en "excentrique" .
découpez le dessous du panier comme sur la photo : question de logique. positionnez la roue , la courroie et le panier "dans le vide" sans le fixer. calculez l'espace nécessaire : quelques cms de large suffisent, ne "cassez" pas les sructures du panier, ne pas trop le fragiliser. NE PAS LE DECOUPER SUR LA FACE AVANT ! vous pouvez un peu à l'arrière.
le moteur est pourvu d'une pale en plastique qu'il faut sortir en la découpant avec une disqueuse par ex , après avoir sorti le cyrclips ou la petite vis. choisir un moteur fermé , avec des pattes de fixation EXTERIEURES , c'est mieux . si une est cassée , c'est foutu!
modifiez votre "poulie" : astuce : vissez une grosse vis centrée dans la poulie , serrez. serrez TRES FORT la vis dépassante dans la tête de la perceuse à colonne : faites tourner: ça DOIT TOURNER ROND. c'est impératif. Ensuite , serrez votre meuleuse dans l'étau de la perceuse à colonne , à la perpendiculaire , que le disque tourne dans le même sens que la poulie à modifier.
ATTENTION : C EST TRES DANGEREUX , PROJECTIONS DE MATIERE DANS LES YEUX . protégez-vous FORTEMENT. je conseille de faire exécuter cette opération par un professionnel.
réduire la poulie jusqu'à un diamètre intérieur de 18 millimètres ou 20 millimètres au pire . respecter l'inclinaison en V d'une courroie SPZ .
Une fois usinée , la poulie doit être vissée cette fois-ci entre 2 grosses rondelles avec une vis de 5 millimètres de diamètre par 40 millimètres? de long . serrez et centrez le tout .
Soudez les deux rondelles sur la poulie , ainsi que la tête de la vis et l'écrou opposé pour que rien ne bouge . Cette pièce va être fortement sollicitée , elle doit être parfaite.
Faire percer l'axe du moteur par un professionnel , ou , si vous êtes TRES doué :
*** préparez une surface plane dans la machoire de l'étau de votre perceuse à colonne ;
*** vissez 3 vis longues de longueur égales(qu'elles dépassent la base du moteur) dans les 3 prises du moteur . (la base du moteur DOIT être stable et PARFAITEMENT perpendiculaire à l'axe du perçage) .
*** déterminez le centre de l'axe du moteur si ce n'est pas pré-percé . astuce faites tourner le moteur en 12 volts , approchez un feutre noir du centre de l'axe progressivement , vous obtiendrez un centre parfait .
*** Percez en 4 millimètres , puis en 5,5 mm , tenez l'axe avec une pince étau ou au pire une multiprise . ATTENTION OPERATION COMPLEXE ? casse-forets ,perçage de travers ..
*** Pas besoin de tarauder l'intérieur de l'axe : en effet "plantez" la vis de la poulie en force en quelques coups de marteau, puis soudez la jonction-quelques mini-corrections
sont possibles , mais si ça ne tourne pas rond , c'est mort , recommencez !


*** Préparez une pièce de contreplaqué marine extérieur (pluie) de 10 millimètres d'épaisseur de la forme de votre panier ;
astuce: faire un "patron" en carton , plus facile à corriger , positionnez le moteur au centre , puis prenez l'empreinte des 3 vis , de haut en bas sur 25 millimètres par ex.percez , creusez les empreintes , essayez le "coulissement" du moteur. cela servira à tendre la courroie .

*** Percez encore un trou près du moteur , pour visser le relais 12 volts 30 ampères . (sans géner le mouvement du moteur).


















































*** CABLAGE : les chiffres 85 86 87 et 30 sont les sorties conventionnelles desdits relais .
30: masse moteur (le -) en cable 2,5 mm (celui du moteur s'il est assez long), et un fil de 0,75 mm pour le micro-rupteur - 60 cm de long-
86: le + moteur en 2,5 mm , le + voltmètre en 0,75 mm et 60 cm de long , et le + batterie en 2,5 mm 1m30 de long .
87: le - batterie en 2,5 mm et 1m30 , un fil 0,75 mm pour l'inter bouton-poussoir en 60 cm .
85: le - voltmètre en 0,75 mm et 60 cm de long , le micro-rupteur en 0,75 mm et 60 cm de long , et l'inter bouton-poussoir 0,75 mm par 60 cm de long . ouf







*** Implantez votre roue modifiée avec la courroie (ou une ficelle pour estimer la bonne longueur )
Astuce : * ouvrez la machoire de freins avant toute opération.
* rajoutez 3 rondelles coté courroie pour décaler le serrage de l'axe roue.
* Possible décaler l'axe de 5 millimètres par rapport à la roue si nécessaire .OPERATION DIFFICILE .




*** Vissez la planchette + son moteur , dans le panier , de manière à ce qu'il soit centré , une fois monté sur le vélo , la courroie à la verticale , à peine "penchée" côté tête moteur ( pour ne pas toucher le pneu !) .






























*** Fixez le haut du panier sur le guidon en 2 points :prenez le chassis du panier , pas le grillage , avec 2 colliers "SERFLEX" par ex. - ça tient - ne serrez pas avant d'avoir positionné le 3 ème point .

*** le 3 ème point est un tube rond en acier 1 cm de diamètre par 11 cms , lequel est plié en Z , juste aux extrémités , puis percé pour être vissé entre le panier et la grosse vis de fixation de la machoire du frein avant .
Entre le panier et le Z sera vissé un petit tube carré de renfort (alu ? c'est léger) 17 cms selon.
***Serrez les 3 points de manière à ce que lorsque vous allez "monter" le moteur sur sa planche , il va tendre la courroie , laquelle NE DOIT PAS FROTTER , ni sur le pneu , ni sur la "jambe" du vélo , ni sur les freins .

*** FREINS / Modifiez le serrage droite-gauche ET la position du patin côté double-jante .Astuce: Parfois démontez le patin et rallonger sa fixation par une vis + longue .






















*** bel effort on se calme un peu !



*** Positionnez le garde-boue , en force , en "poussant" la courroie , marquez au feutre le passage en biais de la courroie .
Ressortez le garde-boue, découpez-le à la disqueuse . ATTENTION OPERATION DANGEREUSE : PROJECTIONS , BRUIT , INSTABILITE DU MATERIAU .(zinc?).
Recorrigez tant qu'il y à frottement . Fixez le garde-boue solidement .







*** Le micro-rupeur 220 volts levier plat roulette si possible/ un ampère suffit.
Découpe d'une plaquette aluminium rectangulaire et perçage de 2 trous face aux trous du micro-rupteur , + 2 vis 4 mm de diamètre pas 25 mm long + 4 écrous 4 mm .

































*** Fixation du micro-rupteur :
* sur machoire ancienne (plier un peu le levier roulette)





* sur cantilever en V
* sur cantilever à plat




Serrer -le avec les 2 écrous au moins de chaque côté, c'est TRES IMPORTANT.

*** Branchez le micro-rupteur aux pôles des extrémités : pas le centre ! il n'y a pas de sens + et - .




















































*** Découpez une "tranche" du ventilateur du moteur à la disqueuse. Percez-le pour y glisser votre bouton-poussoir.(autres boutons et méthodes selon possibilités).
Percez-vissez un collier Serflex , serrez-le sur le guidon "sous le pouce" . Branchez votre bouton (pas de sens + et - ).Protégez-le (scotch?) .

















VOLTMETRE . Percez-vissez 2 colliers Serflex . ajustez-le sur le guidon , proche du centre pour éviter les chocs .





(photo 12)















Protégez vos batteries : exemple en les recouvrant de planchettes contreplaqué marine , soudez les cosses et fusibles intégrés scotchés par ex. Sur la photo ce sont 4 batteries plomb/gel de 7 ah / 12 volts en 2 blocs. elles sont montées en parallèle à l'intérieur.









vue sur vélo avec fixations économes (alu...)

























autre possibilité avec 2 fois 3 batteries de 7 ah / 12 volts.





















































vue sur fusible . à recouvrir (j'ai mis un bidon coupé , ce plastique est très résistant mais pas très esthétique !)





vue arrière des batteries , avec la prise de charge vissée sur la planchette en bois , a l'abrit de la pluie.




























vue d'ensemble des matériaux utilisés + une clé de contact , simple avec capot de protection. vous pouvez couper au niveau du micro-rupteur par ex.









suite et fin une batterie pour voir ...

UTILISATION du kit .

*** vérifiez la tension de chaque batterie qui va être branchée , voltage égal obligatoire AVANT MONTAGE . toutes les batteries en PARALLELE . un bloc de 12volts .

*** Le volmètre ne DOIT PAS s'allumer à l'arrêt . sinon couik batteries .

*** vérifiez le circuit recharge , faites des essais la roue en l'air avant de partir .
en "poussant" la roue vers les 10 km/h , le kit doit démarrer tout seul . en effet , le moteur produit + de 6 volts dès cette vitesse , et alimente son relais .

*** vérifiez et sécurisez TOUS les contacts , protéger de la pluie . of course !

*** les cosses mal SERREES sont la première source de panne .

*** Tendez la courroie fort mais sans plier le panier !!! , en effet il ne passera pas plus de 150 watts de puissance , vu la taille de la poulie ! c'est bien pour ça qu'il ne PEUT PAS ROULER TOUT SEUL . c'est une ASSISTANCE , que ce soit clair ! .

*** l'autonomie sera variable selon les paramètres habituels :force de pédalage , poids , vent , etc ....

*** légère production d'énergie en descente , mais seulement si vous ne freinez pas ! (déconnection du moteur !)

*** TOutes améliorations restent possible , ceci est une assistance de base , sans prétention.

TESLA47

à bientôt pour de nouvelles aventures .


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passionné des nouvelles énergies , je souhaite qu'elles soient abordables pour le plus grand monde . mes kits SOLARIS sont tres fonctionnels , fiables , vous verrez ça prend de + en +. à bientot. mondolive@hotmail.fr

N° Article : 213
Article lu 14411 fois.
Créé le 07-02-2009 à 17h13.
Modifié le 08-02-2009 à 10h46.

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