Gob33
18-07-2013 à 01h40
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Kit Rubbee: 250W 14V, 20Ah 25km/h 30km
www.rubbee.co.uk
Gobinus, 1695 msg, 56 ans. Bordeaux (FR-33). |
Corium
19-07-2013 à 19h50
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rubbee : prix fixé à 800 euros, 1ères livraisons nov 2013 (si le projet est financé d'ici un mois)
Anonyme, 23984 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas |
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19-07-2013 à 19h50
|  Lien commercial -178-
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Membre10299
08-02-2014 à 09h34
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Moteur RUBBEE, est ce que quelqu'un a essayé ?
www.youtube.com
www.lesnumeriques.com
Membre10299, 2955 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Membre10299
08-02-2014 à 14h05
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Ce principe de transmission était utilisé à grande échelle par les fabriquants de cyclomoteurs des années 50 
Mon premier cyclomoteur Peugeot avait un entrainement similaire au RUBBEE, c'était un moteur BIMA à embrayage manuel (commande à levier).
Le seul inconvénient, dont je me souviens, c'était l'hiver lorsqu'il y avait beaucoup de neige sur la route qui se collait sur le galet en la transformant en glace. Dans ce cas, il fallait s'arrèter pour nettoyer le galet avant de repartir.
Le pneu avait un bande de roulement épaisse et dur avec des rainures longitudinales seulement.
On peut voir, un peu, le contact roue/galet dans cette vidéo
www.youtube.com
Membre10299, 2955 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Matenvae
08-02-2014 à 20h34
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Le Cybien est un moteur à friction bien pensé le rendement / énergie restituée est excellent,
Mathurin, 4820 msg, 63 ans. Marseille (FR-13). des Cybiens et 1 Istep |
Corium
15-05-2015 à 12h40
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Un projet collaboratif : le Add-e motor (autrichien je pense).
www.indiegogo.com
vidéo : www.youtube.com
2 kg avec la batterie (de petite capacité) - puissance nominale de 250 W à 600 W à la demande - prix 860 usd (25 km/h) à 1050 usd (sur mesure).
L'idée des concepteurs est de faire une assistance de faible poids qui se monte sur tous les vélos. On roule la plupart du temps débrayé.
La puissance se règle en tournant le bouchon de la batterie bouteille. On fait semblant de vouloir boire un coup et hop.
Ils ont monté un vélo de course qui fait moins de 11 kg.
Anonyme, 23984 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas Message modifié le 2015-05-15 12:41:52 par Corium. |
Corium
15-05-2015 à 12h43
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c'est assez discret. si on fait pas gaffe, on ne voit pas le moteur.
Anonyme, 23984 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas |
Matenvae
15-05-2015 à 14h12
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Oui, j'ai vu ce truc, mais qui du frottement sur le pneu, .. Usure prématurée..? Négligeable ou non, sur un Solex je n'ai pas souvenir que cela représentait un surcout significatif, en tout cas faisant l'objet d'un reproche systématique.
Sinon ce serait idéal pour course sec, (ex Cybien asséché, )...
Mathurin, 4820 msg, 63 ans. Marseille (FR-13). des Cybiens et 1 Istep |
Corium
15-05-2015 à 14h43
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le moteur fait 1 kg et vu sa position en effet la conduite du vélo doit être proche d'un sec : c'est mieux qu'un Rubee on un e-trott.
La batterie d'un kg ne gêne pas plus d'un bidon.
Il rentre en concurrence avec le gboost de d4.
L'inconnu est la fiabilité du système d'ancrage (le moteur lui doit être fiable), l'usure du galet, son adhérence en condition mouillée ou sale.
Pour un vtt j'ai des doutes mais pour un vélo de route pourquoi pas...surtout si on peut passer le moteur d'un vélo à l'autre en quelques minutes.
Mais 22v et 6 Ah, faut pas rêver, c'est une assistance destinée à être utilisée avec parcimonie.
Anonyme, 23984 msg, 48 ans. Paris (FR-75). In velo veritas Message modifié le 2015-05-15 14:44:29 par Corium. |
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15-05-2015 à 14h43
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Meuh
15-05-2015 à 15h25
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mais qui du frottement sur le pneu, .. Usure prématurée..?
comme j'ai déjà utilisé un moteur à friction (avec un gros ressort de pression) ... c'est plutôt "quid du couple" ?
Hors-sujet:
après, c'est bien un moteur à friction ... ça tourne très vite avec peu de tension.
on peut donc avoir une batterie très simple (et donc très légère).
Nikola (tesla), 37563 msg, 69 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D |
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