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202 messages.   1 2 3 4 5 6   - Essai du kit Golden Motor (2) [1485]
silicium81
07-05-2007 à 22h47
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La précédente discussion étant fermée lien ici:
cyclurba.fr

J'en ouvre une autre... (une pagination serait la bienvenue...) A propos de la température du moteur, je trouve le mien légèrement tiède après 5 km (trajet maison/boulot), assistance à fond et pédalage (vitesse de l'ordre de 33 km/h). Le controleur est presque froid. Je pense que l'ensemble à un excellent rendement...

Patrick, 5002 msg, 55 ans. Albi (FR-81). [mon blog] RH205B, 38V/9Ah + 40V22Ah BMS DIY: cliquer sur blog ou vae-tech.forumactif.org/
 Citer Alerter [14370]

Discussion déplacée depuis la rubrique Kits VAE, batteries, moteurs et controleurs, le 2008-08-11 15:47:51 par Cyclurba.
caradec
08-05-2007 à 01h18
Oui, j'avais dû le solliciter fortement pour faire chauffer le mien autant ; une courte balade ce soir l'a laissé froid.

Je reviens sur ce bruit de frottement métallique épisodique mais gênant et peu rassurant : j'ai bien peur qu'il soit interne et non dû à la rotation des rondelles, car j'ai fait un repère sur celles-ci, et elles n'ont pas bougé ce soir alors que le bruit s'est bien produit.

Patrick, 933 msg, Yssingeaux (FR-43).
Je reviens sur ce bruit de frottement métallique épisodique mais gênant et peu rassurant : j\\\'ai bien peur qu\\\'il soit interne et non dû à la rotation des rondelles, car j\\\'ai fait un repère sur celles-ci, et elles...[/cite]"', 'message_saisi');">  Citer Alerter [14372]
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08-05-2007 à 01h18
Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
Un watt-mètre pour votre vélo électrique ?
Un wattmètre pour connaitre à tout instant la puissance du moteur de votre VAE, et l'autonomie restante. 25 euros.
cyclurba.fr/Velos_electriques/208/Mesure-wattmetre.html

snickers
08-05-2007 à 11h57
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@caradec
Mettre à genou une batterie de 36V 15Ah en 12 Km ! C'est 45 wh/km.
Il faudrait nous détailler le parcours…
Est il bien étalonné le compteur …30 Km/h, ca me parrait bien faible par rapport à la consommation et au performance du moteur…
Il y aurrai comme un gros problème d'étalonnage compteur… Avec la tension batterie donnée..on devrait plutôt être proche des 40 Km/h !

Bertrand, 6974 msg, 49 ans. Hanovre (DE-31). VAEtaf 100%, sujets techniques...vae-tech.forumactif.org
Mettre à genou une batterie de 36V 15Ah en 12 Km ! C\'est 45 wh/km.
Il faudrait nous détailler le parcours…
Est il bien étalonné le compteur …30 Km/h, ca me parrait bien faible par rapport à la consommation et au performance du moteur…
Il y aurrai...[/cite]"', 'message_saisi');">  Citer
Alerter [14381]
caradec
08-05-2007 à 12h49

J'ai justement étalonné mon compteur, puisque je l'ai réinitialisé lors du montage sur mon nouveau vélo : 2,13 m par tour de roue, mesurés au sol.
Je sais bien que la grosse dépense d'énergie a de quoi étonner, je suis le premier déçu. Toutefois, il faut noter que j'ai peu aidé sur l'ensemble du parcours, pour tester le moteur, et les 30 km/h étaient atteints sans pédalage sur les rares portions de plat.
J'ai aussi cessé de pédaler (pour voir, c'est évidemment déconseillé) sur des pentes à 3-4 %, et c'est là que j'ai dû mettre le plus à mal la batterie, car je sentais bien que le moteur souffrait pour tirer les 120 kg de charge totale.
Et puis, ma batterie n'est pas complètement à plat, elle affiche 37V. Demain j'aurais une idée plus précise du comportement et de la conso sur mon trajet étalon : 2 x 10 km pour le boulot. Je pense essayer de le faire sans recharger au préalable, pour voir...
PS Snickers : gaffe en orthographiant mon pseudo, le R, c'est 2 lignes au-dessus du C.




Patrick, 933 msg, Yssingeaux (FR-43).
Je sais bien que la grosse dépense d\'énergie a de quoi étonner, je suis le premier déçu. Toutefois, il faut noter que...[/cite]"', 'message_saisi');">  Citer Alerter [14382]
silicium81
08-05-2007 à 17h38
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La rondelle que je cite ne tourne pas... elle est serrée avec l'axe.

Patrick, 5002 msg, 55 ans. Albi (FR-81). [mon blog] RH205B, 38V/9Ah + 40V22Ah BMS DIY: cliquer sur blog ou vae-tech.forumactif.org/
 Citer Alerter [14385]
snickers
08-05-2007 à 18h50
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Heu, désolé pour le "c"...... je n'ai pas toujours un clavier Français ! le plus souvent ce sont  plutot les "a" qui deviennent des "q" !!! Les cédilles trop compliquées à faire ou les accents circonflexes que je ne sais pas comment faire...encore milles excuses.



Bertrand, 6974 msg, 49 ans. Hanovre (DE-31). VAEtaf 100%, sujets techniques...vae-tech.forumactif.org
Heu, désolé pour le \"c\"...... je n\'ai pas toujours un clavier Français ! le plus souvent ce sont  plutot les \"a\" qui deviennent des \"q\" !!! Les cédilles trop compliquées à faire ou les accents circonflexes que je ne sais pas comment faire...encore milles excuses.

[/cite]"', 'message_saisi');">  Citer
Alerter [14388]
caradec
08-05-2007 à 23h46
Pas de souci Snickers, c'était donc un lapsus digital.

Patrick, 933 msg, Yssingeaux (FR-43).
 Citer Alerter [14394]
caradec
10-05-2007 à 12h06
Après quelques dizaines de km d'utilisation, je rejoins Silicium sur le fait que l'accélérateur à main est beaucoup plus progressif que le pedelec.

La possibilité de conjuguer le dosage de l'accélération et le pédalage a évidemment des effets bénéfiques sur l'autonomie et sur la régulation de l'exercice physique, outre le plaisir d'un effort raisonnable.

Je sais, ce sont les principes du vélo à assistance ; seulement, vu que le pedelec du Goldenmotor agit sans modération et prime sur l’accélérateur, il nous prive de ces avantages. A part sa suppression pure et simple, y aurait-il une solution ? Monter un interrupteur pour déconnecter le pedelec temporairement ? Si oui, doit-il supporter 32A, comme mon disjoncteur principal ?

Patrick, 933 msg, Yssingeaux (FR-43).
La possibilité de conjuguer le dosage de l\\\'accélération et le pédalage a évidemment des effets bénéfiques sur l\\\'autonomie et sur la régulation de l\\\'exercice physique, outre le...[/cite]"', 'message_saisi');">  Citer Alerter [14440]
snickers
10-05-2007 à 12h51
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Ne pas confondre le circuit de puissance et le circuit de commande Caradec. Les intensités (et tension) qui transite non rien à voir...d'un coté on parle en mA et de l'autre en A.
Il serait peut-être possible de brancher en série le pedelec et la poignée !
Le signal tout ou rien (ou presque) de sortie du pédelec qui alimente la poignée et la sortie poignée qui retourne au controleur ! Un petit essai en perspective...


Bertrand, 6974 msg, 49 ans. Hanovre (DE-31). VAEtaf 100%, sujets techniques...vae-tech.forumactif.org
Il serait peut-être possible de brancher en série le pedelec et la poignée !
Le signal tout ou rien (ou presque)...[/cite]"', 'message_saisi');">  Citer
Alerter [14445]
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10-05-2007 à 12h51
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caradec
10-05-2007 à 14h01
"Les intensités et tension qui transitent n'ont rien à voir". Je m'en doutais, c'est pour ça que je demande quel type d'interrupteur est nécessaire. Je pense essayer ça, plutôt que le pédélec et la poignée en série, car à mon avis cette option oblige à utiliser les 2 simultanément en permanence. Or j'aurais bien aimé continuer à profiter aussi de leurs utilités respectives : pédaler sans accélérer ou accélérer sans pédaler. D'où l'idée de l'interrupteur pour désactiver occasionnellement le pédélec (sur voie privée).

Patrick, 933 msg, Yssingeaux (FR-43).
 Citer Alerter [14448]
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