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4 messages.    - GIANT Twist Confort CS Lite 2010 - Essai [8709]
Vinc5
20-12-2011 à 12h00
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Cette discussion est relative à l'article GIANT Twist Confort CS Lite 2010 - Essai

"Retour sur 3500 km effectués en GIANT Twist Confort CS Lite 2010."

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Vincent, 75 msg, 36 ans. Antony (FR-92). [mon blog] Giant Confort CS Lite 15000 km, Stromer ST2 35000 km
 Citer Alerter [159674]
Sucreriegiant
20-12-2011 à 18h27

je partage complètement votre avis j'ai le même vélo depuis plus de 2 ans et demi, enfin le modèle d'avant avec le combo plus simple mais aussi efficace pour moi. Je fais moins de km mais même avec de l'arthrose aux genoux je peux pédaler et utiliser mon vélo tous les jours.
Les moins pour mois sont les freins qui s'usent assez vite, la selle changée assez vite mais j'ai des problèmes de coccyx et les chambres à air hollandaises qui sont bizarres à gonfler mais en changeant progressivement les pièces je me suis fait mon vélo...

A recommander pour sa robustesse et fiabilité.

Anonyme, 1 msg, 59 ans. Neuilly Sur Seine (FR-92).
 Citer Alerter [159719]
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20-12-2011 à 18h27
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Roofbi, la protection automne-hiver du cycliste
Veloparis
24-12-2011 à 20h01
Pour la batterie qui brinquebale, c'est un problème commun à tous les VAE Giant et même à certains modèles plus onéreux. Sur mon Twist Express, qui a la même batterie, je l'ai résolu en fixant des morceaux de bouchons de liège. Il y en a de chaque côté, collés sur les rails de guidage du support de batterie, et aussi sous la batterie, avec à chaque fois un bon millimètre de plus que les parties saillantes (les guides latéraux, et les deux plots sous la batterie).

Ainsi, il y a beaucoup moins de bruit, d'une part, et d'autre part moins d'usure des parties qui frottent. L'avantage du liège est qu'il s'adapte et amortit, on peu aisément le remplacer au bout d'un moment ou retailler de nouveaux morceaux, avec par exemple un léger bisaut pour maintenir le fond de la batterie...

J'ajoute au passage que les pneus d'origine sont acceptables sur mon modèle, mais les Schwalbe sont beaucoup mieux pour protéger des crevaisons: Marathon plus à l'arrière (forte protection et adhérence correcte) et Marathon Extrême à l'avant, modèle à très forte adhérence mixte sur route et chemin, remplacé depuis par le Marathon Mondial. Prendre une bonne section, pour le confort, du moment que ça passe dans le cadre. Ne pas croire les fétichistes qui prétendent que ça roule moins vite car à moins de vouloir faire de la compétition on ne voit guère la différence.

Christophe, 49 msg, 61 ans. Clamart (FR-92). [mon blog]
 Citer Alerter [160161]
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24-12-2011 à 20h01
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Réparer et entretenir son vélo soi-meme
Havoc
24-12-2011 à 22h47
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Ce n'est pas tellement la vitesse qui est influencée négativement par la masse de la monte, c'est l'énergie consommée pour lancer les roues. La vitesse est peu influencée par les masses en général, sauf en ascension.

Bruno, Modérateur,57747 msg, 55 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
Alerter [160166]
4 messages.    - GIANT Twist Confort CS Lite 2010 - Essai - Lu 3814 fois. [8709]
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