jp78
10-02-2008 à 11h00
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Le vélo electrique Carrefour Ebike avec marque Denver, pourtant chaîné autour d'un poteau a été volé devant l'université inter-âge de Versailles le 01/02/2008. Il avait 150km!! Il a un panier un rétro dans le guidon gauche, un anti-collision à l'arrière, un compteur de vitesse ...Si vous voyez une annonce n'oubliez pas de demander la facture d'origine et merci de le signaler. Plainte déposée au commissariat de police.
Jean-pierre, 24 msg, 81 ans. Versailles (FR-78). Discussion déplacée depuis la rubrique Vélos volés, le 2016-01-09 11:53:58 par Havoc. |
Erwan
10-02-2008 à 20h57
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Gloups. tu avais quoi comme antivol ? tu a précisé au vendeur, au cas ou le voleur voudrais se fournir d'un chargeur ?
Erwan, Conseiller,7925 msg, 54 ans. Puteaux (FR-92). Kalkhoff XXL +3000km, ~10km/j ex giant twist 16000km Messages déplacés le 2008-02-10 23:08:47 par Cyclurba. |
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10-02-2008 à 20h57
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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paul78
05-03-2008 à 15h07
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Suite à ce discussion, j'ai fait modifier mon contrat à la MACIF la semaine dernière, pour assurer mon vélo. Et je me le suis fait voler hier apres midi à Conflans Saint Honorine (78).
Si quelqu'un dans les Yvelines voit passer un decathlon triban 7 trail noir, avec un moteur velectris phantom, ce serait gentil de me prevenir
06.21.40.92.26
Si un vendeur de batterie a un client pour ce genre de vélo, ce serait gentil aussi de demander la facture du vélo, et de me prévenir éventuellement ...
Je confirme ... Il faut un antivol solide, et aussi un support solide (pour moi, ils ont coupé l'antivol pas solide, et le support pas assez solide sur lequel était accroché l'antivol solide)
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barbidoux
05-03-2008 à 15h42
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Ton voleur a trouvé le meilleur rapport prix/prestation...
Un VAE pour le prix du chargeur et de la batterie, si j'ai bien compris ?
Pierre, 2665 msg, 57 ans. Collonges (FR-01). Flyer F6D, M5 carbone HR ~200 km/semaine |
jp78
05-03-2008 à 17h36
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Incroyable, les versaillais n'ont pas de chance! Il faut consulter les annonces, ce que je fais sans succès pour l'instant. J'ai racheté un autre vélo carrefour (ai obtenu une réduc de 30%) Il a un numéro gravé, un antivol U moto et assuré à la MACIF....
Jean-pierre, 24 msg, 81 ans. Versailles (FR-78). |
paul78
05-03-2008 à 22h21
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Le voleur a été vu, mais le témoin n'a pas couru assez vite ... c'est un gamin d'une douzaine d'années. Je ne pense pas qu'il ait compris que c'était un vélo electrique (il doit le trouver lourd, le frein à disque  ) . J'ai plutot peur qu'il aille faire l'andouille en tout terrain, et qu'il balance le vélo à la seine apres (parait que c'est la mode, la bas ...)
Il est venu sur un autre vélo, et a laissé l'autre vélo a la place du mien ...
Pour le moment, je fais le tour des gardiens des cités du coin (j'étais à Conflans Ste Honorine, pas à Versailles ...)
Si je le retrouve (ou que j'en achete un autre), je remettrai 2 antivols (un à cable + un en U), mais j'essaierai aussi de trouver un point d'attache plus solide au bureau (ou de persuader le paton de me laisser le rentrer à l'intérieur du dépot)
Avec un moteur electrique, serait il possible (ca existe peut etre ?) d'avoir un systeme DANS le moteur, permettant de bloquer la roue motorisée avec un système à cle ? (ca ne remplacerait bien sur pas un antivol, mais serait un bon complément ...
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vigxf
06-03-2008 à 09h16
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En Assurance, Groupama a une option pour "matèriel de sport" qui couvre VAE contre vol, destruction, partielle ou totale
Coût intégré à mon assurance maison, franchise 115 euros. Couverture jusqu'à 4900 euros (plus ou moins…)
En ce qui concerne les protections en forme de 21eme lettre de l'alphabet… Ce message sera volontairement évasif pour ne pas encourager les amateurs, mais la mode est de les ouvrir "pour le sport" avec un tube de stylo en plastique, poils de brosses métalliques , voire rouleau de PQ… de plus, peu de modèles même parmi les plus chers résistent aux "clés-qui-sautent" qui ne demandent aucune habileté et peu de matériel. Le jeu consiste à aller le ré-attacher dans un lieu improbable.… où les "gens bien" vont commencer à le "dépioter" petit à petit.
Des antivols, j'en mets jusqu'à 4, si on compte le code Pin du Matra, dont un de 2 kg d'une firme spécialisée, et je démonte la batterie quand j'ai le temps, mais je ne me fait pas d'illusion… On a déjà essayé de me voler la console !
 M'étant relu, je tiens à préciser que je ne vends pas d'assurances!:->
Fred, 244 msg, 62 ans. Tours (FR-37). Matra istep XS Reconditionné en Lipo 36V - VTT Orbea MX30 |
paul78
06-03-2008 à 10h12
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A la MACIF, c'est une option (pas tres chere, quelques euros par an, fonction du montant que l'on souhaite couvrir, avec des tranches à 1500, 3000, 4500 euros) et la franchise n'est que de 75 euros. Ils ne connaissent pas encore bien les VAE, mais je crains qu'ils n'appliquent des règles et tarifs "vélomoteurs" à ce type de vélo, pour la garantie vol s'ils ont trop de sinistres ... (ou qu'ils refusent de les assurer).
Je suis d'accord sur le fait qu'il n'y a pas de systeme parfait. J'ai été vélotaffeur (en vélo basic) pendant quelques années, et je considérais que, en région parisienne, la durée de vie moyenne d'un vélo était de l'ordre de 1 an, et la durée de vie moyenne d'un antivol, de maximum 6 mois (je mettais 3 ou 4 antivols légers, et le vélo dans des lieux fermés ou tres passants. Il m'est arrivé que les voleurs soient surpris alors qu'ils attaquaient le 3eme antivol ...). Je n'avais pas d'assurance, mais le cout d'un vélo (à l'époque, quelques centaines de francs ...) était compatible avec ces durées de vie !
Le problème, avec le VAE, c'est que le cout est plus élevé ... Et donc, le temps d'amortissement plus long !
Sinon, je n'ai jamais laissé le vélo dehors avec sa batterie (merci Olivier, pour la petite sacoche élégante autour de la batterie ion/lithium, qui pèse moins de 2 kg ...)
A l'armée, j'avais une pince qui me permettait de couper de grossses tiges en acier galvanisé sans effort (pour des pièces de camion). Pour les cables, l'outil marchait moins bien (mais en bateau, on a des coupe-hauban efficaces pour les cables).
Je trouve ca dur, de devoir transporter pour plus lourd d'antivol que de vélo ... Je vais essayer de négocier avec mon patron un local vélo fermé, je pense que ca réduirait pas mal le risque (à la maison, le vélo est déjà attaché à une grosse barre, dans l'immeuble, et la "clé de facteur" ne fonctionne pas pour notre porte d'immeuble).
Plus le nombre de cyclistes va se développer (et je pense qu'il grimpe, vu le prix de l'essence ...), plus c'est important de "limiter la casse" en matière de vol ...
Ce serait pas mal de s'organiser maintenant, ou il n'y a pas trop de VAE en circulation, à titre préventif. Les fabricants de vélos mettent souvent un numéro de série sur les vélos. On pourrait faire pareil avec les principaux composants moteur des VAE (batterie, moteur, controleur), et noter les numéros sur la facture de vente du kit (ou du vélo, pour les configs "toutes faites"), par exemple ... Ca ne devrait pas représenter un cout énorme !
PS je ne suis pas assureur non plus, mais je trouve ca bien, de comparer un peu les formules existantes ...
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barbidoux
06-03-2008 à 11h33
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C'est pas cher, mais comme il n'y a aucune maintenance régulière, qui va relever les numéros des vélos qui passent pour voir s'ils sont volés ou pas ?
A mon avis, le seul truc qui pourrait marcher, c'est d'avoir des puces de localisations indémontables du vélo : une plainte ouvre le droit à localiser le vélo préciséement et si on se donne de la peine, on pourrait même tomber sur le voleur. Après seulement quelques dizaines de vols résolus, le nombre devrait baisser singulièrement.
Pierre, 2665 msg, 57 ans. Collonges (FR-01). Flyer F6D, M5 carbone HR ~200 km/semaine |
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06-03-2008 à 11h33
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paul78
06-03-2008 à 12h37
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Pas forcément ... Dans mon cas, le voleur était un gamin, je ne pense pas qu'il ait vu que c'était un vélo electrique ...
Par contre, si j'avait un moyen, par puce ou autre, de localiser le vélo, évidemment, ca me permettrait d'aller le chercher (et de fesser le responsable par la même occasion, s'il était à proximité  )
Les systemes de localisation à distance qu'on trouve sur quelques voitures (généralement de luxe) coutent une petite fortune, non ? Il est alimenté comment, l'émetteur ?
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