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Batteries, bms et chargeurs >
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Chargeurs et batteries au Lithium

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178 messages.      5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15   - [ Wina - 8ah] Assemblage d'un pack 36v - 16aH [14643]

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Flo2

09-08-2014 à 16h59
OK.

A votre avis, est-ce que je peux rêgle le contrôleur sur 50A batterie /50A moteur sans trop de risque pour la batterie ?

Je m'aperçoit qu'en fait il n'est jamais très longtemps à plus de 30A, seulement quelques secondes 1 ou deux à l'accélération, et même dans les côtes ça reste sous les 30A.

Si je passe à 48A batterie, sachant que le constructeur autorise 15secondes à 3C, soit 48A dans mon cas, on resterait dans les spécifications du fabriquant ?

Merci.

Flo.

Anonyme, 1463 msg, (FR-86).
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 Citer Alerter [324519]

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Meuh

09-08-2014 à 17h13
Acceder au profil du membre
Les spécifications du constructeurs permettent de donner une durée de vie à température constante (ex: 2000 cycles à 25°C pour 0,33C constant).

Les appels de courant (ce qu'on appelle la donnée "courant crête inférieur à 5 secondes") peuvent être bien plus long en début d'utilisation et en milieu d'utilisation si le reste du temps, le courant d'utilisation est inférieur à 1C.

C'est utiliser un courant important lorsque la batterie arrive à sa décharge maximale qui tue les éléments.

J'ai toujours tué mes LifePO4 par une décharge trop importante (tension trop basse lors d'un travail d'une seule cellule).

---

sur les VAE commerciaux, la limite est tellement haute (de sécurité basse en tension de cellule unitaire) que le client peut souvent sentir sa batterie couper (vide d'après le BMS) ... et la charger une semaine après sans que ça pose un problème tout-de-suite.

NE PAS FAIRE ça, c'est un exemple des sécurités programmables sur les VAE commerciaux !

Hors-sujet:
C'est ce qu'on peut aussi faire un BMS picaxe.


Nikola (tesla), 37563 msg, 70 ans. Zurich (CH-01).
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[mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [324525]

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Message modifié le 2014-08-09 17:15:50 par Meuh.
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09-08-2014 à 17h13
Réparer et entretenir son vélo soi-meme
Lien commercial -181-



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Flo2

09-08-2014 à 18h03
OK, donc ça voudrait dire que je pourrai régler à 48A sans risque pour notre utilisation ?

"C'est utiliser un courant important lorsque la batterie arrive à sa décharge maximale qui tue les éléments."
Pour ça , en réduisant le courant à 50% sous un certain seuil le Kelly les préservera aussi si elle arrive en fin de batterie ? (chose que je ne pense pas car j'ai sur dimensionné la capacité / trajets).

Merci.

Flo.

Anonyme, 1463 msg, (FR-86).
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 Citer Alerter [324535]

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Meuh

09-08-2014 à 19h02
Acceder au profil du membre

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Exact (même si j'aime pas ce principe en général ... c'est un indicateur quelconque qui devrait renseigner sur le niveau de chaque cellule)

Hors-sujet:
raison de mes [picaxe] indicateur de cellules à 3 niveaux programmable ... pour 6S. quand on peut pas embarquer un BMS picaxe.


Nikola (tesla), 37563 msg, 70 ans. Zurich (CH-01).
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[mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [324570]

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Flo2

09-08-2014 à 19h38
C'est génial tes trucs pour surveiller, mais j'ai pas trop envie de me lancer là dedans, et il faut que ça reste simple à l'usage pour un vélo utilitaire.

Le BMS picaxe est vraiment pas mal par contre.

Un jour peut être je lirai ces très long post pour peut être franchir le pas.

Flo.

Anonyme, 1463 msg, (FR-86).
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 Citer Alerter [324583]

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Flo2

14-10-2014 à 20h36
,

J'ai monté récemment le BMS.
J'avais une question par rapport à la charge.
Lorsque met en charge, et que le chargeur s'arrête, si je prend la tension batterie, j'ai 42,6V.
Alors que le chargeur à 43,2V à vide.
En mesurant les cellules, j'en ai à 3,5V, et j'en ai une à 3,85V.
Le BMS protège les cellules entre 2 et 3,85V.

Que se passe t il lorsque ça dépasse 3,85V ? Ca coupe le chargeur ?

Est-ce que le BMS décharge un peu la batterie qui est à 3,85v ? et autorise le chargeur à charger de nouveau ?

Sous 25A, la tension batterie passe de 39v à 36,5v.
Soit : 0,1ohm (2,5/25), corrigez moi si je me trompe.

Est-ce que la résistance interne pour ce type de montage vous parait correct ?

Merci.

Flo.


Anonyme, 1463 msg, (FR-86).
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 Citer Alerter [341158]

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Meuh

14-10-2014 à 20h46
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Combien de S dans le pack ? (nombre de cellules en série)

Nikola (tesla), 37563 msg, 70 ans. Zurich (CH-01).
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[mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [341160]

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Flo2

14-10-2014 à 22h21
2S.

Merci.

Flo.

Anonyme, 1463 msg, (FR-86).
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 Citer Alerter [341193]

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Flo2

14-10-2014 à 22h30
Autre question, sur son parcours de 18km; le battman a enregistré un mini à 35,6v, sachant qu'elle est batterie à moitié vide.

Est-ce qu'il y a de la marge avant que le kelly applique la restriction de courrant ?
Qui doit être je pense à 34,7V, puisque la tension mini est réglée à 33v.

La restriction, c'est moitié de courant quand ça atteint les 34,7v ?

Je ne sais pas dans quelle condition il est descendu à 35,6v, puisque lors d'un rapide essai, j'avais justemment noté à mi charge : "Sous 25A, la tension batterie passe de 39v à 36,5v".

merci.

Flo.

Anonyme, 1463 msg, (FR-86).
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 Citer Alerter [341194]

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14-10-2014 à 22h30
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Meuh

14-10-2014 à 22h43
Acceder au profil du membre
2S.



tu veux dire 2P ?
combien de cellules en série (donc les S) ?

les fronts bas sur les LifePO4 apparaissent à froid au démarrage le matin ... au premier stop après quelques centaines de mêtre à 1km (conducteur donc chaud et pack encore froid).

Nikola (tesla), 37563 msg, 70 ans. Zurich (CH-01).
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[mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [341197]

Deprecated: mysql_connect(): The mysql extension is deprecated and will be removed in the future: use mysqli or PDO instead in /home/cyclurba/public_html/cyclurba.fr/include/fonction_DB.php on line 35

Message modifié le 2014-10-14 22:45:01 par Meuh.
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