Raidenduro
23-11-2014 à 23h16
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Salut,
Voulant changer la démultiplication de mon scott e-spark 710 car un peu juste dans de fortes pentes,je commence à me renseigner pour monter un pignon de 40 ou 42 à la place du 36 pour pouvoir assurer plus facilement en monté et je vois un peu partout sur des forums dont celui-çi qu'il y a des soucis d'erreur 503 aléatoire avec coupure moteur .
Me vient néanmoins une idée ,si c'est une question de détection par le soft du rapport de 1/1 par le moteur,le fait de lui mettre un système de debridage ne serait-il pas la solution pour ne pas se rapprocher du rapport 1/1 et donc ne plus avoir la panne ?
Denis, 78 msg, 65 ans. (FR-31). |
Fandez
23-11-2014 à 23h36
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je pense que non car les kits de débridage ne modifient la vitesse (donc la perception que le moteur a du rapport plateau/pignon) que vers des vitesses de 16 ou 20 km/h. Or toi tu veux mettre un grand pignon pour rouler en pente à des vitesses plus faibles. A ces vitesses le kit de débridage ne sera pas encore entré en action.
quelle est la dimension de la roue AR sur ton VTT AE ?
Maurice, Modérateur,11515 msg, 79 ans. Rueil Malmaison (FR-92). [mon blog] KTM Macina Eight 2013, Bosch Classic 250W, |
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23-11-2014 à 23h36
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Fandez
24-11-2014 à 07h41
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je reviens sur ma réponse : certains kits divisent systématiquement la vitesse par deux :
- BPX key
- Aulero FX
aucun retour d'expérience pour ces kits sur ce forum
Point sur le débridage du moteur Bosch
Maurice, Modérateur,11515 msg, 79 ans. Rueil Malmaison (FR-92). [mon blog] KTM Macina Eight 2013, Bosch Classic 250W, |
paco64
24-11-2014 à 08h16
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si tu as un pignon de sortie moteur de 15, pas de soucis, mais il faut laisser le 36 et enlever le 15 ou le 17 (je ne sais plus.)
Dominique, 2800 msg, 79 ans. Caudies De Fenouillet (FR-66). [mon blog] H. Full Fatsix, StumpLevo moteur pédalier custom,F fat bike |
Raidenduro
24-11-2014 à 09h06
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Mon Scott est est 27.5".
J'ai lu effectivement qu'il fallait sortir le 15 ou le 17 en le remplaçant par un 16,mais que mettre le 40 ou le 42?
Quant à l'avant c'est stock,je ne sais pas 15 ou 16...
J'ai essayé samedi sur le parking de Culture vélo Blagnac le haibike sduro yamaha à double plateaux et le haut de gamme haibike avec un 42 à l’arrière(5 ou 6000€...) rendu assez similaire,j'aimerais avoir ça sur le mien ,mais je ne veux pas me retrouver avec des arrêts d'assistance en pleine cambrouse.
Donc que faire ? Le débridage apporterait-il quelque chose ? Mettre le 40 ou le 42 en remplaçant le 15/17 par un 16 ? Les deux à la fois ?
Denis, 78 msg, 65 ans. (FR-31). |
paco64
24-11-2014 à 11h55
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non, il faut enlever le 15( ou le 17) mais pas le remplacer, car tu mets le 40 après le 36.(sinon tu as un pignon de trop)
C'est pas la panacée, mais l'amélioration dans les fortes cotes est nette.
Dominique, 2800 msg, 79 ans. Caudies De Fenouillet (FR-66). [mon blog] H. Full Fatsix, StumpLevo moteur pédalier custom,F fat bike |
Raidenduro
24-11-2014 à 12h43
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Oui autant pour moi pour le(s) pignon(s)15/17,mais le moteur se met-il en sécurité alors avec ce 40 dents ?
Sinon le fait de le débrider avec une connectique asa speed leurre-t-il le système pour ne pas/plus avoir un rapport1/1,ce qui générerait apparemment cet erreur 503...
Question subsidiaire,faut-il régler après l'installation du 40 l'ensemble dérailleur ?
Denis, 78 msg, 65 ans. (FR-31). |
paco64
24-11-2014 à 13h04
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up!
Dominique, 2800 msg, 79 ans. Caudies De Fenouillet (FR-66). [mon blog] H. Full Fatsix, StumpLevo moteur pédalier custom,F fat bike |
Fandez
24-11-2014 à 13h57
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d'apres le site web de Scott ce VAE est équipé d'un pignon sortie moteur de 15 dents (equivalent 37,5). le pignon arrière de 40 dents ne doit pas poser de probleme.
www.scott-sports.com
par contre si tu as un pignon avant de 16 dents (equivalent 40) tu aurais un souci avec le pignon arrière de 40.
Maurice, Modérateur,11515 msg, 79 ans. Rueil Malmaison (FR-92). [mon blog] KTM Macina Eight 2013, Bosch Classic 250W, |
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24-11-2014 à 13h57
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Raidenduro
25-11-2014 à 15h57
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A vérifier à l'avant,mais pas facile d'accès car le pignon est bien caché sous une protection.
Pour l’arrière j'ai été surpris à la lecture de la fiche technique qui spécifie une cassette 11/34...Alors qu'il s'agit bien d'une 11/36.
Denis, 78 msg, 65 ans. (FR-31). |
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