C14
22-01-2015 à 12h34
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Est-ce que la température de la batterie influe sur cette résistance ? ce matin il faisait 0° par exemple.
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Meuh
22-01-2015 à 12h35
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Non, le contrôleur voit une trop grosse chute de tension ... et il demande moins de courant à ce moment-là.
Certains contrôleurs sont même restreint à partir de 3°C "stocké à cette température" ... et restreigne le courant peu importe la tension.
Biensûr, si le contrôleur "chauffe", la restriction saute.
Nikola (tesla), 37563 msg, 76 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D |
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22-01-2015 à 12h35
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C14
22-01-2015 à 12h42
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La résistance interne de la batterie n'est pas donnée : Ma batterie
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snickers
22-01-2015 à 12h54
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Akku-modell 48v 15ah
Nennkapazität( ah) 15
Nennspannung( v) 48
Quelle Widerstand( m?) 40
zelle Kombination 5- Parallelen
13- Serie
Zelle Menge( parallel*series) 65
Entlastung Cutoff Spannung( V) 41
Ladung Cutoff Spannung( V) 54,6
Bewertet Entladestrom( a) 15
Momentane Entladestrom( a) 40
Maximale kontinuierliche Entladestrom( a) 15
Maximale kontinuierliche Ladestrom( a) 5
Lademodus Cc-cv
Standard-Ladung Strom( a) 2
Ladezeit unter normalen Ladestrom 6 Stunden
Schnell Ladestrom( a) 5
Ladezeit unter schnell Ladestrom 2,5 Stunden
Ladung Temperaturbereich - 20- 55 u. Grad; c
batterie Nettogewicht 3,26 kg
Batterie Bruttogewicht( mit alle Teile und Paket) 5,5 kg
C'est pas de la batterie bien robuste pour faire de la montagne...15A max en continu
Résistance interne à 40 mOhm à priori. A 0°C...elle est bien plus conséquente
De quoi trainer un moteur de 350 watts à 25°...et peut-être 250 à 0.
7) wenn die Temperatur unter/unter-10, die Batterie& rsquo; s Leistung auch betroffen und( in diesem Situation), vielleicht nur 60% der Kapazität kann ausgegeben. Als Folge, die arbeitszeit der E- Ausrüstung im Winter viel weniger als die im Sommer die Batterie gespeichert und berechnet den Raum im Winter. Wenn der Ladevorgang, wenn die Anzeige zu zeigen, die volle Ladung auf, können Sie aufhören aufladen des akkus.
Potentiellement 60% de capacité à -10...je laisse faire le ratio pour 0°C
Faut la garder au chaud...
Bertrand, 7072 msg, 54 ans. Hanovre (DE-31). VAEtaf 100%, sujets techniques...vae-tech.forumactif.org Message modifié le 2015-01-22 13:17:18 par snickers. |
C14
22-01-2015 à 13h52
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grmpf, c'est le genre de question que j'aurais dû poser avant. Si je comprends bien ma batterie va bien sur le plat (c'est vrai que sa capacité a l'air importante), mais n'encaisse pas en montée.
Bon je n'habite pas en montagne, j'ai juste une grosse bosse à passer au milieu.
Qu'est-ce qui est en cause ? la techno de la batterie ? le Lifepo4 aurait été préférable ?
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Membre7933
22-01-2015 à 13h56
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C'est pas vraiment la techno de la batterie qui est en cause, mais plutôt la performance des cellules. Elles ont une trop forte résistance interne.
Même en restant en Lipo, on trouve des cellules nettement plus performantes.
Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
C14
22-01-2015 à 14h11
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Avant d'envisager le pire ( ), ai-je un moyen d'évaluer si les chiffres annoncés sont là ?
Lorsque je grimpe ma grosse montée, avec l'affichage de la puissance consommée, de la borne inférieure de tension de la batterie et de la résistance interne, ai-je un moyen de valider que les valeurs sur le papier sont bien là ?
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Ritaloruskov
22-01-2015 à 14h17
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elle est bien ta batterie en descente avec le vent dans le dos sur un billard
Ugo 629 Km Au Compteur En Avril 2018 , 810 msg, 38 ans. Villeurbanne (FR-69). |
Membre7933
22-01-2015 à 14h25
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Tu n'as pas indiqué le courant du controleur. Il tire combien au max? (en A ou en W)
Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit. Message modifié le 2015-01-22 14:25:54 par Papat-Le-Bref. |
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22-01-2015 à 14h25
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C14
22-01-2015 à 14h28
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C'est un Bafang BBS02 500W 48V
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