Hub03
05-12-2015 à 13h51
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J'ai 3 vélos avec des freins à disque, c'est plus facile de changer de roue qu'avec un vbrake.
Les 3 roues sont interchangeables sans réglages, je remplace facilement une roue de 28 sur mon S27 par une roue de 26 de VTT, avec les Vbrakes ça ne serait pas possible.
Hubert, 3610 msg, 70 ans. Château D\\\'olonne (FR-85). Pana 36V et BBS 36V |
Hub03
05-12-2015 à 13h53
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Les changements de plaquettes aussi c'est 10 fois plus rapide que de changer des patins (pas de réglage)
Hubert, 3610 msg, 70 ans. Château D\\\'olonne (FR-85). Pana 36V et BBS 36V |
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05-12-2015 à 13h53
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Corium
05-12-2015 à 17h23
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les freins à disques ont été testés sur 3 courses de leur choix par les équipes pro depuis septembre 2015. Je suppose que le fait que l'UCI donne son blanc-seing aux disques dès 2016 signifie que les équipes y sont favorables suite à cette expérience.
D'ailleurs, j'aimerais bien avoir un vélo de course à disques, mais les prix de ces modèles, assez récents, sont encore prohibitifs. Pour avoir des prix accessibles, il faut s'orienter sur des cadres alu pour le moment. Même les commuters acier à disque ne sont pas bon marché.
Anonyme, 25397 msg, 50 ans. Paris (FR-75). In velo veritas Message modifié le 2015-12-05 17:26:10 par Corium. |
Membre5811
06-12-2015 à 18h44
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J'interviens dans cette discussion pour soulever un des risques des freins disques: le rayon qui casse au niveau de la jante et qui va se "gaufrer" dans l’étrier de frein.
Même si cela parait improbable, c'est ce qui m'est arrivé sur la roue avant de mon vélo électrique en décembre 2014 :résultat, roue avant bloquée et belle gamelle pour ma part avec une clavicule cassée (hospitalisation ) et 5 mois sans vélo.
C'était sur une roue VTT 26" ,28 rayons mais cela est aussi imaginable sur une roue de vélo de route d'autant que les rayons sont plus solidités en freins à disques qu'avec des étriers de frein à patin sur la jante.
Depuis j'ai changé ma roue pour une roue de meilleur qualité et surtout j'ai attaché les rayons par pair au niveau des croisements avec des colliers nylons,pour que si ça casse au niveau de la jante, le rayon reste droit.
Membre5811, 300 msg. Ce membre n'est plus inscrit. Message modifié le 2015-12-06 18:56:08 par Toutavelo. |
Membre7933
06-12-2015 à 19h14
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Bin dis donc, c'est vraiment pas de bol!... le truc totalement improbable... 
C'est vrai que les rayons travaillent beaucoup plus avec des disques.
Membre7933, 21190 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Membre5811
06-12-2015 à 20h11
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Peut être pas si rare, car en discutant de mon accident dans mon entourage, j'ai eu les échos d'un fait similaire.
Mais comme c'était quelqu'un qui connaissant quelqu'un qui lui avait dit que......... difficile donc d'en tirer une conclusion!
Membre5811, 300 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Corium
06-12-2015 à 21h28
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sur les vélos de course, les roues à disques ne sont pas les mêmes que les roues à patins. Le rayonnage est différent : plus de rayons et parfois croisage différent (donc angle de perçage différent sur la jante). A ma connaissance aucun incident en cyclo cross ou sur route.
En général, le rayon n'est pas le point faible d'une roue (sauf choc avec une pierre, etc..). Il s'agit plutôt de la jante. Dans ton cas, est-ce bien le rayon qui a cassé ou la jante au niveau de la tête de rayon ?
Question annexe : la roue sur laquelle le rayon a cassé avait un moteur moyeu ?
Anonyme, 25397 msg, 50 ans. Paris (FR-75). In velo veritas Message modifié le 2015-12-06 21:31:39 par Corium. |
Membre5811
06-12-2015 à 21h44
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Pour mon cas c'est le rayon qui a cassé au niveau des premiers filetages ,la jante n'a pas bougé.
Il s'agit d' une roue conventionnelle.
Photo du rayon tel qui c'est bloqué dans l’étrier.
Membre5811, 300 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
Corium
06-12-2015 à 21h47
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roue conventionnelle = non prévue pour un disque ?
Anonyme, 25397 msg, 50 ans. Paris (FR-75). In velo veritas |
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06-12-2015 à 21h47
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Membre5811
06-12-2015 à 21h47
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Autre photo
Membre5811, 300 msg. Ce membre n'est plus inscrit. |
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