SP-2:.### Z01### Rockrider 8.1 à kitter Forum Cyclurba.fr. Les velos pour se déplacer

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26 messages.      1 2 3 - Rockrider 8.1 à kitter [17162]
Maillerau
20-09-2015 à 10h24
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Pour la fiabilité du bbs, je ne sais pas. Mais les moteurs moyeu que j'utilise depuis 2008 ne m'ont demandé que le remplacement des roulements sur un Fh154. Sachant que ma compagne et moi même, faisons pas loin de 10 000 km/an.

Anonyme, 370 msg, 61 ans. Ribecourt Dreslincourt (FR-60). [mon blog]
 Citer Alerter [404132]
Jarjar31
20-09-2015 à 10h36
Hello
J'ai aussi pas mal de rond-points et de stops et je confirme que dans ce cas c'est mieux de privilégier la nervosité a la vitesse pure.

Je ne connait pas du tout le BBS (jamais testé) mais les moteurs pédaliers (Bosch) que j'ai essayés n'ont pas la pèche au démarrage de non vélo équipé d'un moteur roue Ar (BH Néo Cross) tu es tout le temps en train de changer de pignon pour être sur le bon rapport afin d'avoir le bon niveau d'assistance.

En vélotaf la conso et l'autonomie deviennent secondaire, j'ai une batterie de petite capacité 9Ah, c'est largement suffisant pour les 25 à 35km/jours.

Alain, 2321 msg, 60 ans. (FR-31). BH Neo cross
 Citer Alerter [404133]

Message modifié le 2015-09-20 10:36:58 par Jarjar31.
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20-09-2015 à 10h36
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Toniovelo
20-09-2015 à 10h54
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Avec bcp de Start n stop , je pense que le bon candidat est un BPM ou OZO.

Tonio, 2073 msg, 36 ans. (FR). [mon blog] VTT Giant, moteur Bafang BPM code 11 en 48v (1400w max)
 Citer Alerter [404135]
O3o3o
20-09-2015 à 11h58
@ Maillerau, merci pour l'info ça rassure d'avoir des retours comme ça.

@ Jarjar, je n'ai pas essayé le vélo dans mes conditions d'utilisations classique mais effectivement, la conduite demande plus de "savoir faire" sur un moteur pédalier.
9ah me suffirait effectivement.


@ Toniovelo, je préfère acheter le tout chez cyclo-boost qui m'ont bien accueilli et ne sont pas loin de chez moi. Donc seul le kit offroad 1000w correspond à mes besoins.


kit offroad 1000w + batterie 48v 9ah sony (plus jolie, suffisante, pas trop lourde, chargeur pratique, temps de charge pas trop long).
Pour la fiabilité, 1 an de garantie c'est déjà ça de pris.


Merci pour votre aide en tout cas, il me reste encore 24h pour changer d'avis

Anonyme, 11 msg, (FR-33).
 Citer Alerter [404142]

Message modifié le 2015-09-20 11:59:54 par O3o3o.
Jacques74
20-09-2015 à 12h12
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O3 a écrit :
Donc seul le kit offroad 1000w correspond à mes besoins.


Ce moteur est un clone du BPM... un Xofo j'imagine.
Ce genre de moteur est effectivement beaucoup mieux adapté a un usage urbain intensif qu'un BBS0x (j'ai les deux).
Il consomme bien sûr plus (normal puisque plus nerveux/coupleux) mais si la batterie est bien dimensionnée cela ne pose pas de problème sur route.
A savoir qu'on peux toujours le brider en puissance si nécessaire.
Sa seule pièce d'usure est le train planétaire/roue libre interne, elle est bon marché et facile à changer. (parfois les roulements, mais perso je ne les ai jamais changé en 5 ans)

Pour la batterie, 48V-9Ah je trouve que c'est un peu juste avec 1000W, sachant qu'en Li-Ion on ne devrait qu'exceptionnellement descendre sous les 70-80% de décharge...
Par ailleurs il faut prendre en compte la grande baisse de rendement en hiver, et le vieillissement malheureusement inévitable.
Une plus grande capacité pour le même trajet et la même puissance s'use proportionnellement moins vite sur la durée.
Au final on dépense moins et on risque pas les coupure batterie intempestives lors des forts appels de courant ou grand froids.

Anonyme, 17278 msg, (FR).
 Citer Alerter [404144]

Message modifié le 2015-09-20 23:40:33 par Jacques74.
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20-09-2015 à 12h12
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Toniovelo
20-09-2015 à 14h46
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Le kit offroad est un xofo qui est un clone du bafang BPM donc bon choix

La batterie est un peu juste à mon avis...

Tonio, 2073 msg, 36 ans. (FR). [mon blog] VTT Giant, moteur Bafang BPM code 11 en 48v (1400w max)
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