SP-2:.### Z01### Kit pour Tandem Forum Cyclurba.fr. Installation d'un kit d'électrification

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59 messages.   1 2 3 4 5 6   - Kit pour Tandem [17976]
Claude66
10-02-2016 à 16h22
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Bonjour à tous ,mes nombreuses questions m'ont bien aidé ce qui m'a permis d'electrifier 2velos :un route et un VTT là ,je voudrais maintenant passer au tandem , faire une realisation comme avec le Vtt et son Q100H ,en 201tr cyclurba.fr sa conso est faible et me permet de faire des sorties de plus de 50Km avec 2 packs de 8000 en 6s ,je previlagie le couple car c'est pour des balades en montagnes ,je pensais à un moteur autour de 2 à 3kg avec un tres faible nbr de tour par minute un controleur qui donnerait pas plus de 10A ,peut etre faudrait il moins de 200tr car en tandem avec notre poid total d'environ 150kg les efforts sont intenses à petite vitesses entre 5 et 15km/h avec du denivelé entre 5 et 15% ,c'est dans ses basses vitesse que l'assistance nous serait utile mais sera t'on penalisé sur le plat quand l assistance n'agit plus autour de 20 à 30 km/h ,es ce que un faible nbr de tours mn , un moteur leger ,une faible conso serait une bonne idée?,à bientot

Claude, 821 msg, 58 ans. (FR). [mon blog] Du vélo à l'aeromodélisme avec des accus polyméres tandemamelie.canalblog.com
 Citer Alerter [432055]
Claude66
12-02-2016 à 20h10
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Aller les specialistes un petit coup de pouce

Claude, 821 msg, 58 ans. (FR). [mon blog] Du vélo à l'aeromodélisme avec des accus polyméres tandemamelie.canalblog.com
 Citer Alerter [432530]
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12-02-2016 à 20h10
Buzibi, le spécialiste du  vélo électrique
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Meuh
12-02-2016 à 20h12
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ben, tu prends un Q128H ... alimenté en 24v par exemple (15km/h max).

Nikola (tesla), 37563 msg, 69 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D
 Citer Alerter [432531]

Message modifié le 2016-02-12 20:12:51 par Meuh.
Numerosis
14-02-2016 à 05h28
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Bonjour,
Il y a Q128, BPM2 ou SWXM (si toutefois le reducé pouvait convenir...)
En tout cas, personnellement, je mettrai le moteur sur la roue av sur un tandem.

Patrice, 279 msg, 49 ans. Bordeaux (FR-33). kona stinky bbs2 48v 500w
 Citer Alerter [432803]

Message modifié le 2016-02-14 05:34:29 par Numerosis.
Claude66
14-02-2016 à 07h04
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Oui en baissant la tension sa peut etre une idée ,impeccable pour les 15 km/h ,mais la puissance va diminuer par rapport au 36v es ce que se sera suffisant? le mettre à l'avant pour repartir les masses?

Claude, 821 msg, 58 ans. (FR). [mon blog] Du vélo à l'aeromodélisme avec des accus polyméres tandemamelie.canalblog.com
 Citer Alerter [432806]
Numerosis
14-02-2016 à 07h23
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mettre a l'avant parce que c'est plus simple en entretien c'est plus simple pour les crevaisons et tu n'aura pas de pb de perte de motricité...les roues ont toujours un bon contact.
De plus tu as déjà assez de puissance a la roue ar
Je ne saurai pas te dire si lon peut utiliser facilement le freinage gnerateur comme en bionx sur ce type de montage.

Patrice, 279 msg, 49 ans. Bordeaux (FR-33). kona stinky bbs2 48v 500w
 Citer Alerter [432807]

Message modifié le 2016-02-14 07:26:53 par Numerosis.
Membre13284
14-02-2016 à 09h14
Il y a quelques années, un fabricant allemand proposait un moteur roue avant limité à 15 -20 kmh (réduction mécanique et non électronique), dans le cas d'un tandem, je pense que l'idéal est un moteur limité à 15 kmh, car il faudra qu'en aucun cas le moteur ne tourne en dessous de 50% de sa vitesse nominale (7,5 kmh mini en côte), sans quoi la batterie va se vider à vitesse grand V.
Il faut fuir les moteur roue 25kmh, dans le cas d'un tandem ou d'un vélo chargé.

Membre13284, 180 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [432811]
Havoc
14-02-2016 à 09h24
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Euh... Un tandem, ça peut aller vite aussi. Tout dépend de qui pédale.

Si moteur léger, roue libre, donc pas de régénération.

La direction d'un tandem est déjà assez lourde, un moteur ne va rien arranger.

Perso, c'est moteur AR et chambres linéaires (on ne démonte jamais la roue).

Bruno, Modérateur,50344 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [432814]
Membre13284
14-02-2016 à 09h37
Je n'ai pas une grande experience du tandem mais je crois me souvenir que le problème n'est pas la vitesse sur le plat, on dépasse sans difficulté 40 kmh sans moteur, le problème c'est dans les côtes, la vitesse s'effondre, on est en dessous d'un vélo sec, l'assistance s'impose lorsque le tandem est à la ramasse à 6 -12 kmh, donc un moteur roue avant réducté 15 kmh me semble la meilleur solution mais je peux me tromper

Membre13284, 180 msg. Ce membre n'est plus inscrit.
 Citer Alerter [432816]
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14-02-2016 à 09h37
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Havoc
14-02-2016 à 10h03
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Disons qu'en côte, le tandem perd son avantage principal: la trainée aérodynamique commune.

Il lui reste un petit avantage malgré son léger embonpoint: les deux cyclistes ne passent pas forcément par les mêmes stades de fatigue, l'un peut suppléer à la méforme passagère de l'autre.

Ton idée se défend mais moi, je le préfère à l'arrière, pour des raisons de confort des bras.

Bruno, Modérateur,50344 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
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