Toniovelo
05-03-2016 à 23h28
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et oui ce n'est pas la solution ultime évidemment... 
Tonio, 2114 msg, 38 ans. (FR). [mon blog] VTT Giant, moteur Bafang BPM code 11 en 48v (1400w max) |
Bucheron
06-03-2016 à 00h17
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Meuh a écrit :
[...] ça a quoi comme rendement, un groupe-électrogène ?
Ça doit pas être fabuleux je pense...
Hervé, 3240 msg, 52 ans. (FR-38). NICOLAÏ Helius FR+BBS02 36V 500W de chez D-Éco - 6700 km |
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06-03-2016 à 00h17
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Ritaloruskov
06-03-2016 à 16h44
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Le rendement est certainement meilleur que le moteur d'un véhicule essence vu que ça
fonctionne a régime linéaire , et il doit y avoir moyen de le faire tourner avec un gros pourcentage
d'huile .
ça peut être un bon combo le véhicule électrique avec un groupe électrogène fonctionnant a l'huile de
friture dans le coffre pour rallonger un peu l'autonomie tout en étant économiquement avantageux .
Ugo 629 Km Au Compteur En Avril 2018 , 810 msg, 33 ans. Villeurbanne (FR-69). |
G-L-
06-03-2016 à 20h52
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Toniovelo a écrit :
La leaf c'est une batterie de 30 kwh en moyenne pour 150 à 200 km grand max. Donc, si tu recharges 6 kwh ça fait entre 30 km et 40 km d'autonomie, ce qui est pas mal pour pouvoir rentrer à la maison où aller à une borne...
On peut emmener plus de carburant mais 15 heures pour une recharge complète, euh... (vaut mieux planquer une enveloppe avec de quoi appeler une dépanneuse ou un taxi.)
Georges, 1163 msg, 81 ans. Grenoble (FR-38). |
Bucheron
06-03-2016 à 21h47
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Ritaloruskov a écrit :
[...]et il doit y avoir moyen de le faire tourner avec un gros pourcentage
d'huile .
ça peut être un bon combo le véhicule électrique avec un groupe électrogène fonctionnant a l'huile de
friture dans le coffre pour rallonger un peu l'autonomie tout en étant économiquement avantageux .
Un groupe électrogène portable à moteur Diesel ? 
Hervé, 3240 msg, 52 ans. (FR-38). NICOLAÏ Helius FR+BBS02 36V 500W de chez D-Éco - 6700 km |
Rb1
06-03-2016 à 22h46
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Ritaloruskov a écrit :
Le rendement est certainement meilleur que le moteur d'un véhicule essence vu que ça fonctionne a régime linéaire , et il doit y avoir moyen de le faire tourner avec un gros pourcentage d'huile . ça peut être un bon combo le véhicule électrique avec un groupe électrogène fonctionnant a l'huile de friture dans le coffre pour...
là on semble parti pour 3,6 l pour recharger 6 kWh pour rouler 30-40 km
ça nous fait un petit 9-12 l au 100 km
on trouve mieux comme rendement en voiture essence
Erwan, 412 msg, 44 ans. Groix (FR-56). |
Meuh
06-03-2016 à 22h48
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Merci pour ce calcul. 
Nikola (tesla), 37563 msg, 71 ans. Zurich (CH-01). [mon blog] ... mon trike KMX, c'est ma porsche de retraité ... :-D |
Ritaloruskov
06-03-2016 à 23h02
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Rb1 a écrit : là on semble parti pour 3,6 l pour recharger 6 kWh pour rouler 30-40 km
ça nous fait un petit 9-12 l au 100 km
En savoir plus sur ]http://cyclurba.fr/forum/436749/rec...9
[/cite]
Vous pouvez détailler un peu votre calcul parce que là effectivement le rendement parait vraiment faible .
Ugo 629 Km Au Compteur En Avril 2018 , 810 msg, 33 ans. Villeurbanne (FR-69). |
Bucheron
07-03-2016 à 10h51
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Et sinon, Ritaloruskov, tu peux répondre à ma question plus haut ?
Hervé, 3240 msg, 52 ans. (FR-38). NICOLAÏ Helius FR+BBS02 36V 500W de chez D-Éco - 6700 km |
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07-03-2016 à 10h51
| Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
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Rb1
07-03-2016 à 10h52
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j'ai fait mon calcul avec les valeurs données par Meuh plus tôt, mais en reprenant les sources ...
la fiche technique du générateur : powerequipment.honda.com
réservoir : 0,95 gal (3,6 l)
P max : 2 kW
P nominal : 1,6 kW
autonomie à P nominal : 3,4 h
énergie produite à P nominal avec 3,6 l : 1,6*3,4 = 5,44 kWh
la Leaf consomme ~15-20 kWh pour 100 km (sans doute moins en ville)
donc pour faire 100 km il faut ~15/5,44*3,6 = 9,9 l
il faut au passage relier le générateur à un autre réservoir ou faire le plein du générateur plusieurs fois
les générateurs tournent à régime régulier
mais ils optimisent en générale le volume et le poids, pas la consommation
en plus ce sont de petit moteur/cylindre (mauvais pour le rendement)
il faudrait un générateur à cycle d'Atkinson (ou équivalant) assez volumineux pour espérer avoir quelque chose de correct
Erwan, 412 msg, 44 ans. Groix (FR-56). |
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