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C14
01-08-2019 à 17h05
Bon en attendant, j'ai commandé un nouveau CdC chez PSWPower.... rendez-vous dans 3 semaines ...

C14, 135 msg, 56 ans. Ludres (FR-54). C14 forum.vttnet.org
 Citer Alerter [626075]
Sotos
01-08-2019 à 21h40
Pour une fois je suis d'accord avec Jacques, d'autant qu'on peut bourriner avec n'importe quel moteur, et même sans.

Anonyme, 274 msg, (FR).
 Citer Alerter [626111]
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01-08-2019 à 21h40
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Jonathan06
01-08-2019 à 22h35
Bonjour, de ce que j'ai compris les versions 36V 250/350/500W sont d'un point de vue matériel complètement identiques.

Du coup n'est-il pas préférable de prendre la version 250W de façon à avoir un moteur homologué avec l'autocollant qui va bien puis de le flasher avec le fimware open source pour augmenter la puissance ?

Anonyme, 10 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [626121]
Sotos
01-08-2019 à 22h51
Si j'ai tout bien compris moi aussi, il n'existe pas de kit homologué, quelque soit l'étiquette.
Il n'y aurait que des vélo achetés tout équipés qui le seraient, et encore.



Anonyme, 274 msg, (FR).
 Citer Alerter [626122]
Jonathan06
01-08-2019 à 23h12
Effectivement, la notion de kit homologué n'est qu'une tournure littéraire sans sens juridique (tu fais bien de le souligner). Ma réflexion portait surtout sur le fait d'acquerir un kit permettant de créer un vélo à assistance électrique conforme à la législation (dans un 1er temps).

Anonyme, 10 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [626128]
Sotos
01-08-2019 à 23h19
J'entends bien, mais où situe-tu la différence entre vélo à assistance électrique conforme à la législation, et vélo à assistance électrique homologué ?
Sans vouloir être pointilleux, mais des fois on a pas le choix, on nous prend tellement pour des cons.

Anonyme, 274 msg, (FR).
 Citer Alerter [626130]

Message modifié le 2019-08-01 23:22:56 par Sotos.
Jonathan06
01-08-2019 à 23h28
J'ai quand même l'impression qu'il y a consensus sur les 3 points suivants (en tout cas pour moi c'est suffisant) :
- Une puissance maximale de 250W
- La vitesse maximale de 25km/h
- Une assistance commandée par le mouvement des pédales au dessus de 6km/h

Ainsi seule la version de 250W de tsdz2 serait conforme à la réglementation.

Anonyme, 10 msg, (FR-06).
 Citer Alerter [626131]
Elem
02-08-2019 à 00h01
Acceder au profil du membre
Slt, je ne suis mm pas sur que la version 250W dispose d un sticker 250W .

Pour ce qui concerne l usage d un VAE, il suffit de respecter le code de la route et dans le cas de l utilisation de pistes cyclables de respecter la vitesse limite de certaine pistes et les autres usagers .

Le probleme de la limite de's 25km/h se posera surtout en cas d accident responsable .

on se focalise sur la législation VAE mais d autres paramètres sont obligatoires sur un velo, des bandes réfléchissantes, la présence d une sonnette ou d un avertisseur ....

l usage d un vélo à assistance électrique c est principalement soit du velotaf, soit du loisir si on est tenté de dépasser la vitesse limite de 25km/h c est facile mm pour un vélo à assistance électrique homologué, ne serait ce qu en descente, pour le reste, debridage ou usage d un kit non bridé, c est a chacun de prendre ses responsabilités .

Didier, 4198 msg, 58 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT SWX02 RR-9.1 * VTT TSDZ2 RR-9.1 elementaire01.blogspot.com/
 Citer Alerter [626134]
C14
02-08-2019 à 07h54
La question est de savoir ce qui se passe en cas de crash, où une assurance chercherait un moyen pour ne pas payer ... le vélo non homologué par exemple.

C14, 135 msg, 56 ans. Ludres (FR-54). C14 forum.vttnet.org
 Citer Alerter [626147]
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02-08-2019 à 07h54
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Elem
02-08-2019 à 08h28
Acceder au profil du membre
Tu veux die si tu te crash tout seul et que tu detruis ton velo ?

Didier, 4198 msg, 58 ans. Biot (FR-06). [mon blog] VTT SWX02 RR-9.1 * VTT TSDZ2 RR-9.1 elementaire01.blogspot.com/
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