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619 messages.      15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25   - Chargeurs evolués [19967]
Jubesse
01-04-2019 à 21h37
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C'est exactement ce que je compte faire jean Christophe
il ne faut surtout pas d'inverser les câbles Jacques, t'es

Julien, 2784 msg, 42 ans. (FR-29).
 Citer Alerter [609656]

Message modifié le 2019-04-01 21:38:06 par Jubesse.
Jacques74
01-04-2019 à 21h39
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J'attends vos retours de recharges comptabilisés sur réseau avec impatience !

Ps: C'est pas le BMS le problème, sur les BMS classiques on peut même injecter dans la prise de puissance.
J'ai l'impression qu'on parle pas la même langue ... ^^


Jubesse a écrit :
il ne faut surtout pas d'inverser les câbles Jacques, t'es


Un shunt est placé sur une seule des 2 phases, généralement la négative (retour).
On peut donc inverser A+ et A- ...

Anonyme, 18554 msg, (FR).
 Citer Alerter [609657]

Message modifié le 2019-04-01 21:59:32 par Jacques74.
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01-04-2019 à 21h39
Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
kit moteur pédalier pour vélo
Jubesse
01-04-2019 à 21h41
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relis le fil on t'as expliquer la même manip de deux façon différente

Jeanchristophe a écrit :
il n'y a aucune configuration a faire, il faut juste a faire passer le courant de charge via le shunt.


tout simplement , encore faut t'il avoir un shunt externe parce que sinon c'est mort.
ou brancher les câbles de charge dans le contro

Julien, 2784 msg, 42 ans. (FR-29).
 Citer Alerter [609658]

Message modifié le 2019-04-01 21:44:16 par Jubesse.
Jean-Christophe
01-04-2019 à 21h50
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je suis bien d'accord que l'on peut injecter dans le bms via la prise de puissance mais dans ce cas tu n'aura pas l'arrêt de charge du BMS, ce qui est super dangereux.

c'est toléré pour la regen car on ne recharge pas a fond.

Jean-christophe, 2121 msg, 54 ans. Waterloo (BE-14). VC Condor avec RH205 A123, AzubMax Q100Av 56Km/jour
 Citer Alerter [609659]
Jacques74
01-04-2019 à 22h02
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Oui c'est clair que c'est pas conseillé !
Il vaut mieux brancher le shunt sur la prise de recharge de la batterie...

Mais encore une fois, j’attends vos captures d'écran sur CA v3
(en recharge sur réseau)

Pour moi le couple Gophert + wattmètre bon marché est à mon avis encore le plus simple, polyvalent et abordable

Anonyme, 18554 msg, (FR).
 Citer Alerter [609662]

Message modifié le 2019-04-02 11:11:11 par Jacques74.
Jean-Christophe
01-04-2019 à 22h06
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c'est quand même assez simple a comprendre.
as tu essayé ?
qu'est ce qui ne marche pas ?

moi je ne peux pas tester car mon bms a 2 prises et de toute façon j'ai fait cela pendant plusieurs années sur mon vélo précédent.

Jean-christophe, 2121 msg, 54 ans. Waterloo (BE-14). VC Condor avec RH205 A123, AzubMax Q100Av 56Km/jour
 Citer Alerter [609664]

Message modifié le 2019-04-01 22:08:59 par Jean-Christophe.
Jacques74
01-04-2019 à 22h08
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Bien sûr que j'ai essayé !
Ce qui ne marche pas avec un CA v2 ou v3 ?
Je l'ai expliqué plus haut. Je ne vais pas recommencer... c'est pénible

Les Cycles Analyst ne savent pas (encore) comptabiliser et séparer les recharges externes !!!
... même si on peut gérer jusqu'à 3 batteries différentes.

Anonyme, 18554 msg, (FR).
 Citer Alerter [609666]

Message modifié le 2019-04-01 22:24:46 par Jacques74.
Jubesse
01-04-2019 à 22h16
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Moi j'ai pas de BMS, j'ai pas trouvé mon bonheur je vais finir par prendre un smart


jacques a écrit :
Les Cycles Analyst ne savent pas (encore) gérer et séparer les recharges externes !!!!!!!



c'est pas ce qu'on leur demande, c'est juste que la recharge sera vu comme de la régénération, avec un courant négatif affiché

Julien, 2784 msg, 42 ans. (FR-29).
 Citer Alerter [609667]

Message modifié le 2019-04-01 22:17:21 par Jubesse.
Jacques74
01-04-2019 à 22h23
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Si tu savais ce qu'on demande et qu'on peut faire avec un CA, tu en aurais un autre avis ...

Anonyme, 18554 msg, (FR).
 Citer Alerter [609669]

Message modifié le 2019-04-01 22:25:19 par Jacques74.
publicité
01-04-2019 à 22h23
Creation du fichier https://cyclurba.fr/fichier/pub_log.txt
Moteurs et batteries pour votre vélo électrique
Jubesse
01-04-2019 à 22h28
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je lache l'affaire


jeanchristophe a écrit :
je suis bien d'accord que l'on peut injecter dans le bms via la prise de puissance mais dans ce cas tu n'aura pas l'arrêt de charge du BMS, ce qui est super dangereux.

c'est toléré pour la regen car on ne recharge pas a fond.



oui mais Jacques ne voit pas , il as pas capter que la CA compte la régénération

Julien, 2784 msg, 42 ans. (FR-29).
 Citer Alerter [609670]

Message modifié le 2019-04-01 22:36:03 par Jubesse.
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