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Havoc
07-09-2020 à 19h14
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Je suppose qu'il s'agit là de trains dont les motrices s'alimentent grâce à une PAC à bord, utiles donc uniquement sur les réseaux qui ne sont pas électrifiés.

Ils risquent peu d'être à l'origine d'une mutation dans les modes de déplacement, surtout que ce n'est pas parce que les motrices n'auront plus besoin d'un moteur au fioul que cela va sauver les lignes secondaires, empêcher les petites gares de fermer ni non plus modifier les politiques commerciales des entreprises du rail.

Bruno, Modérateur,64163 msg, 58 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [691769]
Bioporto
07-09-2020 à 19h34
Exact Bruno, les petites lignes ferroviaires n'ont pas d'avenir.
Par contre le transport routier va s'approprier cette nouvelle énergie.


www.capital.fr

Retraité Itinérant, 795 msg, 68 ans. (PT-30). Matra Bionx 48V I-Step (2013)
 Citer Alerter [691771]

Message modifié le 2020-09-07 19:38:17 par Bioporto.
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07-09-2020 à 19h34
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Havoc
07-09-2020 à 19h43
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Pour le fret routier, c'est vrai que ça présente un certain intérêt.

Bruno, Modérateur,64163 msg, 58 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [691772]
Stef-bord
09-09-2020 à 08h38
Pour relativiser le caractère "propre" de l'utilisation de l'Hydrogène...

www.youtube.com

Anonyme, 111 msg, (FR-78).
 Citer Alerter [691922]
Matenvae
09-09-2020 à 12h56
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Et oui,...

5385 msg, 68 ans. (-13).
 Citer Alerter [691941]
Havoc
09-09-2020 à 13h21
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Il faut cependant accorder au Gouvernement français un peu de bonne foi.

Développer les PAC et tout le tintouin si c'est pour produire le combustible tel qu'on le fait actuellement n'a aucun intérêt écologique. Il en va différemment si l'on envisage vraiment de développer le Power to gas.

Bruno, Modérateur,64163 msg, 58 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
 Citer Alerter [691944]
Bioporto
12-09-2020 à 17h42
Après 2 ans de services en Allemagne, le train Français à hydrogène se prépare à entrer en Autriche.

Nous attendons la présentation des premiers camions qui remplaceront les diesels actuels.

www.capital.fr

Retraité Itinérant, 795 msg, 68 ans. (PT-30). Matra Bionx 48V I-Step (2013)
 Citer Alerter [692305]

Message modifié le 2020-09-12 17:45:59 par Bioporto.
Olivieux
12-09-2020 à 18h56
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J'ai été passager y a deux ans d'un train à hydrogène en Allemagne, style TER français. C'est rigolo, ça fait pschitt quand ça s'arrête et c'est très peu bruyant. ça ressemble aux TER Bombardier diesel/electrique

Olivier, 131 msg, 73 ans. Paris (FR-75).
 Citer Alerter [692308]
Corium
12-09-2020 à 20h05
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Le pschitt est, à mon avis, lié au système de freinage, indépendant de la motorisation. Le métro, les poids lourds font pschitt aussi par exemple.

Anonyme, 27087 msg, 53 ans. Paris (FR-75). In velo veritas
 Citer Alerter [692315]
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12-09-2020 à 20h05
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Olivieux
12-09-2020 à 23h29
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Non, cela doit provenir de la motorisation par hydrogène, mais je n'y connais rien, ce n'est pas un pshitt de freins, ça je connais. je suis un journaliste mon gars, je n'y connais rien mais je sais noter les différences de bruit d'une machine motorisée

Olivier, 131 msg, 73 ans. Paris (FR-75).
 Citer Alerter [692339]
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