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Tchang
06-05-2018 à 22h10
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oui tu as le train AV qui fait la gueul , niko32 !!!

rectifi ca aussi


oui pour l angle de direction je vais faire ca aussi

Tchang, 10312 msg, 45 ans. Erce Pres Liffre (FR-35).
 Citer Alerter [568030]
Nico32
06-05-2018 à 22h16

Seboulounte a écrit :
dans pas mal de video j ai vu des problemes de direction avec des roues interrieure qui derrape donc je vous metun petit shema si ca peu aider



Si tu as plus de précision pour une bonne direction ça m'intéresse...?? Comme vous pouvez le voir ça tir fort droit cher moi...!!

Anonyme, 298 msg, (BE-56).
 Citer Alerter [568031]
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06-05-2018 à 22h16
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Nico32
06-05-2018 à 22h33
J'avais déjà penser à mieu repartir le poids sur le châssis,
Comme mettre plus de poids à l'avant...
Ça tourne déjà mieu depuis que j'ai rétrécit le train arrière mais c'est pas encore le top on dirais vraiment qu'il y a trop de poids derrière...

Anonyme, 298 msg, (BE-56).
 Citer Alerter [568032]
Peter
06-05-2018 à 23h22
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Trop cool Nico32 les gamins s'amusent bien et Seboulounte là c'est toi le gamin
Pour le voltmètre qui remonte c'est normal quand tu lâche la poignée, tu gagnes quelques volt car la batterie donne sa tension à vide.
Après faut voir à quel point la tension remonte...

Peter, 3306 msg, 41 ans. (FR-77).
 Citer Alerter [568036]
Seboulounte
07-05-2018 à 08h17

Nico32 a écrit :
Si tu as plus de précision pour une bonne direction ça m'intéresse...?? Comme vous pouvez le voir ça tir fort droit cher moi...!!


Le schema dit tout
Il faut prendre les 2 tirant de direction sur la ligne partant de l axe de direction milieu du train arriere et la ca change tout j avais fait l erreure sur ma premiere caisse a savon


Anonyme, 23 msg, (FR-20).
 Citer Alerter [568049]
Seboulounte
07-05-2018 à 08h20

Peter a écrit :
Trop cool Nico32. Après faut voir à quel point la tension remonte...


Batterie a 38v monte a presque , 42v . La descente est belle et je prends beaucoup de vitesse

Anonyme, 23 msg, (FR-20).
 Citer Alerter [568050]
Peter
07-05-2018 à 08h50
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Ah oui là ça charge carrément !

Nico32 sur mon kart lorsque je tourne à fond à l'arrêt, la roue extérieur ne touche pas le sol.

Je pense que c'est fait pour compenser la force centrifuge dans les virages, du coup le kart s'écrase sur la roue extérieure en virage à grande vitesse, de ce fait la roue arrière opposée se lève légèrement et le kart pivote.



Peter, 3306 msg, 41 ans. (FR-77).
 Citer Alerter [568051]
Peter
07-05-2018 à 09h01
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Seboulounte a écrit :
Le schéma dit tout Il faut prendre les 2 tirant de direction sur la ligne partant de l axe de direction milieu du train arrière et la ça change tout j avais fait l'erreur sur ma première caisse a savon



AH oooook !! donc si on tire une ficelle partant des pivots des roues avant et qu'on l'amène jusqu'au milieu de l'arbre du train arrière pour former un triangle, il faut que les tirants soient exactement sur les ficelles. Les ficelles servent à déterminer la position la longueur et l'angle des tirants par rapport à la colonne de direction.
Du coup la direction est bien équilibrée gauche/droite .

Peter, 3306 msg, 41 ans. (FR-77).
 Citer Alerter [568054]
Papat-Le-Bref
07-05-2018 à 09h28
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Respecter strictement l'épure de Jantaud pour la direction est secondaire pour ce type d'engin. Ça crée juste un peu de ripage en courbe mais ça n'empèche pas de tourner.
Ce qui empèche de tourner, c'est l'essieu rigide AR avec les 2 roues connectées au même arbre comme un karting... Si la roue intérieure du train AR ne glisse pas, ça ne tourne pas!

Si vous voulez faire des engins agiles, qui braquent court et à basse vitesse, il faut 2 roues indépendantes à l'AR.

Papat, 19318 msg, 53 ans. Fatbike Mxus 3kw (NL). [mon blog] LiPo 18S-20Ah - Vélotaf plage 42 km/j
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07-05-2018 à 09h28
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Seboulounte
07-05-2018 à 09h44
C est pas faux ou lors installer un differentiel mais là ca devient un peu plus compliqué

Anonyme, 23 msg, (FR-20).
 Citer Alerter [568057]
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