SP-2:.### Z01### batterie chinoise reçu Forum Cyclurba.fr. Installation d'un kit d'électrification

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Thierry113
11-07-2019 à 20h25
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Je me suis posé la même question que ripolin
Après je me suis dit que tu n'aimais pas le café...
Non, ouf tu nous rassures.

Papat-le-bref a écrit :
Avant que le BMS ne coupe, les condos d'entrée du contrôleur ont été polarisés en inverse... il est possible qu'ils vieillissent très vite...


Possible, il faut jeter un oeil sur leur physionomie : gonflés au dessus ou en dessous (radial) ou sur les cotés (axial) il faut peut être envisager un remplacement.

Ceci dit, normalement c'est les diodes de roue libre des MOSFET qui ont encaissé le court circuit et du coup le ou les condensateurs d'entrée n’ont vu que deux fois la tension directe des diodes. (au pire 1,2V mais c'est probablement moins.)
Du coup vu la durée d'exposition à la tension inverse, en temps et en tension, j'appliquerais un principe fondamental en maintenance : "si ça fonctionne, on ne touche pas"


Thierry, 2886 msg, 53 ans. Auxerre (FR-89). Kit SPh Velectris 48V sur VTC 28p ,Bi SPh 28p, Yuba 9C 48V..
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Havoc
11-07-2019 à 23h16
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Que sont les diodes de roue libre ?

Bruno, Modérateur,48901 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
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11-07-2019 à 23h16
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Thierry113
12-07-2019 à 09h21
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Ce sont des diodes, généralement Schottky, qui protègent le délicat transistor MOSFET, et qui accessoirement permettent de décharger la couche d'oxyde de silicium (le MOS de MOSFET) et comme on commande des bobines c'est obligatoire.
Les MOSFET de puissance ont tous une diode en parallèle.

Il existe des schémas ou on protège d'une branchement en inverse avec une diode et un fusible dans la ligne d'alimentation. Si on branche en inverse la diode devient conductrice et fait fondre le fusible.

Thierry, 2886 msg, 53 ans. Auxerre (FR-89). Kit SPh Velectris 48V sur VTC 28p ,Bi SPh 28p, Yuba 9C 48V..
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Message modifié le 2019-07-12 09:47:13 par Thierry113.
Oalyaa
12-07-2019 à 09h25
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Thierry113 a écrit :
Je me suis posé la même question que ripolin Après je me suis dit que tu n'aimais pas le café... Non, ouf tu nous rassures. Possible, il faut jeter un oeil sur leur physionomie : gonflés au dessus ou en dessous (radial) ou sur les cotés (axial) il faut peut être envisager un remplacement. Ceci dit, normalement c'est les diodes de roue...



je vais prendre une photo du controleur démonté.

acccessoirement cela permettra aussi de voir si c'est possible de débridé le controleur, pour gagner 3-4 km/h

Anonyme, 102 msg, (FR-00).
 Citer Alerter [623505]

Message modifié le 2019-07-12 09:26:37 par Oalyaa.
Hub03
13-07-2019 à 19h44
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De retour de la GTMC, la batterie chinoise a très bien fonctionné, seule ou en parallèle avec la batterie d'origine. Elle fait bien ses 13 Ah et débite 20 A sans problème, pour 108 €. J'avoue que je n'y croyais pas, à la base elle ne devait servir que de secours pour les grandes étapes, c'est une bonne surprise
L'intégration dans un sac Zéfal est parfaite, le surpoids réduit (1,9 kg) ne se ressens pas sur le vélo qui pourtant en a vu de toutes les couleurs dans les cailloux....

Hubert, 3546 msg, 68 ans. Château D\\\'olonne (FR-85). Pana 36V et BBS 36V
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13-07-2019 à 19h44
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Havoc
13-07-2019 à 21h31
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Thierry113 a écrit :
Ce sont des diodes, généralement Schottky, qui protègent le délicat transistor MOSFET, et qui accessoirement permettent de décharger la couche d'oxyde de silicium (le MOS de MOSFET) et comme on commande des bobines c'est obligatoire. Les MOSFET de puissance ont tous une diode en parallèle. Il existe des schémas ou on protège d'une...



Merci Thierry ! J'apprends cette expression.

Bruno, Modérateur,48901 msg, 53 ans. Etampes (FR-91). [mon blog] Vtf 12km/j/IntercontinentalBBS/Sunn Revolt/XChox/Motive/Dogg
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